志在必行——Porsche Panamera GTS
此帖已被收录至论坛精选日报-大咖俱乐部。更多精彩内容戳这里。
购车篇
提到保时捷这个品牌，所有人首先想到的一定是911，就像前Top Gear主持人鼹鼠所说的一样，走进保时捷4S店，Sales第一句话应该是：你想要哪个颜色的911。但是由于国内路况和北京指标限制，不允许如此任性，所以只能退而求其次选择一辆最接近911的保时捷，这便是971.2的Panamera。
第一次开到保时捷的Panamera还是在2013年，那时开了1月朋友的4S，上一代970并没有半点911的影子，驾驶感受更像A8L。直到2016年新一代发布，当时在伦敦参加了私密鉴赏，深深的被外观和内饰吸引了，不过由于毕业回国只好放弃了购买的想法。
第一次开到保时捷的Panamera还是在2013年，那时开了1月朋友的4S，上一代970并没有半点911的影子，驾驶感受更像A8L。直到2016年新一代发布，当时在伦敦参加了私密鉴赏，深深的被外观和内饰吸引了，不过由于毕业回国只好放弃了购买的想法。
2016年私密鉴赏时拍的
直到去年，看到了971的中期改款，并且还有GTS版本，于是打开官网开始选配.....
车身颜色选的黑玉色，后来发现哑灰也不错，不过个人认为还是黑色耐看，2022款推出了两款新颜色，喜欢的也可以尝试。轮毂选的是21 英寸 911 Turbo Design 车轮，这是所有轮毂里最经典的。
车灯是带保时捷动态照明系统 (PDLS) 升级版、采用矩阵光束的深色 LED 主大灯，能提升视觉，还能保证夜间安全性，保时捷没有激光大灯，希望以后可以提供。
车灯是带保时捷动态照明系统 (PDLS) 升级版、采用矩阵光束的深色 LED 主大灯，能提升视觉，还能保证夜间安全性，保时捷没有激光大灯，希望以后可以提供。
内饰是GTS专属内饰，除了Alcantara不好打理以外，视觉上比波尔多红提升了好几个档次。
底盘选了PDCC和后桥转向，这是保时捷的精髓，由于新车没有尝试极限驾驶和赛道，后续的感受会继续和大家分享，根据官网介绍选装了PDCC的车后前桥和后桥加了主动式电动机械防侧倾杆。后桥转向在狭小空间掉头有很大优势。
直接把选装单发上来，另外还有 Porsche Design 亚秒级时钟的 Sport Chrono 组件，Exclusive Design 选档杆，碳纤维内饰组件这些提升内饰氛围的选装。没有选择任何辅助驾驶功能，亲身体会过某些北美电动品牌品牌的NOX和某些国产电动品牌的NOX（由于怕收到警告所以只能隐去名字）。只能说除了ACC能用之外，其它的功能最好别用，开车还是自己最靠谱，毕竟生命要掌握在自己手里。
最后一个就是柏林之声，如果能选的话一定要选，对音质的提升是质的飞跃。
由于北京几个4S价格没有优势，并且不给预定GTS车型，有些开口就加价10W+，所以只能找朋友去东南沿海某4S订车，去年十月份订车，合同签到2021年10月，以为当时没办法确定配额，结果去年年底通知我2021年3月可以有GTS配额，7月到车。
提车篇
在连续看了2个月船讯网后，7月初通知我车到了，于是马上出发去看车，赶在“烟花”登陆前抵达了4S店。
第一次见到他时候的样子，这不就是一个大号的911嘛。特意提醒Sales小姐姐，白色保护膜要自己去除，并且为了帮他们完成业绩，在店里买了保险。
海上运输了3个月，报关又停了一个月，深度清洁后镀晶贴车衣。关于车衣，新车就贴还是很有必要的，最大程度保护原车漆，并且还会减少很多洗车打蜡的麻烦。贴过所有的主流品牌，这次选了个小众拨水性超好的品牌。
贴完车衣后的定妆照。
GTS标配大油箱，一箱油能加90L，打算以后每箱油都加燃油宝。
体验篇
首先聊一下发动机和变速箱，这台代号为EA825的4.0T双涡轮增压发动机在奥迪上体会过，整体输出非常平顺线性，动力足，搭配上保时捷的PDK，只要深踩油门就会立刻降挡，给你最好的动力回馈。开了200km体会下来，保时捷的PDK比奥迪的S tronic平顺和聪明太多了，当然依靠的是保时捷的钞能力，据说单体变速箱的价格超过10W。另外这应该是大众集团最后一代V8发动机了，随着环保法规越来越严格，我们每一个Petrolhead都会目送着V8的远去，就像原来我们目送大排量NA发动机远去一样。
中期改款后的前脸看着更紧绷，前后轮廓更加分明，带矩阵光束的 LED 主大灯更是点睛之笔。
971.2的侧面很耐看，标轴配上大轮毂比较精致。
去除了所有车身标记，整车看起来非常低调。这辆GTS给配的是倍耐力P7的四季轮胎，这个很不厚道，不知道是不是有些选装的问题，目前能只能去自己花钱换PS4S。
2021中期改款车型把尾灯变成贯穿式，没有了中间的小缝。
三段式尾翼特别拿样儿，升起来的过程科技感爆棚。
Sport Chrono按钮和新款992的一样，按下按钮激活20秒最强动力响应。
保时捷除了Taycan之外都保留着单个机械仪表，这也许是传统内燃机最后的坚持吧。
触摸按键有按压反馈，很容易留指纹，需要常备一块超纤维布。
这个亚秒级时钟确实很提升档次，尤其在夜间很好看。
好多人说选4+1布局有大刹车，当时不知道，要不就放弃后排独立空调。
GTS车型包含运动排气和三段式尾翼，排气声音没有天蝎那么清脆，但是绝对够用。
GTS座椅和运用了大量Alcantara覆盖的内饰，日后的的清洁是很大的问题，对于有车内洁癖的我来说只好准备一个充满电的Dyson随时准备好吸尘。
Burmester输出功率高达 1,455 W，音质超级棒。停好车，一定要把最后一首歌听完才肯回家。
两个条形灯带是GTS和Turbo的特点。
选装的油箱盖。
Exclusive Design 选档杆这个配置选的有一点后悔，个人还是感觉标配的挡把好看。
总结
很多朋友跟我聊为什么不选择Roma，或者加一点预算去选择Huracan、F8、570S。可我就喜欢Porsche啊，儿时的梦想就是有一辆Porsche，虽然现在保时捷有些“不务正业”，但越野车比轿车便宜的定位给他带来了巨大的利润空间，可以继续研发更好的跑车。971.2应该是保时捷最后一代有纯汽油车型可选择的Panamera了，以后必然会全车系加入48V轻混或者干脆推出纯电车型，所以我们还是要珍惜当下V8内燃机最后的辉煌。
总结一下，人生中拥有过很多车，但这辆Panamera GTS应该会一直拥有下去。
|
|
