坦克500 Hi4-T给生活带来更多可能性
家里轿车开了有12年了,倒也是够用,不过现在闲暇时间多了一些,手头预算也有,就想着换个越野车开一下。35万以内的预算看了很多越野车,但大多实际和宣传不符,实在是没有购买冲动。还是一越野老炮推荐了坦克500 Hi4-T,跑去看了一下实车,整车尺寸很大,确实有气场,是我喜欢的那种硬派越野的造型。插电式混合动力不用过多担心能耗问题,这个价位把各种配置基本拉满了,至少能够满足我所有的用车场景了。老婆孩子对这款车的评价是比家里的轿车坐着舒服,这样定下坦克500 Hi4-T也就板上钉钉了。
高颜值
为什么说我看了一圈这个价位的越野车始终无法让我产生兴趣,主要还是外观设计不像那回事,设计用力过猛反而适得其反。再看我的这台坦克500 Hi4-T,稳重端庄且经典耐看,见到第一面时就给我一种豪华硬派越野的风格。进气格栅的设计很大胆,加上锐利的LED大灯组确实很有冲击力。孩子都说我买的这台车威武霸气,车子开出去自带气场。
为什么说我看了一圈这个价位的越野车始终无法让我产生兴趣,主要还是外观设计不像那回事,设计用力过猛反而适得其反。再看我的这台坦克500 Hi4-T,稳重端庄且经典耐看,见到第一面时就给我一种豪华硬派越野的风格。进气格栅的设计很大胆,加上锐利的LED大灯组确实很有冲击力。孩子都说我买的这台车威武霸气,车子开出去自带气场。
强动力
插电式混合动力在动力上比油车有优势,三种动力模式,不管是选择哪个,起步阶段时加速有力,完美解决了低速顿挫的问题,开着就相当丝滑了。混动模式下跑高速的动力依旧有力道,动力储备很足,超车也就是一脚油门的事了。
插电式混合动力在动力上比油车有优势,三种动力模式,不管是选择哪个,起步阶段时加速有力,完美解决了低速顿挫的问题,开着就相当丝滑了。混动模式下跑高速的动力依旧有力道,动力储备很足,超车也就是一脚油门的事了。
舒适性
坦克500 Hi4-T一改我对越野车的乘坐体验感的不好印象,内饰豪华程度强过绝大多数硬派越野车,甚至要优越我之前开过的一些豪华越野,从很多细节处就能够体现出来了。比如全车都是 Nappa 真皮材质,表面缝线工艺很精巧,同时还进行了打孔处理,我的主驾驶座椅还有多项电动调节和记忆,以及按摩功能,后排乘坐给到了座椅通风/加热。乘坐体验上,首先是足够宽敞,我183cm的身高坐后排跷二郎腿没压力,其次坐垫和靠背做得都很厚实,长途出行不累人。
坦克500 Hi4-T一改我对越野车的乘坐体验感的不好印象,内饰豪华程度强过绝大多数硬派越野车,甚至要优越我之前开过的一些豪华越野,从很多细节处就能够体现出来了。比如全车都是 Nappa 真皮材质,表面缝线工艺很精巧,同时还进行了打孔处理,我的主驾驶座椅还有多项电动调节和记忆,以及按摩功能,后排乘坐给到了座椅通风/加热。乘坐体验上,首先是足够宽敞,我183cm的身高坐后排跷二郎腿没压力,其次坐垫和靠背做得都很厚实,长途出行不累人。
智能化
智能化的体验,确实值得很多同级车学习,更新车机以后可以直接手机互联,没有任何的障碍。上车后我会打开车机自带的高德导航,导航还增加了红绿灯倒计时。开车过程中需要进行相应操作,语音操控很方便,反应的灵敏度高,识别准确,能动口时我是不会动手。足够智能的车机,确实能够让开车变得轻松。
在我看来,购入坦克500 Hi4-T是一个很正确的选择,丰富的功能以及配置,那么就会让出行有更多的选择。一台功能全面的车的的确确让我们一家人出行找到了最佳的状态,能够更好地享受到生活中去。
智能化的体验,确实值得很多同级车学习,更新车机以后可以直接手机互联,没有任何的障碍。上车后我会打开车机自带的高德导航,导航还增加了红绿灯倒计时。开车过程中需要进行相应操作,语音操控很方便,反应的灵敏度高,识别准确,能动口时我是不会动手。足够智能的车机,确实能够让开车变得轻松。
在我看来,购入坦克500 Hi4-T是一个很正确的选择,丰富的功能以及配置,那么就会让出行有更多的选择。一台功能全面的车的的确确让我们一家人出行找到了最佳的状态,能够更好地享受到生活中去。
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