【家家众测】体验新品网红胎邓禄普MAXX 050+——非专业主观测评
Hello大家好，我是erikrao，本着坚持“打新”的精神，每一期都参与申请众测，结果这次被幸运女神眷顾，中选了本期邓禄普SP SPORT MAXX 050+的测评，本着以为要省几千大元之时，却不知道本次大保健已经悄悄地撬开了我钱包的松动口。好吧，不话痨了，下面会通过一系列的介绍结合个人使用后的感受，给大家分享一下这款轮胎到底如何，值不值得购买呢？
邓禄普SP SPORT MAXX 050+是个啥东西
邓禄普轮胎在国内有着较高的知名度，其实惠的价格和不俗的质量赢得了不错的口碑，那么邓禄普SP SPORT MAXX 050+到底是一款怎么样的轮胎呢？
邓禄普SP SPORT MAXX 050+是一个系列的产品，分别为轿车专用、SUV专用和型号为SP SPORT MAXX 050+ RUNFLAT 缺气保用轮胎（俗称防爆胎）。而本次获得测评的则是轿车专用的MAXX 050+
原厂尺寸使用的是215/50/17，虽然相对比较省油，但觉得轮胎太细了，高速过弯时候容易达到极限，因此换了18的轮毂且选用225/45/18这个尺寸的轮胎
花纹对比&个人分析
在轮胎到货后，我已经迫不及待掀开她的头盖来了
---------------------这款轮胎的海陆比相对均匀，目测其花纹纵深度约为6mm±1mm----------------------
下面来看看我在家里找来的另外两条轮胎的对比，MAXX 050+的海陆比相对平均，而同门主打运动的Dz102其接地面积就更大更多了，某已经停产的国产轮胎就较为逊色了。
6层帘布的设计说真的，在同级别的轮胎中算是比较少有，一般都是5层较多，虽然可能会增加轮胎的重量，但是MAXX 050+采用的两层以上强力尼龙补强结构，一方面能有效抑制行驶过程中产生的能力损耗，另一方面能使接地压力更好地分布到胎肩，实现优越的高速操控性能。
在还没实际使用的时候，看这款轮胎介绍，是运用4D纳米设计，调整了二氧化硅的填充量，提升了轮胎与路面的贴合性，在湿滑路面的制动性取得飞跃性突破。在还没使用前只看其花纹还不觉得有这么牛逼，但是当开了胎上路使用后，真心觉得有点不明觉厉。
邓禄普独创的胎体构造技术，真圆匹配胎体结构，有使用同款胎的车友可以看能否感受到其韧性。
最后我们看看轮胎的重量，上电子称称了下，胎重在11kg出头，在225/45/18这个胎的尺寸来说，不算是轻量化，在是在采用多层胎帘的结构下，也不算重，非常期待上车后的效果
装车图&个人实际使用感受
总结（驾驶后的主观感受）
就目前使用了一周大约300km综合路况后，对这款轮胎的个人心得体会分享如下：
1、关于加速&刹车性能
原本会担心11kg+的重量可能会影响加速和刹车的性能，后来才发现我自己想多了。可能得益于采用新的纳米胎面技术和补强层帘结构，轮胎强度足够，虽然没有专业测速仪器测试加速和刹车，但是相对之前使用的dz102比较，主观感受加速并没有慢太多，反而急刹车有点提升，也有可能是我之前的dz102有一边跑遍了。
2、关于捉地&胎噪
关于轮胎的捉地与静音一直是各大轮胎厂研究的方向，一般来说，物理上接触面积越大，摩擦力越强，阻力越大，噪音越大，但是更捉地。说真的，这款胎中部宽大的排水沟，相对于dz102的接地面积会小一点，但是其捉地能力反而出乎我意料的好，特别是在雨天湿地的时候，急速转向拐弯能明显感受到捉地力的强项。得益于inside处的细密花纹，这款胎的胎噪也控制得不错，相比dz102更安静，相对米其林primacy4应该不相上下。Outside处的花纹能为转向时候提供足够的捉地能力，在开篇视频测试的干地拐弯中，能感受到这款轮胎的横向捉地力所能承受的极限应该也算比较高的。
3、关于耐用度&滚阻
邓禄普官方好像并没有提供这款轮胎的3T数据，所以并不指点其耐磨指数如何，但是从主观感受上来看，这款轮胎的滚阻会比dz102来得小。从轮胎的海陆比且花纹来看，虽然接地面积相对Dz102要少了，但是其捉地力可能由于新的轮胎配方原因并没有减少。刚强的胎体且配合真圆匹配胎体结构，可能还真能有效抑制行驶过程中产生的能力损耗。耐磨度就个人主观对胎面的感受觉得应该跟米其林primacy4差不度，比较胎面橡胶相对dz102来得软了那么一点，但也可能是新胎的原因，不过在行驶中反而会觉得这款胎走起来更加的轻盈！
4、油耗&经济性
虽然短短的路试并不能准确测出其油耗多少，但是根据其驾驶起来的加速感跟刹车感受来说，应该不会增大油耗。而225/45/18这个尺寸的MAXX 050+在市面上价格大概是七八百不等，其优秀的性价比的确可以值得我们换轮胎时候考虑选购。
综合考虑下来，这是一款性能很综合的轮胎，其优异的排水性能，让你无忌雨天，不俗的捉地力与创新的技术，胎噪、操控性与耐磨度也控制在上中等水平。但我们购买的时候当然最重要是看重其价格，而邓禄普依然坚持着高性价比，SP SPORT MAXX 050+这款轮胎的不俗性能和价格，应该足以碾压其他大牌的同型号轮胎了吧，哈哈哈哈。
1、关于加速&刹车性能
原本会担心11kg+的重量可能会影响加速和刹车的性能，后来才发现我自己想多了。可能得益于采用新的纳米胎面技术和补强层帘结构，轮胎强度足够，虽然没有专业测速仪器测试加速和刹车，但是相对之前使用的dz102比较，主观感受加速并没有慢太多，反而急刹车有点提升，也有可能是我之前的dz102有一边跑遍了。
2、关于捉地&胎噪
关于轮胎的捉地与静音一直是各大轮胎厂研究的方向，一般来说，物理上接触面积越大，摩擦力越强，阻力越大，噪音越大，但是更捉地。说真的，这款胎中部宽大的排水沟，相对于dz102的接地面积会小一点，但是其捉地能力反而出乎我意料的好，特别是在雨天湿地的时候，急速转向拐弯能明显感受到捉地力的强项。得益于inside处的细密花纹，这款胎的胎噪也控制得不错，相比dz102更安静，相对米其林primacy4应该不相上下。Outside处的花纹能为转向时候提供足够的捉地能力，在开篇视频测试的干地拐弯中，能感受到这款轮胎的横向捉地力所能承受的极限应该也算比较高的。
3、关于耐用度&滚阻
邓禄普官方好像并没有提供这款轮胎的3T数据，所以并不指点其耐磨指数如何，但是从主观感受上来看，这款轮胎的滚阻会比dz102来得小。从轮胎的海陆比且花纹来看，虽然接地面积相对Dz102要少了，但是其捉地力可能由于新的轮胎配方原因并没有减少。刚强的胎体且配合真圆匹配胎体结构，可能还真能有效抑制行驶过程中产生的能力损耗。耐磨度就个人主观对胎面的感受觉得应该跟米其林primacy4差不度，比较胎面橡胶相对dz102来得软了那么一点，但也可能是新胎的原因，不过在行驶中反而会觉得这款胎走起来更加的轻盈！
4、油耗&经济性
虽然短短的路试并不能准确测出其油耗多少，但是根据其驾驶起来的加速感跟刹车感受来说，应该不会增大油耗。而225/45/18这个尺寸的MAXX 050+在市面上价格大概是七八百不等，其优秀的性价比的确可以值得我们换轮胎时候考虑选购。
综合考虑下来，这是一款性能很综合的轮胎，其优异的排水性能，让你无忌雨天，不俗的捉地力与创新的技术，胎噪、操控性与耐磨度也控制在上中等水平。但我们购买的时候当然最重要是看重其价格，而邓禄普依然坚持着高性价比，SP SPORT MAXX 050+这款轮胎的不俗性能和价格，应该足以碾压其他大牌的同型号轮胎了吧，哈哈哈哈。
题外话
其实一款轮胎耐用与否，跟我们日常的使用环境也有很大影响，像这种公路设计的轮胎，长期拿去跑碎石路，也会磨损得比较快。且在轮胎安装后，车辆的四轮定位有没有做好有着莫大的关系。我们在安装新轮胎时候，要注意对应轮胎上的黄点（轻点）是否有对应轮毂的气嘴位置，再去做动平衡，并且要定期检查轮胎有否磨偏以及及时对掉轮胎。我们对车辆爱护，车辆才会陪我们走更长得路，驾驶起来也更称心如意。
最后感谢家家众测，让我获得这次珍贵的测评机会，也希望邓禄普轮胎能研发更多性能更优异，价格更实惠的产品供广大车友们选择，感谢各位车友阅读，以上皆是个人观点，不正之处请批评指正
最后感谢家家众测，让我获得这次珍贵的测评机会，也希望邓禄普轮胎能研发更多性能更优异，价格更实惠的产品供广大车友们选择，感谢各位车友阅读，以上皆是个人观点，不正之处请批评指正
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大神你好
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