冬季驾驶传祺新能源E8节能妙招集锦
#冬季开车#
每一个冬日早晨，还在陪孩子吃早餐的时候，我会拿出手机打开传祺新能源APP里的冬日预热功能，作为美好一天的新起点。
冬日预热功能会提前把电池温控调整为最佳战斗状态，座椅加热自动开启，空调30°C风量7档，这样的话车内温度迅速升高。可以保证我和孩子进入车内的时候不至于像进入冰窟那般寒冷。
上车后，前排座椅通风加热设置为智能，就不需要每次上车单独打开了。座椅加热会根据车主是否上车、空调冷热等参数自动开启和关闭。
日常通勤以及市区周边建议使用纯电优先的能耗模式，充电方便的情况下基本上一个月耗不了几滴油，并且纯电使用成本极低，1毛多一点每公里。有时候好担心油会过期啊哈哈哈。
车辆行驶后，当车内温度适宜时，可以把暖风调整到24°C至26°C，风量3至5档均可。这个温度下的车辆能耗最为节能。
还有一个节能小妙招，有家充的车友可以设置谷峰时充电，下班回家预约到夜里10：05分开始充电，每度电又可以怒省1毛。
平时通勤，制动风格轻松已然足够。运动风格相对比较激进，喜欢的朋友可以体验一下。
一定要打开车身稳定系统，在雨雪天气可以非常有效防止侧滑。
还有一点就是务必要打开舒适停车功能，它可以有效缓解刹车点头现象，大家此功能后，基本上感觉不到刹车点头。很多40w甚至50w的MPV没有此项功能，开起来就像开大船一般，前起后浮。
这款车还有一个比较节能的地方就是能量回收，当你轻点刹车或者减速的时候，码数表下面的这条横线会由蓝变绿，此时自动转为能量回收。因减速回收能量时、绿色能量条略短，如因刹车回收能量时，则能量条略长。
2万1千公里实测最强配置，驾驶模式节能转向手力舒适，能量回收强，记忆当前模式，这一定是最强最舒适最方便配置。
另外就是很多人上了高速之后，如果路况较好的情况下习惯把车速提高到130甚至更高，但他们不知道的是、此时车辆电耗巨大，且不安全。高速上不论是为安全计还是为节能计，都要把车速控制在120以下。
以上是我冬季驾驶传祺E8新能源汽车21000余公里的几点心得，希望对广大车友能有一定帮助。如有不同意见也欢迎大家在评论区留言讨论。
最后，还是祝愿中国制造越来越强。
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