优雅自驾,从容挥杆——开上G90周末生活轻松过
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自从买了G90,周末的生活就变得丰富起来了。
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怎么说呢,虽然是台车就能扩展人们的出行半径。
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但车与车之间的差距真的不比人和人之间的差距小。
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就说的气场这块,G90 5米多的车长,接近2米的宽度就把大部分车都比下去了。
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当然气场还得靠更多的东西一起营造。比如有质感的车漆,大气的中网,流畅的灯条,把这些东西融合一起后的G90天生适配各类高端出行场合
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在空间和乘坐舒适性这块,G90也有着与生俱来的优势。
例如上个周末和同事去市郊的球场打高尔夫。
小点的车,后备箱都放不下这套高尔夫球包。
而G90这边,尾排都不用往前移就能轻松放下。
横着、竖着,想怎么放就怎么放。
例如上个周末和同事去市郊的球场打高尔夫。
小点的车,后备箱都放不下这套高尔夫球包。
而G90这边,尾排都不用往前移就能轻松放下。
横着、竖着,想怎么放就怎么放。
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整三米二的轴距,也带来了别的车完全比不了的空间感。
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就说这腿部空间,日常会讲和前排有几拳的距离。在G90上,我们测量的单位就不能是“拳”了。
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这是正常坐姿,同事的大长腿翘起来,脚尖都碰不到前排。空间妥妥翻其他车好几倍。
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同样指数级翻倍的还有天窗,更好的开扬感和通透性一定是建立在足够大的面积上的。
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还有这第三排,腿部空间和二排一样富足。和二排一样带着加热、通风和腿拖的功能。
超大的后侧窗上也能看出G90同其他伪6/7座车在尾排上的区别。 这里我给大家一个建议,如果你和我一样非常在意最后一排的空间舒适性,那广告词里有类似大6座、大7座这类宣传语的,直接PASS就好。
超大的后侧窗上也能看出G90同其他伪6/7座车在尾排上的区别。 这里我给大家一个建议,如果你和我一样非常在意最后一排的空间舒适性,那广告词里有类似大6座、大7座这类宣传语的,直接PASS就好。
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有人会问,如果人少你还愿意开G90出行吗。
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答案当然是肯定的,因为G90的第一排,同样有优势。
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首先是储物空间够多,够大。
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其次G90是怀挡,原本要按换挡杆的地儿现在成了无线充电座,一抬手就能搁手机,非常方便。
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当然前排最惹眼的还是这块三联屏。
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三块屏幕之间能相互推送导航、音乐等信息。坐副驾的人可以有独立的视听体验。比如追剧、看片、听音乐、看小说什么的。也能帮主驾完成查位置、查资讯的联动操作。
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在最右侧还藏着块隐藏式的imon屏,呼唤智能语音系统的时候有机器人AI出来互动,实用中带着点乐趣。
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今天我们去打高尔夫球,肯定得学习一些专业知识,最简单直接的当然是看视频咯。
这大屏可比手机上看舒服多了。
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学玩了知识点,导个航直接出发。
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和我之前开过的其他MPV相比,G90有着更稳定的驾驶感受,不会有晃晃荡荡开船的感觉。
2.0T涡轮增压发动机+48V轻混的组合在燃油经济性和动力输出上有着非常好的平衡。
尤其是起步初段,特别轻盈,完全不会觉得是在开一台整备质量2吨的大家伙。
2.0T涡轮增压发动机+48V轻混的组合在燃油经济性和动力输出上有着非常好的平衡。
尤其是起步初段,特别轻盈,完全不会觉得是在开一台整备质量2吨的大家伙。
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跟着导航很快到了目的地。有了360全景影像,停起来也是轻轻松松。
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拿上装备,出发。
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实话说,平日工作的繁忙让我们都快忘了运动的滋味了。
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打球教程里说学习击球是一道很长远的过程。
因为挥杆时杆头速度可以超过100mph,球速达到140mph,每秒60多米的初速度。动辄1、2百米的击球距离,可不是有点力气就能行的。
因为挥杆时杆头速度可以超过100mph,球速达到140mph,每秒60多米的初速度。动辄1、2百米的击球距离,可不是有点力气就能行的。
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还有技巧的控制,像倒旋球、左曲低飞、右曲高飘,这里面有很多技巧和讲究。
在高尔夫球项目里,探索乐趣的方式是无止境。
在高尔夫球项目里,探索乐趣的方式是无止境。
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一场球打完回到车上喝口水,在液晶扶手屏上调整好座椅的角度,躺下来按个摩排解下肌肉的酸疼,体力能恢复个七七八八。完全不输我们单位里那套芝华士。
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接下来就是假期了,打算来趟远行,好好把G90的价值利用起来。大家有长三角地区的热门自驾线路推荐吗?留言里告诉我就行!
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