入手猛士917时间不算太久，但对猛士917的了解还是比较透彻的，不仅能在越野场地潇洒越野，还能在城市中充当代步车使用。我就简单介绍下我的新伙伴吧。

首先就是高大的车身设计，让我的行车视野更开阔，像我在车里，基本是可以看到我自己车的引擎盖的4/3的位置的。在城市的十字路口等红绿灯时，能观察到各个方向的交通状况，提前预判行人和车辆的动态，提高了我的行车保障。有种开上坦克上路的即视感！

四驱车的动力还是比较充沛的，轻踩油门就有源源不断动力输出，不过起步并不像一些过于激进的性能车那样猛地一蹿而出，而是线性、可控的释放动力。变道超车时，只用适度踩下油门，就能及时提升速度，满足变道超车的需求，没有丝毫拖沓感。

方向盘的手感恰到好处，怎么说呢，轻重度合适，虽然是越野车，但是没有想像中的那么沉重，哪怕是女生操作起来也是比较顺手的。再就是在弯道上，方向盘的跟随性很好，搭配着5.1米的转弯半径和10.6度的后轮转向即使猛士917在小空间倒车、掉头也能很轻松完成。这里可能有人就要问了，因为对这个转弯半径没什么概念，要知道小小的宝马MINI的转弯半径都是5.3米左右，而猛士917这种大型越野车的半径做到了这么小，灵活性就可想而知了。举个简单的例子，就是在马上掉头，不用横跨2个车道。

在舒适度上，猛士917不输路虎揽胜，，座椅用的是NAPPA真皮材质，内部还有多种软性材料结合，坐上去就像坐在家里的大沙发上一样舒服，包裹性还强，特别是前排的这个脚托功能，支撑性很足，给的重心点是腿弯那里，而不是小腿那。我想大家开长途车的时候应该都是可以清晰感知到这点的好处的！

因为猛士917的车身比较大，我又总喜欢开着它在城市里跑，遇到狭窄的停车环境时，原厂360全景影像真的能派上大用场。可以清晰显示四周情况，不仅仅如此，他还能显示出我和障碍物的具体距离，让我有更精准的感知度。基本轻松把车停进车位。在小巷子的时候，这个功能也非常有用。通过中控屏可以看到两侧的空间，不用担心剐蹭问题。除了有360之外，猛士917还配备了底盘透视功能，说实话这个功能在城市用车中使用的概率不大，毕竟城市道路大多都是比较平坦的，即使遇到高度起伏的路面，有猛士917的高底盘离地间隙也足够了。

总的来说，我买猛士917还是明智之举。目前感受下来，城市代步也是不错的座驾，至于它更出色的越野性能，就等我出去浪一次，再来分享！