国产途观悬挂偷工减料,载重锐减,还能叫SUV CUV吗? 该学赛欧叫SRV
CRV,RAV4 的低配车都有500多公斤的载重量,比途观的结实多了!
同样是大众,一汽就比上海大众厚道多了
一汽大众的速腾的载重量就是500KG,老宝来甚至550KG,他们的车身重量仅仅是1.2吨,1.3吨,比途观轻多了. 载重量远超国产途观. 这是底盘垂直方向刚性的体现.
奔驰宝马的轿车载重量也超过500KG.
同样的车,进口TIGUAN载重量就超过600KG,为何上海大众一国产,就缩水成仅仅375KG?
如果是轿车也就算了, 但这是SUV, 过坎底盘的刚度可不能弱.
有图有真相,途观2.0T顶配车辆牌上的2080KG, 2080KG-1705KG=375KG
看看同样是来自AUTOINFO的CNCAP测试中的车重数据:
同样是PQ34平台,
上海大众的拉皮郎逸最大总质量1620-整备质量 1245=375KG
一汽大众的新宝来最大总质量1805 -整备质量1265= 540KG
上海大众汽车有限公司——朗逸
车辆型号 SVW7167ASD 上市时间 2008年6月
长×宽×高 4608×1743×1465 发动机排量(mL) 1598
整备质量(kg) 1245 最大总质量(kg) 1620
正面安全气囊 有（驾驶员、前排乘员） 侧面安全气囊 有（驾驶员、前排乘员）
安全带预张紧器 有（驾驶员、前排乘员） 安全气帘 无
安全带限力器 有（驾驶员、前排乘员） 驾驶员侧安全带提醒 有（视觉、听觉）
ISOFIX装置 无 乘员侧安全带提醒 有（视觉、听觉）
试验车购买价格（万元） 13.38 是否自愿申请 否
[总体星级评价]
完全正面碰撞试验得分 13.67 40%正面偏置碰撞试验得分 16
侧面碰撞试验得分 15.74 加分项目 2（驾驶员、前排乘员侧安全带提醒装置）
总体得分及星级 47.4 ★★★★★
一汽-大众汽车有限公司——新宝来
车辆种类 A类乘用车
车辆型号 FV7162XG 上市时间 2008年10月
试验车购买价格（万元） 11.88 是否自愿申请 是
长×宽×高 4540×1775×1467 发动机排量(mL) 1595
整备质量(kg) 1265 最大总质量(kg) 1805
正面安全气囊 有（驾驶员、前排乘员） 侧面安全气囊 有（驾驶员、前排乘员）
安全带预张紧器 有（驾驶员、前排乘员） 安全气帘 无
安全带限力器 有（驾驶员、前排乘员） 驾驶员侧安全带提醒 有（视觉、听觉）
ISOFIX装置 无 乘员侧安全带提醒 有（视觉、听觉）
[总体星级评价]
完全正面碰撞试验得分 13.65 40%正面偏置碰撞试验得分 15.91
侧面碰撞试验得分 15.67 加分项目 2（驾驶员侧及前排乘员侧安全带提醒装置）
总体得分及星级 47.2 ★★★★★
发生过断轴事件的车车, 基本上是车身比较重而载重量比较轻的.
明锐: 载重量375KG
蒙迪欧, 载重量375KG.
科鲁兹: 载重量410KG.
老君越: 载重量375KG.
锐志, 载重量375KG.
雷克萨斯ES350: 载重量435KG,车重1675KG
板凳也先占一下.
一汽大众的速腾的载重量就是500KG,老宝来甚至550KG,他们的车身重量仅仅是1.2吨,1.3吨,比途观轻多了.
同样是大众,一汽就比上海大众厚道多了
同样的车,进口TIGUAN载重量613KG,为何上海大众一国产,就缩水成375KG?
进口Tiguan的载重量是613KG, 不是仅仅500KG
Tiguan2.0TSI 舒适版 Tiguan2.0TSI 豪华版
整备质量： 1592 kg 1592 kg
满载质量： 2205 kg 2205 kg
看一下大众的高端SUV途锐的载重量:
整备质量： 2238 kg
满载质量： 2945 kg
途锐载重量707KG!
重量跟途观差不多的轿车宝马5:
整备质量： 1595 kg
满载质量： 2115 kg
载重量520KG
30505630
引用:
原帖由 brassman 于 2010-03-26 13:12 发表在 6 楼
多大点事啊，用得着脸红脖子粗的么。棒子的狮跑说它600公斤，你敢真的装600公斤么，所有同级别SUV中，狮跑的车身刚性是最差的，其中车顶抗压更是不堪一击，你就真相信它能比途观高出近一倍？途观标375公斤，只是德系车一贯的保守作风，就更最小离地数据一样，德系用的满载数据…
同样是大众,一汽的速腾的载重量就是500KG,老宝来甚至550KG.
引用:
原帖由 海里的咸鱼 于 2010-03-26 12:25 发表在 4 楼
载重量取决于车身重量，并不是载重越大越好
一汽大众的速腾的载重量就是500KG,老宝来甚至550KG,他们的车身重量仅仅是1.2吨,1.3吨,比途观轻多了.
同样是大众,一汽就比上海大众厚道多了
同样的车,进口TIGUAN载重量就超过500KG,为何上海大众一国产,就缩水成375KG?
引用:
原帖由 kayouka 于 2010-03-26 12:55 发表在 5 楼
又不是货车！
奔驰宝马的轿车也不是货车,照样载重量超过500KG.
速腾,宝来也不是货车,照样载重量超过500KG.
进口TIGUAN也不是货车,载重量就超过500KG,
这就是罡罡的底盘啊!
引用:
原帖由 brassman 于 2010-03-26 13:12 发表在 6 楼
多大点事啊，用得着脸红脖子粗的么。棒子的狮跑说它600公斤，你敢真的装600公斤么，所有同级别SUV中，狮跑的车身刚性是最差的，其中车顶抗压更是不堪一击，你就真相信它能比途观高出近一倍？途观标375公斤，只是德系车一贯的保守作风，就更最小离地数据一样，德系用的满载数据…
同样是大众,一汽的速腾的载重量就是500KG,老宝来甚至550KG.
狮跑的车身车顶抗压是否不堪一击我不清楚, 有的话你可以发出相关测试数据. 但是载重量是600KG.这是厂家数据. 你如果质疑的话, 请拿出更权威的数据来.
另外车顶抗压跟车的载重量是两个概念.
SUV过大坎, 跟车顶抗压力没有关系, 却跟载重量有关 车从高处落地, 碰撞地面的力, 相当于载重量大大增加. 载重量不行的车, 此时车的悬挂就容易出问题了.
Tiguan2.0TSI 舒适版 Tiguan2.0TSI 豪华版
整备质量： 1592 kg 1592 kg
满载质量： 2205 kg 2205 kg
引用:
原帖由 kayouka 于 2010-03-26 13:39 发表在 10 楼
何以见得？
更正一下:Tiguan的载重量是613KG, 不是仅仅500KG
Tiguan2.0TSI 舒适版 Tiguan2.0TSI 豪华版
整备质量： 1592 kg 1592 kg
满载质量： 2205 kg 2205 kg
为何Tiguan国产以后载重量从613KG锐减到375KG?
引用:
原帖由 kayouka 于 2010-03-26 13:39 发表在 10 楼
何以见得？
看一下大众的高端SUV途锐的载重量:
整备质量： 2238 kg
满载质量： 2945 kg
途锐载重量707KG!
进口TIGUAN载重量613KG, 途观就减成了375KG
引用:
原帖由 海里的咸鱼 于 2010-03-26 17:18 发表在 22 楼
从整体考虑载重量，既要保证加速，又要保证极速，这个载重和底盘关系并不是很大，最重要的是悬挂
进口TIGUAN是613KG,上海大众国产后就是375KG
国外SAGITAR是511KG,一汽大众国产后还是511KG
上海大众真是特别啊!
引用:
原帖由 zaq_15689 于 2010-03-26 17:50 发表在 24 楼
你忘了国产和进口的途观自重不同
进口TIGUAN满载质量： 2205 kg
国产途观是2055KG, 这个不应该减吧?
引用:
原帖由 苏凯而泣 于 2010-03-26 18:01 发表在 26 楼
郁闷，上市在即，车黑就上网了！！自己算吧，375那里来的。
515KG的载重量那就可以买.
汽车之家上的参数不是1.8T的整备质量是1580KG吗?怎么变1680了
明天争取拍个汽车上的标识看看,
随车固定的金属铭牌比纸面的可靠.
引用:
原帖由 zaq_15689 于 2010-03-26 18:18 发表在 31 楼
呵呵，你不是车黑就是蠢到一个相当的地步了。那黄色的贴纸是工信部的数据标示，比厂商宣传可信。还有你那愚蠢的载重数据看看那工信部数据就现形了
工信部数据在哪里可以下载拿到?
厂商宣传不可能愚蠢地去宣传一个比较差的数值吧?
给你个转贴,那编辑了解到的是2085KG.我记得我看到的是2055KG.
中型SUV无疑是国内车市的热门地带。东风本田CR-V和一汽丰田RAV4的月销量一直稳定在7000-9000辆左右，几乎可以和主流中级车型比肩而立。随着上海大众Tiguan途观上市的临近，德系开始挑战日系在这个细分市场的霸主地位。
作为国内首款国产的德系中型SUV车型，上海大众Tiguan途观试图凭借其德系的品质和高科技的配置树立 “跨越格局的智能化高端都市SUV”品牌形象。考虑到途观的高端定位、大众的品牌影响力、德系的工艺水平以及丰富的配置，途观的价格预计在23万-32万元左右。
高端的定位
途观定位于高端都市SUV，略高于本田CR-V和丰田RAV4，其主要的竞争力包括精良的品质、前瞻动感的设计、领先的驾驶乐趣和尖端高新科技。这个定位决定了途观的价格肯定会略高于日系的同类产品。另外，根据中国市场的情况，大众品牌的溢价能力普遍高于日系品牌10%左右。考虑到德系的工艺和制造水平，这些因素将提高途观的竞争力，也会适当抬高其价格水平。
据悉，途观先期将推出1.8T和2.0T两个排量，配备6挡Tiptronic手自一体变速器。虽然与CR-V和RAV4分属不同的市场定位，但是我们可以参考这两款车型的价格区间来推断一下途观的定价范围。
目前，CR-V的2.0L款售价18.98万-21.78万元，2.4L款售价23.18万-25.28万元；RAV4的2.0L款售价18.98万-23.53万元，2.4L款售价23.68万-26.43万元。一般来说，途观1.8T的起价大致在这两款日系竞品的2.0L和2.4L之间，考虑到1.8TSI发动机的扭矩表现甚至超越日系2.4L自然进气发动机，预计起价在23万元左右，甚至可能探及25万元。途观2.0T由于性能优越、配置完善，而且扭矩和功率输出甚至高于日韩系一些2.7升车型的数据，其价格将明显高出日系竞品2.4L、甚至2.7L车型，售价大致在27万-32万元左右。
市场人士认为，尽管途观价格会略高于CR-V和RAV4，但是由于其性能明显优于二者，所以大部分消费者还是愿意为这些附加价值买单。以安全性能为例，据悉不久前在美国IIHS（公路安全保险协会）组织的车顶安全系数测评中，途观的车顶抗静压值达到了近9.6吨（21316磅），而另外两款在国内热销的SUV的车顶抗静压值仅分别为12082磅（5.48吨）和9711磅（4.4吨），差距明显。
配置优于日系竞品
客观来说，途观的配置水平明显优于CR-V和RAV4，市场定位高于这两款车型也在意料之中。在最为重要的动力性能方面，途观 2.0TSI发动机最大功率达到147kW/5100-6000rpm， 最 大 扭 矩 达 到280Nm/1700-5000rpm。而CR-V的2.4L款的最大功率为 125kW/5800rpm，最大扭矩为 220 Nm/4200rpm；RAV4的2.4L款的最大功率为125kW/6000rpm，最大扭矩为224 Nm/4000rpm。即便是途观的1.8TSI发动机，其最大扭矩为250Nm/1500-4500 rpm，也比上述两款竞品大30Nm左右。
空间方面，还是以CR-V和RAV4作一个参考。途观的轴距在进口Tiguan基础上加长了80mm，达到2684mm；而RAV4的轴距为2660mm，CR-V为2620mm，途观的数据明显优于前两者，营造了宽舒的后排空间。
和日系同类车型比较，途观的车身较重，整车的安全性和产品耐久性较好。据悉，国产途观2.0T高配的整车总质量达到了2085KG，这要比日系竞品重了近200KG。途观1.8T两驱低配车型，其车重也比日系竞品重了150KG左右。
而在配置方面，途观配备了一些高科技的装备，其安全性和舒适性明显提升。这些配置包括：4MOTION智能全时四驱系统，AFS动态转角辅助照明系统，BSW （制动盘擦拭除水），制动器热衰减补偿，全车镀锌12年防锈蚀技术，整车激光焊接等。
值得一提的是，途观配备了EPB行车辅助系统与AUTO HOLD电子自动驻车，成为国产SUV中首个配备电子手刹的车型。这两项配置非常适合车辆在拥堵的市区和频繁上下坡的高架道路上使用，是一个相当实用的配置。
引用:
原帖由 zaq_15689 于 2010-03-26 18:15 发表在 29 楼
aman2010这个几吧就是无耻的车黑
车黑必然是其他厂家的职业车托,
职业车托死全家!
引用:
原帖由 zaq_15689 于 2010-03-26 18:26 发表在 34 楼
记得你老亩的嗨！这就是工信部数据，现在就给你下载。515公斤的载重，看得懂吗？别问我怎么算的，再问再叼你老穆！
你是在用你老亩的下嘴说话吧?这么臭!
跟我说一句话: 从汽车厂家或者汽车厂家经销商拿钱的车托死全家!
给你个转贴,那编辑了解到的是2085KG.我记得我看到的是2055KG.
中型SUV无疑是国内车市的热门地带。东风本田CR-V和一汽丰田RAV4的月销量一直稳定在7000-9000辆左右，几乎可以和主流中级车型比肩而立。随着上海大众Tiguan途观上市的临近，德系开始挑战日系在这个细分市场的霸主地位。
作为国内首款国产的德系中型SUV车型，上海大众Tiguan途观试图凭借其德系的品质和高科技的配置树立 “跨越格局的智能化高端都市SUV”品牌形象。考虑到途观的高端定位、大众的品牌影响力、德系的工艺水平以及丰富的配置，途观的价格预计在23万-32万元左右。
高端的定位
途观定位于高端都市SUV，略高于本田CR-V和丰田RAV4，其主要的竞争力包括精良的品质、前瞻动感的设计、领先的驾驶乐趣和尖端高新科技。这个定位决定了途观的价格肯定会略高于日系的同类产品。另外，根据中国市场的情况，大众品牌的溢价能力普遍高于日系品牌10%左右。考虑到德系的工艺和制造水平，这些因素将提高途观的竞争力，也会适当抬高其价格水平。
据悉，途观先期将推出1.8T和2.0T两个排量，配备6挡Tiptronic手自一体变速器。虽然与CR-V和RAV4分属不同的市场定位，但是我们可以参考这两款车型的价格区间来推断一下途观的定价范围。
目前，CR-V的2.0L款售价18.98万-21.78万元，2.4L款售价23.18万-25.28万元；RAV4的2.0L款售价18.98万-23.53万元，2.4L款售价23.68万-26.43万元。一般来说，途观1.8T的起价大致在这两款日系竞品的2.0L和2.4L之间，考虑到1.8TSI发动机的扭矩表现甚至超越日系2.4L自然进气发动机，预计起价在23万元左右，甚至可能探及25万元。途观2.0T由于性能优越、配置完善，而且扭矩和功率输出甚至高于日韩系一些2.7升车型的数据，其价格将明显高出日系竞品2.4L、甚至2.7L车型，售价大致在27万-32万元左右。
市场人士认为，尽管途观价格会略高于CR-V和RAV4，但是由于其性能明显优于二者，所以大部分消费者还是愿意为这些附加价值买单。以安全性能为例，据悉不久前在美国IIHS（公路安全保险协会）组织的车顶安全系数测评中，途观的车顶抗静压值达到了近9.6吨（21316磅），而另外两款在国内热销的SUV的车顶抗静压值仅分别为12082磅（5.48吨）和9711磅（4.4吨），差距明显。
配置优于日系竞品
客观来说，途观的配置水平明显优于CR-V和RAV4，市场定位高于这两款车型也在意料之中。在最为重要的动力性能方面，途观 2.0TSI发动机最大功率达到147kW/5100-6000rpm， 最 大 扭 矩 达 到280Nm/1700-5000rpm。而CR-V的2.4L款的最大功率为 125kW/5800rpm，最大扭矩为 220 Nm/4200rpm；RAV4的2.4L款的最大功率为125kW/6000rpm，最大扭矩为224 Nm/4000rpm。即便是途观的1.8TSI发动机，其最大扭矩为250Nm/1500-4500 rpm，也比上述两款竞品大30Nm左右。
空间方面，还是以CR-V和RAV4作一个参考。途观的轴距在进口Tiguan基础上加长了80mm，达到2684mm；而RAV4的轴距为2660mm，CR-V为2620mm，途观的数据明显优于前两者，营造了宽舒的后排空间。
和日系同类车型比较，途观的车身较重，整车的安全性和产品耐久性较好。据悉，国产途观2.0T高配的整车总质量达到了2085KG，这要比日系竞品重了近200KG。途观1.8T两驱低配车型，其车重也比日系竞品重了150KG左右。
而在配置方面，途观配备了一些高科技的装备，其安全性和舒适性明显提升。这些配置包括：4MOTION智能全时四驱系统，AFS动态转角辅助照明系统，BSW （制动盘擦拭除水），制动器热衰减补偿，全车镀锌12年防锈蚀技术，整车激光焊接等。
值得一提的是，途观配备了EPB行车辅助系统与AUTO HOLD电子自动驻车，成为国产SUV中首个配备电子手刹的车型。这两项配置非常适合车辆在拥堵的市区和频繁上下坡的高架道路上使用，是一个相当实用的配置。
引用:
原帖由 苏凯而泣 于 2010-03-26 18:27 发表在 35 楼
满载质量指的是车辆空载质量+75KgX5的质量，是乘用轿车用于国家申报时的一个数值。上海大众的汽车企标为375Kg定义满载，也就是所有上海大众系列的轿车的满载质量都为空载质量+375Kg（75KgX5）。大家可以查阅一下。此满载质量只是对于满载的一个定义,而不是所谓的车身最大能承受…
整备质量似乎是包含了驾驶员的体重吧?
那么5个成年人的说法就不成立了.
明天去看实车去.
比RA4贵了1万,但是配置高了5000.还是值得考虑的.
如果RAV4降价5000以上,那就有得权衡了.
引用:
原帖由 萨沙分不清楚 于 2010-03-26 22:07 发表在 47 楼
基本正解！但是并不是保守作风 是严谨作风~
为啥同样是大众,速腾就标511KG?宝来就标550KG?上海大众却标375KG?
2080-1705=375.
为了避免4S店受影响,换一张抹去编号的.
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