自己动手更换老欧蓝德EX的火花塞
4B12的发动机,行驶了十几万公里,虽然着车行驶,怠速都没问题,还是把火花塞换一换吧,毕竟7年的车了,12款是N G K的5C11,依铂金双针的火花塞,这款是专用的,跟07-11款都不一样。
首先网购了火花塞套筒,不要那种红色手柄几元的,那种不够力,买这种16mm接杆的,最好带强磁,方便很多,先用10的套筒拆三个盖子螺丝,看到高压包,拆高压包螺丝,拔掉连接线,拿出来看到火花塞,用套筒轻松就拧出来了,就是要用磁铁把火花塞吸上来。
拆出来的新旧对比,还是有点烧蚀的感觉,比较第一次换十几万公里了
买的三菱的,因为N G K这个5C11型号的要比三菱贵几十,虽然都一样的东西
看起来燃烧还是不错,积碳很少
一直加的92,十几万公里了,皮实耐用的三菱4B12,技术老旧但稳定。
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合肥车友Pengswen 2020/04/04 23:01:56 发表在 5楼
这款4B系列为双顶置凸轮轴配气结构,带MIVEC配气技术发动机。技术一点也不落后!燃烧状况良好,火花塞再跑10万也不是个事,没必要花钱更换~提醒楼主安装火花塞注意力矩,力矩不够,丝孔容易上机油。过大会损伤火花塞~
的确是,我也是按照拆之前的扭力自己感觉,原厂紧的程度几乎就是我这种扳手的最大劲了。因为很多人总说单顶置凸轮轴的4J12老,我4B12还是上代发动机,当然比4G64,4A91好,可能大家觉得发动机要隔两年换个型号才不叫老吧,或者像大众那样改良一下又叫第三代EA211,EA888,日产的HR16E
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