19年订的F8当时还立了帖，但最终是提了这台银色ROMA并且加订了SF90预计年底交付，这其中的曲折只能说我们永远无法猜测命运的安排。虽然买车的过程一波三折，但终究还是靠自己的力量圆了儿时的梦想，成为法拉利车主的那一刻真的非常开心。话不多说，快速交代几个大家经会问的问题。

我在去年（20）年8月中订的ROMA，这个配额在9月底10R，然后走了免费空运在今年（21）年1月车到港。但是法拉利上海pdi中心一直拖到除夕前一天才把我的车做好，没办法只能等到年后上班交付（那时已经是二月底了），最后选了个好日子和销售约定好三月初交付给我。

请参考配置，车价含优惠包含双税（优惠后计税，发票无低开）以及保险费后实际落地的价格在318.7万。

颜色
我就挑几个重点说，从颜色开始，理论上作为自己的第一台法拉利怎么说也该选个经典红（这里说的经典红是Rosso Corsa，实际上法拉利还有另一个要收费的传统红），但是我从决定买ROMA开始就没打算把这台车配经典红，我觉得这台车怎么看都不适合红色。ROMA做为法拉利创新世代的GT跑车，无论在功能上或外观上都和之前的设计概念有着很大的区别，在加上有商务使用的考虑，和销售讨论之后选择了Argento Nurbuging银色，这也是法拉利官方广告中的那个银色，因为买不起另一个广告色罗马蓝（Blu Roma）所以就干脆选这个。

内部选配
内饰红，缝线白，枕锈白色马标，还有铝制驾驶员与乘客脚踏板（代号PLAL）。铝踏板本来是没打算选的，但是销售给我极力推荐，说选装后的效果极好关键还不贵（是不贵，税前7,900），所以我被说服了。带LED的碳纤维方向盘（代号LEDS）是一定要的，听说有了这个方向盘车子比较好出手。正常来说别的车型例如F8和SF90上都有一个叫做碳纤维驾驶员区域+LED（代号CIDL）的选配，但是ROMA上并没有提供，所以就简单的选了这个带LED的碳纤维方向盘。Apple Carplay（代号ACPL），很多人觉得没有必要选这个，一个将近四万的选配就为了让法拉利中控系统可以挂上苹果手机其实很不值，还不如直接用手机支架还简单省事。不过我想这是个人喜好问题，就像有些车友喜欢把全车上碳，但我却对碳无爱是一样的道理。我开车的时候不喜欢动手机，只想以车载的人机系统控制，所以这四万我自己觉得花的值。而作为一个科技控，车子里的屏幕越多我越喜欢，所以副驾驶显示屏（代号PDIS）当然就列为必选配置之一。

外部选配
为了停车与狭窄通道所需所以选装了360环绕影像（代号SURR），保护爱车远离刮蹭。行车安全上仅选择了后雷达系统（代号BRAD），这个后置雷达用作盲区侦测辅助，我个人觉得还是有需要的。当时关于选装这个后雷达系统还有个小插曲，这个配置是在车10R状态之下加的，真的很感谢销售当时不辞辛劳多次写信与厂家沟通，硬是在锁车的状态下把配置加进去，让我此次购车无遗珠之憾。

其他选配
最后是一个很实用的选配，称为滑雪舱口（代号SKPA）的这个配置。初见以为这是个与雪地相关的使用性功能选装，其实这名字根本翻译错误，Foldable Rear Sets Backrest指的是可折迭的后座椅背，选装这个配置主要是让我们可以放倒后座放置大型物件，例如滑雪板（有点名字乱翻硬要凑上点边的意思）或行李。ROMA虽然号称2+2座，但后面那两个座位我感觉就是参考用的，对比现役同门四座车GTC4Lusso和Portofino那真是非常不堪，放放随身包坐坐小朋友或是小猫小狗可能没问题，但要放入成人那是十分勉强了，所以选个座椅放倒让这台车的载运功能极大化也是好的，载不了人载载货总可以了吧。

其实本篇开头的说法有点不对，我在取消F8之后是先订了SF90才又订了ROMA。本来当时遇到状况取消F8订单之后想的就是订SF90，价差100万的代价是车跳了级别，PHEV混电马力达到争议的1000匹就不说了，全车采用的是法家最新的电控设计，可纯电行驶25公里，车发动时安静无声，再也不用担心晚上出去干坏事的时候被家人发现，重点是自带无钥匙进入，开个车终于不需要再掏钥匙出来。尤其是Spider版，更是目前法拉利跑车中唯一一台敞篷可视发动机舱的车型，真是堪称现阶段完美典范的新世代超级跑车。但是现在这台堪称完美的超跑因为PHEV车型关税调涨的关系变的不完美了，SF90在原来售价的基础之上增加了90万（根本原因就是法拉利取错名字，不应该叫SF(上浮)90），从398万变成488万，选装配置的价格也同比之前涨了33%。为了因应这个突如其来的变化，法拉利中国承诺在2021年7月31日之前签单的客户提供30万的补贴，然后取消配置必须达到50万才接单的限制，已经订车且尚未锁车的客户（未达10R）也可以更换或减低配置。

不过当初订SF90的时候就只选了30几万的配置，法拉利中国也接单了，所以我也没啥好改的，眼下想的只是法拉利中国涨这个价是否有法源依据，也找了律师待命。后来从销售那里大概知道了实际的情况，就听从建议很早的把旧合约换成了涨价后的新合约，快速的抢到了一个今年度的配额，原来预计明年3月交付的车最快可以提前到今年的12月交付，这件事到此就算结束了，我现在只要开着ROMA等交付就行了。

最后结语
买车开头虽然不顺利，但终究赢来愉快的结束，我看过身边几个不好的例子，包括我自己都是找律师处理才得以解决，绝对是惨痛的亲身经历，希望大家都不会误入陷阱并找到合适自己的销售，享受买车等车的愉快过程。最后，我真心感谢退车（F8）后帮忙我的两个超级销售，我从你们那里得到太多福利了，为了避免给当事人造成麻烦，我在这里就不提及他们的名字，没有你们我也不会成为愉快的法拉利车主，谢谢你们。

最后补几张我拍的SF90实车照片，只能说实车气场与F8相比真的不是一个级别。