大众ID.3使用初体验
家里的油车已经使用快20万公里,空调效果、座舱密封性等已不大如前,一直有想法新购一台后驱或四驱车,当初目标锁定的是传统油车,但自从体验表兄的电车之后就开始关注新能源车。
开始是奔着25万级别的,后来经过选车、试车以及对电车电池的发展分析,后来还是决定买一个适合市内使用、驾驶质感好、三大件有保障(电池、电控、底盘)的小车先试试水,待过两年电池技术有颠覆性提升了再把油车换购一台中大型的电车。刚好同事年初刚提了一辆出众版ID3,经过一番沟通了解,立马被种草了,后来车就基本锁定ID3了。
我是6月8日和家里领导去4S 店试驾的,然后经过半个小时试驾,心里基本就决定买了,但是在出众和极智之间摇摆不定,6月15日去店里谈妥了价格,6月19日提了出众版。
目前已经开了800公里,底盘质感优秀,外观时尚、内饰简约、没有花里胡哨的设计,续航450公里家用代步也够用了,充电90%高速开空调、开L2辅助驾驶、巡航速度108KM/H能跑300公里左右,表显实在,跑长途快充补能速度也非常快,基本没有续航忧虑。
ID.3的提速很利索,踩下电门那种瞬间释放的动力让人印象深刻,时速60公里后提速也很线性,市内驾驶比较轻快,自适应巡航配合车道居中控制,跑高速会比较实用,一般老司机很快就能上手适应。
前排座椅比较舒适,提供了良好的支撑,八向调节功能可以找到最适合自己的驾驶姿势,两个小扶手比较实用;后排座椅角度稍直,不过短途乘坐影响不大。
内饰设计简洁大方,采用了软性塑料和皮革材质。中控台采悬浮式设计,简洁而不失科技感。车机这方面目前不是大众的强项,当然对于追求实用主义者无伤大雅,希望后期升级优化提供更多功能。
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APP下定
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23款灰色加20寸大轮毂好看
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24款白色出众版
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已拜拜待交车
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L2辅助驾驶+车道居中,高速轻松驾驭
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