M4提车故事+作业+使用心得 1.23更新

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因为一些原因吧，把原来的主贴部分全部删掉了。很多人都规劝我，这个世界人心浮动，太张扬比较容易遭来非议。我也同意这个说法，所以惹不起我还躲得起，我就把原来写的部分全数删掉了，但是呢。仔细思考以后，我还是觉得，自己的路，为什么要在意别人的想法呢。所以我决定整理一下，重新发一下整个帖子，希望整个帖子的结构清晰，也能给喜欢M4的朋友多一些参考。
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从小就喜欢车，因为家里父亲年轻时候就喜欢车，以前条件没有那么好，但是家里的汽车杂志始终没有断过，所以从小我就有一个汽车梦。

身边很多朋友会喜欢X系列，Q系列这样的车。但是我觉得我并不是非常喜欢这个类型的车。跑车一直是我最喜欢的车型。前两天看了一篇关于《澳洲把妹成功率最高车型》的帖子。（人长得帅，骑自行车把妹率也是100%）包揽前三的全部是宝马，第一是X6,第二是X5，第三是7系。我觉得上榜的这些车都有一个共同特点...后排空间很...丰富。嗯。

我们纵观一下10万澳币以上的BMW的市场份额也不难发现，X5 X6绝对是领头羊级别的。然而，所有的这一切都不能成为我去喜欢SUV的理由。在我的基因里，在我的血液中，有的，只是跑车的激情。

从小跑起步，我陆续接触了很多小跑类型的车，我不一一赘述了，看过我老帖子的朋友应该也觉得我对原来车的论述有一些过多了。

个人本来是不是特别喜欢宝马的，因为觉得在德系三雄当中，宝马有一些过于张扬，直到我真正接触了宝马之后才生生被它的操控所折服。如果说奥迪的制胜法宝是高科技的内饰，灯具。奔驰是商务和血统。我觉得宝马让我折服的，就是它无比精准的操控。单凭这一点，我就非常钟爱这个品牌。

在做M4同价位选择的同时，我几乎很少考虑其他的车型。因为我觉得它已经足够完美。 C63S同样也是很不错的一部车，但是我并没有传统的V8情节，或者说，我并没有真正自己驾驶过V8的车子，那自然没有什么情怀。奔驰带给我的刻板感，是我在这个年纪不能接受的。特斯拉，一个在我脑海徘徊了很久的念头。非常符合我的审美，非常投我所好，极端科技的内饰，科技的语音系统，科技的全车电脑。每一个都能抓住我想要的那个车的精髓。然而最后让我说No的，还是因为我依旧认为充电桩不够普及，纯电动车尚不成熟。为了避免不可估计的麻烦，最后我选择对特斯拉说不。

这是最一开始我预定咨询的一辆。没错，是一辆M3. 为什么不选择M4，因为还是担心没有四门会劳烦偶尔要搭车的客人爬来爬去，会比较尴尬。金色红内饰，其实在我的内心深处尚有一颗热血澎湃的心。

众所周知，奥斯丁金和阿布扎比蓝是M3/4的封面颜色，所以我认为，选择这样一台车，绝对不会有什么遗憾。

然而，所有的一切都不会完全按照你想要的方向发展，正如我想选择M3是因为我希望一个四门车能让我慢慢走向成熟的车型（棺材车）而不是年轻人的玩具，跑车。但是，人的内心就是这样的矛盾，你永远抑制不住你真正想要的东西。当我和朋友真正来到世界第三的宝马旗舰店，墨尔本DONCASTER BMW的时候，一个残忍的事实就是金色红内饰的那辆M3已经被人买走了，全澳都没有第二辆这样的车了，这让之前所有的小算盘都落了空。我开始犹豫，到底怎么办，然而我的目光最终落在了展厅的一辆M4上。

它就在那里，安安静静，安静的颜色，好像沉睡的一头猛兽，你不注意根本不会发现他是一台M4，但是你的目光一旦接触上他，就好像再也没有办法移动开来。他好像有魔力，让我觉得，兴许我和他有一些冥冥之中的联系。他又好像是一个潜行者，安静，但是又是这么致命。

上车，点火，暴躁的发动机声音响彻了整个展厅，仿佛苏醒的巨人，宣告着他独有的力量。也仿佛向我诏示着他的决心。“新配色，特别的金属漆，很少在宝马上出现，墨尔本应该还没有这个配色的M4”销售如是说。那么，一切都这么浑然天成，还犹豫什么呢？做出选择吧。本心，最终还是本心战胜了一切，价格谈判。我只能说，最终是一个让我无比满意的价格，因为老朋友的缘故，价格只能抱歉的不能告知了，因为比较优惠，签了保密协议所以没法透露，但是我只能说，是一个让人无法拒绝的价格。

--------------------------------时间分割线，定下要这台车子的时间是10月30日
由于定的时间靠近下午了，接下来两天又是星期六星期天，所以宝马M的调试员不工作，所以当天没有办法提车（原来是可以的）
于是我就需要和我原来的小马再呆最后一个周末，并没有什么心急的，因为我知道M4一定能给我一个完美的体验。

---------------------------------------时间分割线，提车的时间是11月2日
周一下午，一切都尘埃落定，我收到去提车的电话，然后从家出发，去提车，中间还有了点小耽搁，舍友的老宝马320的发动机报警灯亮了，不知原因，速度上不去，特别吓人，所以我们决定换出行方式出门（后来查出来是马达坏了，宝马的车上了年限，也是很要命的）

然而这些小问题并不能阻碍我提车愉悦的心情，再次来到世界第三的宝马销售点，确实是气派，存货足，整整三层，全部是车（免费广告）放图大家感受一下。中国为什么没有足够大的呢。。。因为国内这两年宝马增长确实是不行，去年中国宝马增长率只有1%然而还是比负增长的奔驰要好了太多了。

上面拍的这个只是展厅的一小块，完全不足见它有多大，实际的车应该是图上的五倍以上，它还有自己的厨房，酒窖等等，总之就是非常厉害就对了。

在二楼的待提车的区域，我终于见到了调试完毕等待我到来的M4。

车旁边有朵剪了的大红花（真的不是我自己剪的，差评）让我吃惊的是，澳洲人提车居然也流行这一套。这个放车的厅在二楼，我还疑惑它是怎么上来的，后来我看到了专门可以运车的运车电梯，这宝马店真是下血本（图没拍，下次去补）

顺手顺走了宣传图册，一起收藏了。

上车，调整座位，各个功能使用和原来普通宝马的不一样的地方，销售都一一详细的和我解释，我学习的也很快，基本很快就掌握了要领，最让我一开始不习惯的就是，M4的油门必须是踩了才能走的，一般的车，松刹车就会比较慢的开始往前走，但是M4应该是让齿轮分离了，不去触动油门，松开刹车的话，车是完全不会往前走的。我也初步感受了一下车的感觉之后就决定上路。销售嘱咐我，新车7000转以上被锁死了，最好不要随便上5700转，30%的全车动力也全部锁闭，弹射起步同样的，锁闭，起步地板油，系统会给非常强的限制。（所以我昨天晚上起步居然输给了一辆雷诺SUV简直耻辱）

虽然被锁着锁那的，但是你还是能感觉到M4猛虎下山一样的动力。抬头显示非常的好用，唯一觉得有一点遗憾的是，这里已经快大夏天了，白天开车肯定要带墨镜，带上墨镜之后呢，哪怕把抬头显示开到最亮，依旧只能看个模模糊糊，基本就失去了作用。

在澳洲，车载的GPS还是可以一用的，主要因为这里的地方还是会比较严格按照，邮编，区号，街道，号码这样来区分。但是呢，但是呢，由于告知车主限速信息在新西兰是违法的...苦逼的澳大利亚因为和小弟同在大洋区，所以车载GPS上提醒限速的功能莫名其妙就被阉割掉了。这着实让我不爽，要知道这里超速可绝对不是闹着玩的，我之前在路上曾经超速15km/h，最后结果就是被扣3分（6分重新考驾照），然后罚了300多澳币（1500人民币）。

同样的，由于M4的前窗夹角特别的扁平（跑车嘛。。。）所以一般的gps完全不可能放下，而且在所有gps当中只有gamin的提示速度功能是最完善的，然而gamin的gps都大的和鬼一样= =。

把车成功一路有模有样，爬（怕超速）回来之后呢，我愉快的拍了一波照片。如下：
车的后轮是19寸的，确实是小了一点，非常有必要之后换成20的。刹车非常漂亮。

4s店的赠品也非常丰富，啥都有，毯子，杯子，送了一瓶不错的香槟酒（鼓励人酒驾可不好）等等，一切都挺合理的，然而我在赠品最后翻到了一瓶机油= =宝马居然送了我一瓶机油，是在暗示什么吗...难道m4真的这么吃机油？

治好了多年的颈椎病

我也不懂什么是钥匙认证。。。反正发一下吧。

----------------------------------------分割线，使用3天之后的各种心得
三天，400公里，一个不长也不短的距离，跑过没人的夜路，也堵死在早高峰里面各种各样的车况路况也都遇到了，是时候分享一下各个方面的感觉。

关于声浪：
这点确实是我觉得值得一吐的地方，我前文也说过，我并不是一个有V8情节的人，所以炸不炸街这点我会在意，但是也不是这么的在意。然而，假音效真的是把我震惊了，起步1500-3000转，车内真的是让人高潮迭起的音效，然而这，并，没，有，什，么，卵，用。从行人冷漠的表情，你就能知道，这一切在车外都完全不和你想的是一回事儿。反复几次呢，总是会让人有点不舒服。
行吧，既然不能炸街，我们就索性安静点吧，就安安静静的听听歌好了，这音效呢关吗？宝马立刻抽了我俩耳刮子“不行，老子好不容易发明出来的伟大发明，给我好好听”然后就在宝马几乎是强奸的假声浪当中，我成功的阵亡。

关于碳顶：
碳顶是我非常喜欢的一个结构，第一他显著区分了普通四系和M4地位的不同，第二也是宝马走向轻量化的一个新思路。外观看起来也非常优秀。
然而碳顶的这个概念被沿用到了M4的尾箱结构上了。听起来还不错是吗？然而事实并不和大多数人（包括我自己）想的一样。一个关尾箱犹如打地鼠的尾箱结构出现了。最初关尾箱的我几乎震惊了，随意按下的情况下，尾箱基本会毫不留情的弹起来，告诉你“用力，再来一次”熟悉了三天之后我基本已经用对待仇人的力度来关尾箱，手起刀落，毫不留情。

就尾箱这个结构，我依旧推崇原来最普通的尾箱结构，我都不求电动尾箱了，给我一个正常的尾箱，可以吗，亲？

关于推送：

这个也是同样让人匪夷所思的一点，一个在老M3上就存在，在四系标配的方便结构--安全带推送，居然在M4上没了，对，没错，就是没了。什么？要选配，没门，根本没有这个选配的选项。对于这一点，我想说“宝马爸爸，为了我金贵的小腰，求你出一个选配的安全带推送吧...我要花钱...让我花钱”

除去安全带推送，在车辆行驶出去一小段距离之后，安全带会自动往后收紧一下，这让人一开始挺不适应，甚至有点可怕（后排明明没有人，但是有人拽你安全带你什么感觉）。但是习惯之后就会好很多，最起码我现在已经很喜欢这个设定了，它好像在告诉我“安全检查完毕，准备出发，一切正常”这给了我强大的自信心。

关于预设模式：

我觉得这一点是最值得吐槽的。M4众所周知可以预设宏编两套模式（m1,m2)这是非常合理也是非常人性化的。然而不合理的东西（奇怪的东西）出来了，就是它的刚上车时候的那个模式。

在说这一点之前，我们先来普及这代m4上面的各个按钮：
第一个是一个仪表一样的按钮，它用来控制油门的大小，有三个模式：经济模式，运动模式和运动加模式。
经济模式：动力一般，但是也不差，但是既然都买了m4开什么经济模式。
运动模式：平时我用的最多的模式，声浪会起来一些（骗自己，开始），速度方面也是冲劲十足。
运动加模式：适合赛道，平时路上容易打滑，不好控制。

第二个是一个条状的按钮（从上到下第三个）这个按钮用来调整悬挂，同样有三档：舒适，运动，运动加
舒适模式：我用的最多的模式，因为不颠一点。
运动模式：颠簸也可以接受，总体和舒适差不多，可能因为澳洲的路况比较优秀。
运动加：颠簸的就比较厉害了，不经常打开。

第三个是方向盘一样的按钮，用来调整方向盘的硬度，同样的三档：舒适，运动，运动加。
这三个区别就是：可以接受，硬，非常硬。
我是一个开过86的人。。。相信86的方向盘有多硬，开过的人都知道。所以我哪怕一直开运动加，我也不怎么吃力，但是呢，，平时还是开开舒适省省力气好了。

好了，介绍完这三个按钮之后呢，我们来说说预设的极端坑爹：每次上车之后，电脑都会把你的车还原到一个默认模式（不是你上次下车时候自己改的那个）这个设置是怎么样的呢：油门，经济。悬挂，运动。方向盘硬度，运动。这个一个非常不合理的分配：我希望我的动力预设就是运动，悬挂和硬度都是舒适，然而这个设置完全就是和我预想的背道而驰，最坑爹的是，每一次重启车，这个设置都会还原，完全不给用户自定义这个模式的机会，我认为，这一点不存在硬件伤，而是单纯的软件伤，希望宝马能够在下一次的车辆整体电脑升级当中能让保留用户自己默认的初始模式。

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介于有的朋友抱怨图片少，我也是没有办法，这两天墨尔本的天几乎是崩坏的，基本属于有人在墨尔本渡劫，倾盆大雨接着就是大太阳，然后再接倾盆大雨，这天气简直是让人醉了好吗。

不过呢，建设性意见就要听取，所以我决定补一些图片和心得上来。

楼主还是把小4停在室外，我不是不爱惜车，主要因为家里还是老式车库，要停进去要先下车，开篱笆门，再开进去，再关篱笆门，每天都来几次我实在是把持不住。而且澳洲天气好，没什么多的灰霾，所以就浪在外面也没什么不妥的。顺便说说，提车时候做了一个全车的永久打蜡，不知道国内有没有这个。价格是900澳币，4500人民币左右。做了之后呢，车就永远不用打蜡了（10年）然后车上有雨基本跑两圈就全干了，再加上我这车极度耐脏的颜色，我觉得我车总体的耐脏指数就是MAX。

先从强行安插上去的导航说起来，开了几天没有限速提示，心惊胆战的日子，表示实在是不能接受，所以昨天强行和舍友把GPS安了上去，现在来看，基本不挡视线，开车安心多了，还好gamin这个导航可以垂直导航（有水平仪），否则横着怎么都不可能放得下。
在这里分享一下我放导航的位置和方法，也推荐一下这款导航（只是在澳洲特别好用，国内不清楚，不过我觉得gamin的导航到哪里应该都是第一把）

说一说M4的储物空间，还是有些不足的，基本只有副驾的一个抽屉，和中控上面俩水杯和一个格子的小储物空间。甚至在我小228的驾驶员右腿上面那个放驾驶本的小格子在M4上也被取消了，不过介于M4是绝对的性能车型，这些也不用特别讲究，所以就不着重吐槽了。

我的个人分配：墨镜和手机充电头放一个杯座里面，零钱和薄荷糖放在另一个杯座，前面小储物格放小东西和两块布，一块眼镜布和一块擦车窗的（强迫症末期，有点脏的在前挡就受不了）

扶手下面的格子里面放音乐播放器，ipod本身的苹果音乐和宝马idrive系统是最契合的，利用USB传输，也是最稳定，音效最好的，所以毫不犹豫在里面放了ipod，其他还有小228的钥匙。然后一支笔偶尔写东西用。

车的音响没什么出众的和现在新出的三系也是一模一样的，并没有什么高端的地方，个人感觉平时听听东西还是足够的。就是整天听着假炸街的声音真的是没有那么有趣。

方向盘有必要给个大大的特写。，中间特别用分开的结构来区别正统M血统和M运动包车型。特别的红蓝织线也点燃了渴望速度的欲望。整个真皮方向盘还是握起来非常舒服，完全不会出现打滑的情况。10点钟和2点钟方向的拇指凸起卡扣也恰到好处，握起来非常舒服。特别对于我这种手汗特别多的人士。

-------------------插科打诨线，题外话，朋友的小橘来家里做客，于是果断合影之。

------------------回归正题线
聊完了影响和储物空间，我们下一个讨论一下M4的后排的问题，M4的后排怎么说呢。很多测评都会说，M4有非常丰富的后排空间，然而我只能说...你们都是矮子...(玩笑）但是楼主本人大概是182，然后比较壮，具体如下图。

我自己亲自到后排感受了一下，腿部空间还是非常足够的，但是头部空间就真的是呵呵了。腿部完全还能够放得下一个拳头，但是头部已经完全顶死了，实在没法想象再高的朋友怎么能够顺利进入M4的后座。

后座有独立的灯光控制，这点比较人性化，最起码比228好很多，228虽然后排有灯但是还是完全根据前排的灯，随之开关的。

这两天一直在下雨，车一直在外面淋雨，但是做了那个永久打蜡，其实也完全不脏，补一张雨后的图片。（ps.牌照后面还会换，这是原来我自己的牌照，刚换上去，就是自己的名字，但是感觉有点太张扬，所有申请了一个非常好的牌照)

雨后的侧进气口。

当当当当~就是这个牌照啦 I am M4 （我就是M4）虽然说M4不多，但是这样的牌照我认为这个牌照早就没了，但是那天上网一查，惊人的发现，这个牌照居然还在，于是完全没有犹豫直接拿下，而且价格也低的吓人，只要300多澳币，要知道原来我名字的那个牌照都要600澳币。感觉这个牌照绝对拉风，以后还能升值2333333.

这是早上起来会看到的情景，冷车 12345，五个红格子，看得人胆战心惊，但是其实只是因为温度不够，所以才锁住高转速来保护车子的，要好好热车再出发啦。（看我前面说的一点没错把，看三个模式，经济，运动，运动。。。有够蠢的）

又是一个非常值得吐槽的地方，就是宝马的connect drive到底怎么用，其实我并不指望宝马能有太厉害的科技技术，我只要一个远程遥控开空调就足够了。这其实是M4 app里面宣传画就有的内容，但是不知道为什么，实际上它就是没了。店员和我说，因为模块已经做进去了，但是呢，总部还没有解禁模块，所以暂时不能用，以后会更新能够使用的。。。对于这个解释我抱着将信将疑的态度，也是且看后面宝马会不会提供良心的CONNECT DRIVE更新计划吧。

明天开始会是连续的几个好天气，明天起来就去洗车啦，洗的干干净净，准备上波小单反拍个几张。

顺便上一下漂亮的晚上的仪表盘，还有起起来的前引擎盖。

好吧，图片永远看不够，既然上了精选，就要有精选的样子，特意拿出了单反，昨天洗了车，拍一波照片吧，照相水平有限，大家见谅。

首先，是原来的小2优先上镜。

兄弟一起

小2正脸

小2侧面

小2屁股

为什么说这个颜色特别呢，因为大家看我的图就知道了，看起来颜色都不一样，根据天色不同，这个金属银的颜色也会随之改变，所以确实是白看不厌，好了，上主角。

今天拍的最满意一张。

看图欲望一次满足，各位看官觉得楼主良心的话，就赏个回复吧。

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更新一些新照片，一个是朋友送的小M4，然后我的新牌照到了，趁着考试前的空，去把牌照换了。

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回国也已经好几天了前段时间小改了一下外观.发上来各位看一下.

个人还是有个观点,就是家里有条件的还是可以给自己家半大不小的男孩子买辆好点的车.因为这种东西可能真的就是年轻男孩子才会去追求的东西.就好像,每个人小时候都会喜欢玩具,但是过了那个时间点又有谁会再那么喜欢玩具呢?一个道理.

什么时候追求什么东西,还是回到这个问题上吧.

这次小改的列表:
M performance前唇套件
M performance中网
M performance碳纤后视镜盖
M performance后尾翼
总价5500澳币,含GST和人工