关于那个全球满意度的,k3 是有份贡献的。国外口碑不错的。
凯尊,索兰托,智跑,k3 ,秀儿,都有着不错的评价。
起亚是还可以。只是DYK 不懂营销。中国人买东西不是看东西本身好坏了。
有时候其他因素更是决定了购买方向。。加上各种。一句韩系车只有外观好而已,
一句,韩系还不如国产,买韩系不如买国产,一句,棒子车没内在。
事实并非如此。等屁话。却已经吓跑了一堆买者。
而为什么国外口碑却那么好呢?国外对于韩国车接受能力高呢?
加上现代起亚现在都是在欧洲,请欧洲人造的车,在欧洲做的路试。
也并非严格上的本土了。基本现在除了中国。其他国家都算是全球化造成。(哦不,中国采购其他国家的零件)也算全球化。只是不同。还差造车平台和试车平台不是国际的。
最后下来仅是品牌化特质的差异了。也就行成了。那些中国特有车型。
在中国卖的挺好。开起来都特舒服。特服帖。但那些欧洲化的车子。
到中国,反而水土不服。不是那个坏。就是不服帖。舒适差。
就k3 来说。。高速,平坦的路面。车子就像什么样黏在路上。很稳。
一走国道山村小路。那就蹦蹦的。。要散架一样。。国人普遍反映,不舒服。
。还是因为针对的路况的调教问题。造成的。。
深夜无聊。又瞎扯了。。。
起亚是还可以。只是DYK 不懂营销。中国人买东西不是看东西本身好坏了。
有时候其他因素更是决定了购买方向。。加上各种。一句韩系车只有外观好而已,
一句,韩系还不如国产,买韩系不如买国产,一句,棒子车没内在。
事实并非如此。等屁话。却已经吓跑了一堆买者。
而为什么国外口碑却那么好呢?国外对于韩国车接受能力高呢?
加上现代起亚现在都是在欧洲,请欧洲人造的车,在欧洲做的路试。
也并非严格上的本土了。基本现在除了中国。其他国家都算是全球化造成。(哦不,中国采购其他国家的零件)也算全球化。只是不同。还差造车平台和试车平台不是国际的。
最后下来仅是品牌化特质的差异了。也就行成了。那些中国特有车型。
在中国卖的挺好。开起来都特舒服。特服帖。但那些欧洲化的车子。
到中国,反而水土不服。不是那个坏。就是不服帖。舒适差。
就k3 来说。。高速,平坦的路面。车子就像什么样黏在路上。很稳。
一走国道山村小路。那就蹦蹦的。。要散架一样。。国人普遍反映,不舒服。
。还是因为针对的路况的调教问题。造成的。。
深夜无聊。又瞎扯了。。。
[ 本帖最后由 BazziBB 于 2015-10-25 00:15:21
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