自己动手更换老欧蓝德EX的火花塞
4B12的发动机，行驶了十几万公里，虽然着车行驶，怠速都没问题，还是把火花塞换一换吧，毕竟7年的车了，12款是N G K的5C11，依铂金双针的火花塞，这款是专用的，跟07-11款都不一样。
首先网购了火花塞套筒，不要那种红色手柄几元的，那种不够力，买这种16mm接杆的，最好带强磁，方便很多，先用10的套筒拆三个盖子螺丝，看到高压包，拆高压包螺丝，拔掉连接线，拿出来看到火花塞，用套筒轻松就拧出来了，就是要用磁铁把火花塞吸上来。
拆出来的新旧对比，还是有点烧蚀的感觉，比较第一次换十几万公里了
买的三菱的，因为N G K这个5C11型号的要比三菱贵几十，虽然都一样的东西
看起来燃烧还是不错，积碳很少
一直加的92，十几万公里了，皮实耐用的三菱4B12，技术老旧但稳定。
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合肥车友Pengswen 2020/04/04 23:01:56 发表在 5楼
这款4B系列为双顶置凸轮轴配气结构，带MIVEC配气技术发动机。技术一点也不落后！燃烧状况良好，火花塞再跑10万也不是个事，没必要花钱更换～提醒楼主安装火花塞注意力矩，力矩不够，丝孔容易上机油。过大会损伤火花塞～
的确是，我也是按照拆之前的扭力自己感觉，原厂紧的程度几乎就是我这种扳手的最大劲了。因为很多人总说单顶置凸轮轴的4J12老，我4B12还是上代发动机，当然比4G64，4A91好，可能大家觉得发动机要隔两年换个型号才不叫老吧，或者像大众那样改良一下又叫第三代EA211,EA888，日产的HR16E
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