今天开朋友的车，就个人实际感受跟翼搏做个对比
今天开了一下朋友大众系列的车，1.6双离合，不带T,里程3w多公里，为防引发不必要的论战，具体什么型号就不说了，我就和我的翼搏做个对比吧，车上就我们两人，尾箱空的。
先说说优点:起步很顺畅，赶的上6AT了，看来大众的双离合还是做的不错，比福特的稳定性好，这个赞一个，其次空间很大，特别是后排，紧凑型车，后排赶上B级车了。
然后再说一下操控:首先，油门很软，前面有至少1/3以上的行程是空的，起步不是一般的肉，翼博的话，起步你想快一点，稍微给点油门，车的反应就上来了，这个车我踩一大脚下去都没反应。
刹车也是一样，很软，前面有至少1/3的行程踩下去是空的，也可能是这样的设计理念吧，没研究过。
然后是方向盘，比翼搏的方向盘重一倍以上，路口掉头的时候我单手搓盘子，感觉太费劲了 ，搓的手都快要打滑了，而且搓盘子的速度上不来，因为太重，所以慢，翼搏掉头的时候我一只手很轻松很快就能搓个满盘。油门刹车软，方向盘重，整体操控性下降很多，整体感觉像在开船，感觉跟福特的操控不在一个层面，真是不对比不知道。
因为天天都是开的自己的车，突然换开别人的车，所以区别感受比较明显吧，说的都是实际感受，拍的请理性。。。
先说说优点:起步很顺畅，赶的上6AT了，看来大众的双离合还是做的不错，比福特的稳定性好，这个赞一个，其次空间很大，特别是后排，紧凑型车，后排赶上B级车了。
然后再说一下操控:首先，油门很软，前面有至少1/3以上的行程是空的，起步不是一般的肉，翼博的话，起步你想快一点，稍微给点油门，车的反应就上来了，这个车我踩一大脚下去都没反应。
刹车也是一样，很软，前面有至少1/3的行程踩下去是空的，也可能是这样的设计理念吧，没研究过。
然后是方向盘，比翼搏的方向盘重一倍以上，路口掉头的时候我单手搓盘子，感觉太费劲了 ，搓的手都快要打滑了，而且搓盘子的速度上不来，因为太重，所以慢，翼搏掉头的时候我一只手很轻松很快就能搓个满盘。油门刹车软，方向盘重，整体操控性下降很多，整体感觉像在开船，感觉跟福特的操控不在一个层面，真是不对比不知道。
因为天天都是开的自己的车，突然换开别人的车，所以区别感受比较明显吧，说的都是实际感受，拍的请理性。。。
[ 本帖最后由 waxt728 于 2017-06-23 19:00:53
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