之前发了一个贴叫＂时间是最好的裁判，汉兰达时间给你的答案提车2024.9＂，感谢大家的捧场和支持。备注:本人的车是2024四驱豪华七座双擎。从第一辆老款花冠到现在的汉兰达一直主要使用丰田系。
      因为是要置换二胎奶爸车:之前买的时候对比过:锐界l、探陆、理想l8、7问界m7以及奥德赛等。

      现在提车已经2000公里，车也不像之前的那种不熟悉，也变得相对熟悉，路况有高速、也有凸凹不平道路，也有城市主干道。当然汉兰达的电四驱是没有办法越野的。在这里有很多东西分享，希望对车友和厂家有借鉴意义。
      废话少说，现在就对汉兰达的优缺点和建议写在如下（处女座、理工男、85后、二胎宝爸）
一、优点:
1、空间很大:不光外观大内部也大，不是那种皮大馅小的那种，如果七座按照五座来基本就是高铁水平空间巨大，储物空间丰富，特别是中央扶手箱无比巨大可以放一件矿泉水进去，三排情况后备箱可以接受，五座情况下后备箱巨大。

2、油耗是真低:本人开车一早一晚上下班基本都是高峰而且会遇到巨堵的路段，相比之前本人的奇骏（本人开出平均油耗6.1l/100km），极其省油。附图三张，都是开了20km以上的平均油耗不是瞬时油耗。最低开到过3.4l/100km，平均油耗5.4l/100km，对于一个2.1吨的大家伙确实很低，对比竞品:途昂 探陆等动辄10个油，确实太省了，比同样功率分流的锐界l确实也省很多。
备注:表显和实际基本一致，不是快乐表。

3、滤震和悬架还不错:基本过减速带不会像我之前的奇骏会弹跳起来，过小的坑也比较轻柔，但是大的坑就不好了，但是还是比我朋友的理想l8（空悬）的要差一些，但是属于这种不带空悬和阻尼比较好的水平。
4、吃粗粮:省油而且只用加92，所以更加省钱，现在一个月加油的次数都很少，对比身边的理想和问界的朋友三天两头要考虑充电或者modely要考虑电池健康度找充电桩还是好很多，主打一个省心、省油、不麻烦。备注:电池会随着时间和循环次数双衰减，10年后电池健康度是多少这个也是很难的问题，固态电池投产时间目前也未知，所以还是混动比较省心。
5、名号大:汉兰达还是真是名号大、前几代口碑好（保值、耐用），研究车3年以上就会知道，之前是国内和北美的中大型suv里面的标杆，任何车都要跟他对标下，当然现在理想l系列和问界m7出来后，标杆也慢慢的黯淡下来……时代在改变一切都在变化。备注:理想one还是借鉴的第三代汉兰达的车身呢😁
6、丰田混动ths技术成熟:基于行星齿轮的功率分流的混动技术和本田系:i-mmd（离合器耦合）当然，国产的byd和吉利都是本田类型的，丰田的混动是独一档的，比较耐久和省油。
丰田是大发动机和小电机，本田系是小发动机和大电机。油耗相当，但是耐久性丰田更胜一筹。
7、安全类配置一视同仁:2024款从丐版各种安全配置和l2级别自动驾驶不差别给予，这个要点赞。同样缺点舒适性配置差别巨大下面要说。
8、有用的实体按键:保留了大量的实体按键，这个在关键的时候有用，比如SOS、比如空调、pm2.5等，但是缺点就是整个中控琳琅满目，后面会说。

二、缺点:
1、内饰和舒适化配置很鸡肋:
塑料感:落地近25-35的车了，满满的塑料和落后于时代的配置。
a、内饰不极简:机械档把（那种皱皱的皮的那种）、巨大的屏幕支架和很小的屏幕（丐版的屏幕极小，我的豪华也只有10寸 顶配和次顶配才12.3寸）巨大，支架伸向副驾驶（有点像前几年的rav4和威兰达两兄弟的厚电视支架）。
b、钢琴烤漆不耐久:而且大量的钢琴烤漆内饰板极容易拉花和粘指纹。
c、丐版之惊人配置:丐版甚至还是布座椅和织布车面板和黑色的拉手，丰田刀法精准（不差于英伟达的老黄）。
备注:我全部给加了保护板
总结:机械时代的产物，与国产大沙发、大冰箱、大彩电等鲜明对比。
d、豪华版的音箱:豪华版六个的音箱人声听不清楚，加了原厂jbl音箱，也只是能达到基本听的状态。

e、中控屏幕基本没有功能，完全依靠手机才能有少量的娱乐功能，很朴素。这个丰田做的很极简，内饰做的琳琅满目。

f、用料节俭:隔音棉还是回收棉、后备箱遮物帘只有顶配才有、这么大的车也只有顶配才有360可视、窗户隔音玻璃居然只是单层（看了新普拉多居然也是单层瞬间心理才平衡下来）
2、nvh做的不好:
a、噪音:发动机噪音起步和急加速很大:这个日本进口的阿特金森a25d发动机（不知道是不是雅马哈代工的）确实有点吵，24款相比前几款车底加了很多隔音还是吵，我做了四门隔音和防火墙隔音还是能感觉到发动机的愤怒。
b、异响:过减速坎或者不平路面，中控位置总是发出哒哒的异响，声音很小但是让人很烦。
加速的时候脚能够完美的接受来自发动机的振动。
c、胎噪:胎噪的声音也很大，做了四门和发动机隔音后胎噪更响了，不像拆除轮毂的担心没有做四轮隔音，胎下面的声音都可以传到耳朵里面，横滨的胎确实有点恼火。只能打开车窗大家一起响，对比朋友的理想l8确实差距很大。

3、主驾和副驾车座椅支架生锈:
为了寻找异响源头，带着电筒去看主驾和副驾座椅下面，居然看到焊接位置的生锈

4、部分位置做工粗糙:tnga下面是不是因为为了零件通用 ，部分接缝位置如尾灯位置缝隙大，后视镜下部塑料接缝不均匀。丰田全球模范工厂不敢苟同。

5、缺少很多盖板:
见图，还包括四驱的后置的电动机盖板。

6、用材节俭:隔音棉等用的是回收棉、后备箱遮物帘只有顶配才有、360可视也只有顶配才有（这么大的车真的需要）、前面说的小屏幕、前排靠近发动机到处裸露的……
7、没有6座车型:大家庭出行，第二排进入第三排很尴尬，第二排没有中间过道，要一键放倒还要前后调整距离很尴尬，第三排和第二排无法互动。第三排如果坐小孩和女性前面有一堵墙在前面很压抑。这个要表扬同类型的锐界l、探陆等。
8、无法上绿牌:上绿牌工信部规定要达到一定里程的纯电续航里程就可以上绿牌，因为不能上绿牌着了两万多的购置税，是真的心疼啊。ths混动应该是可以做插混的，至少人威兰达和荣放两兄弟都做了插混。这个要批评:汉兰达、锐界l等
三、总结:
      汉兰达如果是在五年前的那些竞品和购买客户那是降维打击（难怪之前加价……），当时全是锐界、冠道、昂科威plus等油耗大的车，国产中大型suv基本没有能打的。
     随着这几年国产的问界、理想、零跑等奶爸车和商务类出现，免购置税、上绿牌、大六座、配置满上、三大（大沙发 冰箱 彩电）尤其是智能驾驶的出现，汉兰达这些老兵将越来越难。
几个关键建议:（不是请求上大冰箱和大彩电的[ahl_微笑]）
1、上六座版本。
2、镍氢电池（能量密度低）改为三元锂增加续航里程和插电（不知道是不是技术和成本上有很大的问题），上绿牌
3、不应在疯狂的打价格战伤害老客户 应该根据目前和以后发展趋势，适配配置和价格。
4、双擎电四驱建议改为机械四驱，增加越野和应对极端天气能力。
5、l2级别驾驶部分提升达到智能驾驶。
6、目前的配置和车型太多，而主销车型又是哪几种很凌乱。
      以上因为本人可能有个人主观因素或者认知不足，是衷心的希望汉兰达这种老兵成为常青树，不要在智能化电机化的浪潮中，起了一个大早赶了一个晚集，老师被学生打败😓。