【雷克萨斯RX之我说】行而不辍，焕然一新，全新一代雷克萨斯RX
时隔七年多之久，终于迎来了全新换代！雷克萨斯旗下极为重要的一款定位于中大型SUV的车型，第五代RX在本月14日正式发布了预售价格。现在很多品牌的汽车推陈出新的速度极快，有些车甚至三四年的时间就进行的全新换代，而雷克萨斯RX坚持了七年之久，也从一个侧面说明了第四代车型还是非常成功的。
雷克萨斯RX在同级别豪华车阵营中一直以来都有着比较出色的产品力和话语权，不少人很认这个品牌。全新一代RX从内到外焕然一新，全系三种动力配置全部为混动车型，并且全新车型诞生于丰田自家的TNGA-K平台架构，丰田旗下好几款中型及中大型车都采用这个架构，全系RX向着更年轻化、运动化、个性化的方向进化。
全新雷克萨斯RX于2023年2月14日正式上市，共推出了6款车型，其中RX350h四款车型分别是40.5万元的悦享版、44.2万元的舒享版、47.9万元的醇享版、55.9万元的智享版，RX350h搭载的是那套我们都很熟悉的2.5L自吸发动机的混动系统。RX450h+只提供了一款车型，售价为54.9万元的畅享版，这是一台配备2.5L发动机的插电式混动车型。RX500h是一款高性能混合动力版本车型，也只有这一款F SPORT Performance版本车型，更突出运动属性，价格也最高，达到了61.9万元。这个版本车型搭载的是2.4T混动系统，性能还是比较强悍的。被大家广为吐槽的是雷克萨斯的车辆加价行为，其中ES和RX会加的比较多一些，希望全新RX在正式上市后能够停止加价情况，就按照预售价40.5万元至61.9万元来说，在这个级别车型中还是有一定竞争力的。
我到店看车进行了一番静态体验，对于这款车的内部空间还算是比较满意的。但是鉴于这款车是一台中大型SUV，在车身尺寸方面与同级别豪华品牌SUV相比吃亏不少，车身长、宽、高分别为4890mm/1920mm/1694mm，轴距2850mm，与动辄5米车长、3米轴距的同级对手来说明显矮半头。日系车在空间营造方面还是很有建树的，不论是小型车还是中大型车辆，车内空间最大化一直都能体现出来。这台全新雷克萨斯RX虽说体量上没啥优势，不过作为一台大五座SUV，车内乘坐空间还是非常宽敞的。在储物空间方面表现中规中矩，亮点是前排可左右开合的扶手箱以及空间十分可观的超大后备箱，问题是后备箱地板依旧不能和后排放倒的靠背形成一个平面，带坡度影响一定实用性。
关于这款新车在动力方面有了不小的变化，取消了纯燃油版车型，全部六款均为混动车型。RX350h采用的是大家十分熟悉的2.5L自然吸气发动机最大功率139KW，最大扭矩241N.m。这套油电混动系统配备了最新的镍氢电池，两驱版的前单电机最大功率134KW，最大扭矩为270N.m，双电机的四驱版本最大功率174KW，最大扭矩391N.m。百公里加速时间为8.1秒/7.9秒，WLTC综合油耗为5.83L/100KM和5.99L/100KM，这几款车均配备了丰田自家的E-CVT变速箱，突出了平顺性和良好的燃油经济性。四驱版本的后桥电机只有40KW的功率，对公路上的动力持续性有一定助益，但对于复杂路况的脱困能力只能算是聊胜于无的存在了。450h+是一款2.5L的插电式混动车型，是可以上绿牌的那种，CLTC的纯电续航里程为83公里，慢充电时间大约5个小时，充电桩是赠送的。这款车的百公里加速时间为6.5秒，动力系统与350h的四驱版完全一致。RX500h 四驱F SPORT Performance则是一台突出强调性能的混动版车型，这款车并非插电式的，外观的运动套件也能很容易的与其他配置车型区分开来。发动机是一台2.4T涡轮增压发动机，最大功率为199KW，峰值扭矩为460N.m，前后双电机最大功率189KW，最大扭矩460N.m，百公里加速时间6.2秒，动力还是比较强悍的。RX500h不仅跑得快而且还站得稳，前轮配了6活塞制动卡钳，配了米其林PILOT SPORT4的高性能轮胎对制动性能也有很大帮助。
在车辆配置方面，与老款相比是有所增加的，更高阶的自动驾驶辅助功能、全系标配了UWB数字钥匙、传统的机械档把换成了更上档次的电子档把、全系标配了7英寸的液晶仪表、可选装ETC装置、除最低配，都配了14英寸中控液晶屏，可显示导航路况信息，增加了支持CarPlay功能，同时4G的车联网功能还支持OTA在线升级、车内还增加了更实用的Type-C电源接口、面部识别、手机远程控制增加了车灯和空调控制功能、除最低配外还增加了64色氛围灯、后排独立空调做到了全系标配等。不过也有部分车型在配置方面有所减少的情况，比如350h两驱版缺少了PM2.5过滤装置、全系均未配备后排隐私玻璃、音响系统和喇叭数量也有一定缩水等。由于价格的因素，350h悦享版配置比较低，综合看性价比并不高，不过40.5万的入门价格也算是有一定的吸引力，两驱舒享版以上车型感觉在配置的丰富度和实用性方面要更均衡，表现也要更好一些。
雷克萨斯RX在同级别豪华车阵营中一直以来都有着比较出色的产品力和话语权，不少人很认这个品牌。全新一代RX从内到外焕然一新，全系三种动力配置全部为混动车型，并且全新车型诞生于丰田自家的TNGA-K平台架构，丰田旗下好几款中型及中大型车都采用这个架构，全系RX向着更年轻化、运动化、个性化的方向进化。
全新雷克萨斯RX于2023年2月14日正式上市，共推出了6款车型，其中RX350h四款车型分别是40.5万元的悦享版、44.2万元的舒享版、47.9万元的醇享版、55.9万元的智享版，RX350h搭载的是那套我们都很熟悉的2.5L自吸发动机的混动系统。RX450h+只提供了一款车型，售价为54.9万元的畅享版，这是一台配备2.5L发动机的插电式混动车型。RX500h是一款高性能混合动力版本车型，也只有这一款F SPORT Performance版本车型，更突出运动属性，价格也最高，达到了61.9万元。这个版本车型搭载的是2.4T混动系统，性能还是比较强悍的。被大家广为吐槽的是雷克萨斯的车辆加价行为，其中ES和RX会加的比较多一些，希望全新RX在正式上市后能够停止加价情况，就按照预售价40.5万元至61.9万元来说，在这个级别车型中还是有一定竞争力的。
我到店看车进行了一番静态体验，对于这款车的内部空间还算是比较满意的。但是鉴于这款车是一台中大型SUV，在车身尺寸方面与同级别豪华品牌SUV相比吃亏不少，车身长、宽、高分别为4890mm/1920mm/1694mm，轴距2850mm，与动辄5米车长、3米轴距的同级对手来说明显矮半头。日系车在空间营造方面还是很有建树的，不论是小型车还是中大型车辆，车内空间最大化一直都能体现出来。这台全新雷克萨斯RX虽说体量上没啥优势，不过作为一台大五座SUV，车内乘坐空间还是非常宽敞的。在储物空间方面表现中规中矩，亮点是前排可左右开合的扶手箱以及空间十分可观的超大后备箱，问题是后备箱地板依旧不能和后排放倒的靠背形成一个平面，带坡度影响一定实用性。
关于这款新车在动力方面有了不小的变化，取消了纯燃油版车型，全部六款均为混动车型。RX350h采用的是大家十分熟悉的2.5L自然吸气发动机最大功率139KW，最大扭矩241N.m。这套油电混动系统配备了最新的镍氢电池，两驱版的前单电机最大功率134KW，最大扭矩为270N.m，双电机的四驱版本最大功率174KW，最大扭矩391N.m。百公里加速时间为8.1秒/7.9秒，WLTC综合油耗为5.83L/100KM和5.99L/100KM，这几款车均配备了丰田自家的E-CVT变速箱，突出了平顺性和良好的燃油经济性。四驱版本的后桥电机只有40KW的功率，对公路上的动力持续性有一定助益，但对于复杂路况的脱困能力只能算是聊胜于无的存在了。450h+是一款2.5L的插电式混动车型，是可以上绿牌的那种，CLTC的纯电续航里程为83公里，慢充电时间大约5个小时，充电桩是赠送的。这款车的百公里加速时间为6.5秒，动力系统与350h的四驱版完全一致。RX500h 四驱F SPORT Performance则是一台突出强调性能的混动版车型，这款车并非插电式的，外观的运动套件也能很容易的与其他配置车型区分开来。发动机是一台2.4T涡轮增压发动机，最大功率为199KW，峰值扭矩为460N.m，前后双电机最大功率189KW，最大扭矩460N.m，百公里加速时间6.2秒，动力还是比较强悍的。RX500h不仅跑得快而且还站得稳，前轮配了6活塞制动卡钳，配了米其林PILOT SPORT4的高性能轮胎对制动性能也有很大帮助。
在车辆配置方面，与老款相比是有所增加的，更高阶的自动驾驶辅助功能、全系标配了UWB数字钥匙、传统的机械档把换成了更上档次的电子档把、全系标配了7英寸的液晶仪表、可选装ETC装置、除最低配，都配了14英寸中控液晶屏，可显示导航路况信息，增加了支持CarPlay功能，同时4G的车联网功能还支持OTA在线升级、车内还增加了更实用的Type-C电源接口、面部识别、手机远程控制增加了车灯和空调控制功能、除最低配外还增加了64色氛围灯、后排独立空调做到了全系标配等。不过也有部分车型在配置方面有所减少的情况，比如350h两驱版缺少了PM2.5过滤装置、全系均未配备后排隐私玻璃、音响系统和喇叭数量也有一定缩水等。由于价格的因素，350h悦享版配置比较低，综合看性价比并不高，不过40.5万的入门价格也算是有一定的吸引力，两驱舒享版以上车型感觉在配置的丰富度和实用性方面要更均衡，表现也要更好一些。
我们包头地区的雷克萨斯4S店离我家并不算远，周末休息了我到店内看车，对这款全新上市的雷克萨斯RX进行了一番静态体验。雷克萨斯是目前日系中唯一能与德系美系等豪华车叫板的品牌，与BBA不同的是，雷克萨斯与沃尔沃、林肯以及凯迪拉克等品牌同处于二流豪华阵营的范畴。要说我是否会购买这款车？应该是不会的，第一是买不起，第二是就算买得起我对日系品牌汽车兴趣并不是很大。
这款车在哪方面我觉得满意？首先是全系三套动力均采用了混动系统，在保障了优秀动力的同时，还兼顾到了车辆出色的平顺性和良好的燃油经济性。尤其是500h F SPORT Performance更是首次搭载了2.4T涡轮增压发动机，强悍的动力参数远超之前的3.5自吸大排量发动机，在双电机的加持下，动力更加出众。其次是车内全新家族化设计，很明显变得年轻了不少，科技氛围有了很大程度的提升，这方面估计老车主看到了肯定会酸的要命。还有就是在配置方面的升级还是蛮有诚意的，不少配置都做到了全系标配。另外在主被动安全方面也让人满意，坐垫气囊和膝部气囊都标配了，LSS+ 3.0智能安全系统也让人心里更踏实，新车型的发动机盖及翼子板为铝材，轻量化表现不俗。
有待改进的方面？三种动力版本只有一款为插电是混动车型，并且十几度的小电池包使车辆的纯电续航里程较短，后桥电机动力稍显羸弱，与现在国内主流新能源品牌汽车在混动领域有一定的差距。在车机智能化方面还有进步的空间，如果接触过国内主流新能源汽车在智能化方面的优异表现，那么对比的这款新车型在车机系统上就感觉有些差强人意了，虽说终于全系给标配了全液晶仪表，不过7英寸的大小和系统内的科技表现还是有所不足。另外一方面需要改进的地方是后排座椅靠背放倒后，依旧不能与后备箱地板形成一个平面。
这款车在哪方面我觉得满意？首先是全系三套动力均采用了混动系统，在保障了优秀动力的同时，还兼顾到了车辆出色的平顺性和良好的燃油经济性。尤其是500h F SPORT Performance更是首次搭载了2.4T涡轮增压发动机，强悍的动力参数远超之前的3.5自吸大排量发动机，在双电机的加持下，动力更加出众。其次是车内全新家族化设计，很明显变得年轻了不少，科技氛围有了很大程度的提升，这方面估计老车主看到了肯定会酸的要命。还有就是在配置方面的升级还是蛮有诚意的，不少配置都做到了全系标配。另外在主被动安全方面也让人满意，坐垫气囊和膝部气囊都标配了，LSS+ 3.0智能安全系统也让人心里更踏实，新车型的发动机盖及翼子板为铝材，轻量化表现不俗。
有待改进的方面？三种动力版本只有一款为插电是混动车型，并且十几度的小电池包使车辆的纯电续航里程较短，后桥电机动力稍显羸弱，与现在国内主流新能源品牌汽车在混动领域有一定的差距。在车机智能化方面还有进步的空间，如果接触过国内主流新能源汽车在智能化方面的优异表现，那么对比的这款新车型在车机系统上就感觉有些差强人意了，虽说终于全系给标配了全液晶仪表，不过7英寸的大小和系统内的科技表现还是有所不足。另外一方面需要改进的地方是后排座椅靠背放倒后，依旧不能与后备箱地板形成一个平面。
这次全新换代后的雷克萨斯RX在外观方面发生了很大的变化，好看不好看还是见仁见智。我个人觉得还是很不错的，全系家族化设计在这款车上表现得十分充分。老款车纺锤形中网早已深入人心，不过之前的家族格栅是带电镀条勾勒的样式，算是平面化的一种设计。而新款车在前脸处采用了无边界的中网，X型纺锤造型从发动机盖延伸下来，看上去非常立体。看到这种无边界的格栅风格，肯定会让人不由自主的想到了自主品牌长安的UNI系列车型，给人感觉那个才是原创，这个多少有一些借鉴的味道。大灯的样式依旧锐利，造型更复杂了一些，主要是车尾灯变化很大，变成了现在流行的贯穿样式，LEXUS的字母也融入尾灯的熏黑饰条内，看着十分立体漂亮。第四代RX车身侧面的经典造型得到了延续，新款车在车侧线条柔和度、轮眉装饰、尾翼等细节处稍有改变，基本轮廓变化不大。新款车变得更加年轻动感了，尤其是500h增添了运动套件看着更帅。
新一代的RX内饰采用了雷克萨斯全新的Tazuna缰绳设计理念，简约化的线条更符合现在的趋势，保留了一部分的实体按键，大部分功能可以使用触控和语音进行操作，不过语音操作控制范围和敏捷度还有进步的空间。64色氛围灯肯定是加分项，看着很提升档次感。内饰的用料和工艺依旧保持着高水准，6种不同颜色搭配的内饰配色选择也够丰富的，HUD显示的清晰度和信息丰富程度都很讨人喜欢。车内的乘坐空间确实够宽敞的，座椅的舒适度也非常不错，轴距比老款增加了60mm，后排腿部空间还是很充裕的。后排座椅的开背角度支持多角度调节，加上后排遮阳帘、后独立空调等配置，更提高了车内的舒适性。
雷克萨斯RX的老对手一直以来都是GLE、X5、Q7、XT6、XC90以及飞行家等传统豪华品牌中大型SUV车型，它们要么进行了加长体格更大配置更高，要么就是品牌号召力更强，另外面对如雨后春笋般出现的国内造成新势力，四、五十万元的中大型插混、纯电或增程式SUV也不在少数，产品力及配置丝毫不弱，所以我认为新款RX面对的压力不小。
新一代的RX内饰采用了雷克萨斯全新的Tazuna缰绳设计理念，简约化的线条更符合现在的趋势，保留了一部分的实体按键，大部分功能可以使用触控和语音进行操作，不过语音操作控制范围和敏捷度还有进步的空间。64色氛围灯肯定是加分项，看着很提升档次感。内饰的用料和工艺依旧保持着高水准，6种不同颜色搭配的内饰配色选择也够丰富的，HUD显示的清晰度和信息丰富程度都很讨人喜欢。车内的乘坐空间确实够宽敞的，座椅的舒适度也非常不错，轴距比老款增加了60mm，后排腿部空间还是很充裕的。后排座椅的开背角度支持多角度调节，加上后排遮阳帘、后独立空调等配置，更提高了车内的舒适性。
雷克萨斯RX的老对手一直以来都是GLE、X5、Q7、XT6、XC90以及飞行家等传统豪华品牌中大型SUV车型，它们要么进行了加长体格更大配置更高，要么就是品牌号召力更强，另外面对如雨后春笋般出现的国内造成新势力，四、五十万元的中大型插混、纯电或增程式SUV也不在少数，产品力及配置丝毫不弱，所以我认为新款RX面对的压力不小。
这款车漆叫做超音速流光金属色，在屋顶射灯的映衬下，有点像是军绿色。新款车提供了多达11种的车漆颜色，其中有6种是颜色艳丽的车漆，这在中大型SUV中并不多见。前大灯的样式发生了比较大的变化，下边缘的多边形造型与老款大灯迥异，不过两边灯角的锐利上挑设计，依旧保留了雷克萨斯一直以来的家族特征。
从C柱向后的车顶溜背下压趋势明显，这种轿跑式风格与大多数中大型SUV魁梧健硕的后车身造型明显不同。新一代雷克萨斯RX的车身侧面轮廓线条以及前后悬垂比例，与之前的第四代车型几乎保持一致，只有在细节处进行了调整，看着还是那么动感。
新一代的雷克萨斯RX提供了7中不同的轮毂样式，除了350h的两款两驱版车型配的是19英寸车圈以外，其他四款车型均为21英寸轮毂。这款枪灰色的密幅式看着很有质感，兼顾了运动与豪华的视觉感受。这台450h+的轮胎采用了普利司通遨然者ALENZA 001轮胎，一般都装备在高端多用途SUV车型上，采用的nanopro-Tech技术，有着出色的耐磨性和公路湿地性能，在静音性方面也有不俗的性能。轮胎的尺寸为235/50R21，不足之处是胎宽有些小。
车尾部的变化比较大，与老款分体式车尾灯不同的是，新款车采用了贯穿一体式的尾灯设计，惊艳谈不上，算是跟上了流行趋势。现在没个“一道杠”的尾灯都不好意思跟人家说这是换代的新款车。车尾部与老款车相比变得非常饱满，尤其是后保险杠向外隆起明显，线条不硬，看着圆润自然，形容成丰满也不为过。
从尾标的RX450h+就能看出，这是一台插电混动的四驱车型，CLTC纯电续航为83公里，可油可电的日常使用更经济，另外纯电行驶，车内也更安静。车尾不再使用L车标，而是采用了LEXUS的字母形式，镶嵌在尾灯上的黑色装饰条内，现在甭管国产、合资还是进口车，大多数车都这么设计，真成了不怕奔驰和路虎，大家的车尾都带字母。
这台2.5L自吸发动机一直以来都是丰田旗下的得力干将，41%的系统热效率能够大幅度提升车辆的燃油经济性，另外高压缸内直喷、低压歧管喷射、电动可变气门正时等先进技术加持，E-CVT还能带来非常出色的平顺性和动力响应性。硕大的发动机舱内横向并置了发动机和控制单元，显得也并不拥挤。
全新一代的雷克萨斯RX内饰的变化还是非常大的，老款车看着明显是上个时代的产物，而全新的座舱简洁利落，线条平直流畅。偏向驾驶员的悬浮式中控大屏成为中控台最醒目的部分，车内的实体按键明显变少了，7英寸液晶仪表+14英寸液晶中控屏很大程度上提升了车内的科技氛围。黄黑双拼色内饰很显豪华，内饰的用料也很不错，做工精湛，触感和视觉上都非常好。
这款三幅式真皮方向盘的握感非常棒，皮面儿的手感十分细腻，多功能按键有着良好的回馈手感，这样的质感对得起豪华品牌该有的样子。
方向盘是四个方向电动调节的，还具备记忆功能，另外还配了方向盘换挡拨片，金属质感的两个拨片很大程度上提升这台车的驾驶乐趣。
膝部气囊全系标配，RX在被动安全方面与沃尔沃相比也丝毫不弱，有一句话咋说的？安全才是最大的豪华。
仪表终于告别了传统机械式的，换成了全液晶仪表盘，有四种界面的风格可以选择，车辆信息比较丰富，在配合上HUD抬头显示，方便日常驾驶使用。
中控屏幕升级到了14英寸，UI界面和画面显示效果有了一定的提升，不过在车机功能方面没有太过升级。卫星导航系统这次全系都给标配上了，并且除了之前的CarLife以外还支持CarPlay功能。语音可以控制导航、多媒体、蓝牙电话和空调，但不能控制车窗、天窗以及天窗遮阳帘等，在反应速度和理解力方面还有待提高。这款车机系统的车联网支持4G网络，丰富性和娱乐性有了不小的提高，并且支持OTA升级，还是很与时俱进的。
这次换代，档把使用上了更时髦上档次的电子档把，样子很小巧。传动系统方面，350h和450h+匹配的是E-CVT电子无级变速箱，500h配的是6AT，平顺度还是E-CVT要更好一些。
座椅坐在上面还是挺舒服的，两侧的支撑性也很好，真皮表面比较细腻柔软。主副驾驶位置的座椅都标配了10向电动调节功能，座椅还支持加热和通风功能，并且有三组记忆功能。
前排中央扶手可以从左右两边开关，设计的更人性化。扶手箱里面的空间大小还是蛮不错的。
车内的后排乘坐空间非常宽敞，座椅的横向长度充足，腿部空间也很充裕。座椅拥有坐垫的前后调节和靠背的多角度调节，可以得到一个很舒服的坐姿。450h+的后排座椅也配了电加热和通风功能，再加上独立空调和遮阳帘，后排的舒适性更出色。
作为一台大五座的SUC车型，不但后排乘坐空间让人满意，后备箱的实际空间表现也很出色，后备箱的进深非常深，两面的宽度也很不错，有着很好的实用性。后排座椅通过后备箱内的按键电动折叠放倒/升起，操作起来轻松加愉快。
换代后的雷克萨斯RX在外观和内饰方面彻头彻尾的发生了改变，变得更加年轻运动且不失豪华气息。动力方面全部采用了混动系统，兼顾到了动力性和燃油经济性。配置方面虽有些取舍，但增加的科技配置、舒适配置和安全配置更多也更显诚意。雷克萨斯RX在中大型豪华SUV中显得比较独特和个性，爱的是真爱、品牌信仰的是真信仰，在传统豪华品牌和造车新势力的强手围堵下，全新一代雷克萨斯RX会有怎样的表现，我们一起拭目以待。
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amxxzkzulqh 2023/02/26 13:17:03 发表在 10楼
这尺寸按现在标准就是中型车
没错，尺寸在中大型中算个小个子
揭阳车友9000096 2023/03/19 20:23:53 发表在 24楼
丑！
嗯，我也觉得外观不好
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