一路走来一路绽放斯巴鲁SUBARU-傲虎。美女与野兽！！！

————第一章：前言一路走来一路绽放斯巴鲁SUBARU-傲虎（借鉴）————

随着人们生活水平的不断提高，人们追求高平质生活的要求也不在断提高，在假期带着亲朋好友，或者全家出动远离城市的喧嚣与繁华，前往自然风光的郊外野营、享受自然带给身心的舒适与放松，已成为时下都市人的时尚生活，那么选择一款马力强劲、驾驭舒适、空间宽广、安全卓越的车是你不可或缺的选择-傲虎。

一、霸气外观，超大空间、彰现成功首选坐驾

初见傲虎，果真车如其名，新傲虎的外观与上一代车型相比，变化较大。豪放的线条，增高的车身，流畅的外形设计，整个车型透着一股硬朗、强劲、厚实的整体风格。非常适合30一45岁的都市成功男性来驾驭，从4s店的反应来看，这款傲虎也非常应合此类人群的口味，店长向我们介绍，一般都是看起来事业有成的男性前来看车，为自己家庭购置的居多，首先一点就看中了它的外观和车内空间。新傲虎增大的车身尺寸使整车外形更显宽大、强劲，车内空间也更为宽敞，腿部空间和头部空间都十分充裕，不会有普通轿车的那种压迫感，真正给驾乘者带来全面的舒适感和豪华感。让人真正感觉到空间巨大的还是傲虎的后备箱，其容积达到1,641升，什么钓具、烤架、折叠椅、餐具什么的想必都可以轻松放置，而且店长向我们展示一下，傲虎还可以通过后排座椅60/40分拆折叠或全部放倒，提供一个更大的载物空间。

二、强势动能，完美操控，爬山涉水乐在其中

想要去郊外野游，特别是面对崎岖的山路和不良的路况，车的动力系统的优劣就在这其中体现出来了，所以，拥有强大的动能是非常重要的，而傲虎就是凭借其其独特的核心技术——左右对称全时四轮驱动系统和水平对置发动机将车的充沛动发发挥的淋漓尽致，四轮驱动系统能够将驱动力合理有效地分配给四个车轮，始终帮助车辆实现最大的抓地力，使车辆在各种路况及不同天气条件下的行驶均拥有完美自然的平衡性，无论是何种道路，傲虎总能操控自如，始终与您安全相伴，使驾驶者始终体会到一种安全感。而水平对置发动机体积小、振动小、重心低，以顺畅的线性加速度、精确的发动机响应，和中低转速区域充沛的扭矩输出，使车辆拥有更加稳定的转向性能和富有运动性的精确操控。

三、高强车身、五星保证、助您游玩时刻安全

一辆车带给我们的生活极大的便利，但同时车的安全性也是消费者最关心的，带着这个疑问，记者询问4店的店主，店主笑着说，恰恰傲虎的安全性是他的重要优势之一，新傲虎还配备了应用斯巴鲁动态底盘控制概念(SDC3) 设计而成的新型底盘，它将斯巴鲁汽车标志性的优点——平衡、稳定和灵敏的操控响应进一步提高。此外，车辆动态控制系统（VDC）、牵引力控制系统（TCS）、后悬自调平装置和坡路自动驻车功能也确保了车辆在行使中具有极高的平衡性和操控性，最大程度避免了危险状态的出现，使新Outback傲虎具有出色的主动安全性。

四、全球十佳发动机第一斯巴鲁水平对置

斯巴鲁独特的发动机设计在于将汽缸水平对向排列在曲轴两侧，形成了水平对置发动机（SUBARU BOXER）。由于水平对置发动机的所有汽缸呈水平对向排列，在运转时活塞就像是正在搏斗的拳击手往复挥动的拳头，所以被称为Boxer Engine（拳击手发动机）。这一发动机的有点在于振动小，运转时完美的平衡性以及通过将发动机置于车内较低位置而降低汽车的整体重心。

燃油供给系统是这款发动机较大的亮点，它加入了当今主流的缸内直喷技术，而根据目前所获取的资料来看，这套缸内直喷系统应用的是丰田公司的D-4S燃油直喷技术。这项技术的特点是每个气缸设计有两个喷油嘴，其中一个插入缸体内，一个安置在传统的进气歧管处，二者通力协作可以确保发动机在低负荷和高负荷工况下都拥有出色的动力性和燃油经济性。为了实现更低的重心和更紧凑的布局，傲虎采用了较短的进气歧管的设计，同时油底壳也更浅。斯巴鲁基于自然吸气的版本，又衍生出性能更为强悍的涡轮增压版，这也进一步拓展了该发动机的应用。

水平对置发动机的特点

低重心：产生的横向震动容易被支架吸收、有效将全车较重的发动机重心降低，更容易达到整体平衡。

低振动：活塞运动的平衡良好（180度左右抵消）。相比直列式，在曲轴方面所需的平衡配重因素减少，有助转速提升。它能保持650转的低转速，并保证发动机平稳的工作。同样相比其它发动机行式油耗最低。

平衡性好

通过把发动机等沉重的部件安置在汽车前桥位置，从而具有更好的平衡性。

——车辆惯性力矩小，转弯时非常平稳。

振动小

在左右对称的结构中，活塞的对向运动使相互的振动抵消。

——水平对置发动机运转时振动小。

左右平衡

发动机的驱动力可以左右对称地均衡分配给4个车轮。

——车辆的4个轮子平均承受载荷，因此行驶更加稳定。

体积小、重量轻

无需使用抵消震动的零部件（曲轴平衡块）。

——实现紧凑的设计，减小体积并降低重量。

增加碰撞安全性

发动机高度小，可以安放在车内较低位置。

——发生正面碰撞时，易于向下滑落，降低侵入座舱的危险性。

使用车辆：保时捷除Cayenne（卡宴） Panamera（帕纳梅拉）外全系；斯巴鲁全系；丰田 GT86（斯巴鲁的发动机）；RUF CTR 3（如虎 CTR 3）

————第二章：实车体验篇以实用为原则，30万元价位，傲虎是你无悔的选择————

车子的照片就不发了，一点新意都没有，直接上主题。

前言：本文先给对傲虎有异议及无可救药的键盘党们。用证据来表态，用事实来说话，献给大家最真实的用车实况。

1.油耗：提车时显示13公里，出门400米是加油站，但是距离30米时没油了，只能提桶加油，共加油370元，60升整。

第二次行驶到198公里，加油116元。第三次行驶到390公里，加油122元。大家可以计算一下油耗，我说的行驶公里包含提车时的13公里。

2.噪音、操控、音响、内饰：目前家里有一台A4L，一台迈腾，一台狮跑以及姑姑家的歌诗图和哥哥家的普拉多。总体来说虎子噪音可以接受，但是相比德系车就不占任何优势，有条件的可以去做全车隔音；操控上比普拉多、三菱等越野强很多，类似轿车般舒适，方向盘没有什么间隙，指向很精准，回馈力度适中，适合男性开，女性会感觉略沉；音响大家都说很烂，但是经过仔细研究，发现傲虎有音响均衡器，经过调试，可以很大程度提高，大家可以试一试；内饰上半部基本软性材质覆盖，下半部基本塑料。