提车后第一次发帖,抢镜C位我悟了
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每一个传奇品牌背后,都有一个传奇人物。而对于MINI而言,如果说Alec Issigonis创造了MINI,John Cooper则升华了MINI。在我眼里,Cooper可以称得上是一位汽车艺术家,他的后置发动机布局是赛车历史上的一次伟大创举,Cooper赛车更是掀起了赛车布局的革命于是乎有了JOHN COOPER WORKS,也就是MINI的高性能子品牌。
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【我与MINI】——相遇
我欣赏的传奇人物成为后来我爱的车的名字,你不得不说,这是一场说不出的缘分。我第一次看到MINI JCW,是我刚考完大学的暑假,和几个同学结伴去毕业去上海玩了一圈,在一家商场的展厅里,第一次和JCW相见。我和展台上的那一台MINI JCW F56相对而立,那份迷人的魅力仿佛将我姥姥吸住,让我暗暗想着,以后有一天,或许也能拥有一台这样傲娇的小怪兽。
我欣赏的传奇人物成为后来我爱的车的名字,你不得不说,这是一场说不出的缘分。我第一次看到MINI JCW,是我刚考完大学的暑假,和几个同学结伴去毕业去上海玩了一圈,在一家商场的展厅里,第一次和JCW相见。我和展台上的那一台MINI JCW F56相对而立,那份迷人的魅力仿佛将我姥姥吸住,让我暗暗想着,以后有一天,或许也能拥有一台这样傲娇的小怪兽。
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【我与MINI】——相识
等到15年大学毕业之后,考虑到通勤所以买车,当时攒了一些钱,但是还远远不够,老爸说要支持一些,但总觉得用爸妈的钱让我追梦不怎么光荣,于是买了台日产先过渡一下,结果还是鬼使神差地跑到MINI店里试驾了一番,整个过程也就20分钟,但是仿佛在心里生了芽,再也拔不掉了。
等到15年大学毕业之后,考虑到通勤所以买车,当时攒了一些钱,但是还远远不够,老爸说要支持一些,但总觉得用爸妈的钱让我追梦不怎么光荣,于是买了台日产先过渡一下,结果还是鬼使神差地跑到MINI店里试驾了一番,整个过程也就20分钟,但是仿佛在心里生了芽,再也拔不掉了。
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【我与MINI】——相携
2021年3月份,从原来一个人去试驾,变成两个人去提车。这一次,我带着媳妇终于把JCW带回了家。外形仍然是辨识度No.1,传承的John cooper的经典设计,无论出现在什么场合都不违和,于是才能如此长存。放眼整个汽车界,也就MINI能如此执着却又成功。悬浮式车顶加中置双出的排气,已然是王炸了。而且21款的内饰保留了很多复古元素,设计上的细节也比上一代更考究一点,启动按钮、抬头显示、非完全体电动调节座椅和扶手箱,让人讶于MINI似乎也在进化地越来越贴心。赛车座椅也提供了很好的支持,搭配了翻毛皮,坐感舒服。至于新升级的GP同款液晶大屏,我只能说谢谢替我省了6000块钱。
2021年3月份,从原来一个人去试驾,变成两个人去提车。这一次,我带着媳妇终于把JCW带回了家。外形仍然是辨识度No.1,传承的John cooper的经典设计,无论出现在什么场合都不违和,于是才能如此长存。放眼整个汽车界,也就MINI能如此执着却又成功。悬浮式车顶加中置双出的排气,已然是王炸了。而且21款的内饰保留了很多复古元素,设计上的细节也比上一代更考究一点,启动按钮、抬头显示、非完全体电动调节座椅和扶手箱,让人讶于MINI似乎也在进化地越来越贴心。赛车座椅也提供了很好的支持,搭配了翻毛皮,坐感舒服。至于新升级的GP同款液晶大屏,我只能说谢谢替我省了6000块钱。
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最满意的还是一开始就吸引我的狂暴动力,一踩就有,随叫随到,高速时不会有滞缓。同时JCW在低转数的情况下涡轮介入的也很及时,不会非要等车子的转速拉到2000-3000千转的时候才会有涡轮介入,给人一种延迟感,操控质感很高级。运动模式下发动机会自动把转数保持在一个比较高的转数,同时的话车子的运动排气声浪会自动开启,炸街没得说。整体来说就是操控感非常强,所以很多车主说方向盘重的问题在我这里反而是一个优点。我感觉又有强烈的操控感且转向也更精准。
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写在最后
有人一眼钟情,从此热爱;
也有人饮冰十年,初心未改;
喜爱一台车,并愿意为之努力奋斗,
那么你一定是热爱生活、心存梦想的人,
万望诸君都有梦想,且都能实现。
有人一眼钟情,从此热爱;
也有人饮冰十年,初心未改;
喜爱一台车,并愿意为之努力奋斗,
那么你一定是热爱生活、心存梦想的人,
万望诸君都有梦想,且都能实现。
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