#用车心得【新奇骏epower荒野单车差点魂断冰雪悬崖路~】
近期发现不能发视频了，只能从行车记录仪视频截图描述了~
我的新奇骏epower豪华版，买了22个月，跑了近28000公里~
本来是要发游记美景，结果这次穿越游在临崖背阴处下长陡坡车辆失控差点坠崖酿成大事故，还是复盘讲一下前因后果分享给车友们共享~
此行核心区域卫星地图，平均海拔1500米~
八泉峡天路的卫星地图~
图上右侧山谷里就是八泉峡景区，旁边那弯弯绕绕的土路就是长达二十多公里的八泉峡天路，早期就是罕无人迹的防火通道，这两年开始火了起来，大量的摩旅不走寻常路，像我这经常南太行穿越游的自然也是多走这些秘境~
起点从地图左下角仙居行政村，沿右侧的弯弯绕绕走到最上面的仙居村就完成了八泉峡20多公里天路的穿越~
这次虽然是周日，这一段近30公里走走停停看看景儿飞飞无人机，4个小时未遇到一车一人，连摩旅的都没一个~
刚开始遇到背阴处的冰雪路面还很兴奋，觉得咱这电四驱很有安全感~
朝阳面的路上早就没了积雪，就是颠簸的土路~
走了超过三分之二，到了这个垭口处。走过山区小路的车友都知道，垭口前后都是陡坡急弯多~
这是此路段遇到唯一翻垭口的一段~
垭口上就看到后面小路背阴，都是冰雪覆盖陡坡~
只看到路窄但是看不到陡坡有多长，还是习惯性的先把车速降下来~
降到步行的速度准备进入冰雪路面~
刚松了刹车进入冰雪路面，就发现没有动能回收，开始加速溜坡~试探性的点了一脚刹车发现滑的更快，
这一段长陡下坡竟然有二三百米的冰雪路面~
踩了一脚刹车滑的更快，抬起刹车也在加速，瞬间开始抓稳方向盘连续点刹~
刹车从第二脚开始越踩越硬，顶脚那种感觉，快速绕过了慢弯~
短短几秒车速已经失控，记录仪显示的23码已远非实际速度，实际速度应该至少35码以上，事后复盘视频显示的车速，实际是在快速点刹滑行时的车轮速度~
当这个断头弯现出来的一瞬间，脑子闪过完蛋啦，必然要冲下路面去了，瞬间还想到这细树枝根本承受不了
崖边的细树枝根本承受不了两吨重车体的冲击，下面的山沟少说上百米，深则可能数百米，绝望冲上心头~
最后一搏，瞅准最优最有希望的位置操作，此处刹车起到了效果，
伴随着巨大的左边俩车轮摩擦左侧崖坡儿的震动和声响，瞬间车速降了下来~
紧贴着内弯山体安全转过急弯，车速也降到了10多些~
其实转这个弯心里已经意识到，安全啦！因为车速可控了~
短短几秒时间，从车速失控大脑就像一台高速运转的电脑，从想着怎么控制车辆到绝望，再到极限操作，虽然转过这个急弯还是一段长陡下坡，但是悬到嗓子眼的心已经落下，可控了！
因为巨大的震动和声响，躺在后座休息的爱人问了一句，这是你说的四驱效果？我淡淡的嗯了一声没再说话~
直到又走了几公里到了安居村里，我停下来拍拍照，才给爱人说刚才经历了什么，差点失控坠崖，爱人听后沉默了数秒说到：要是就这么走了，倒也没有什么痛苦~
开了30多年车，跑了上百万公里，见过路上的形形色色，早些年自驾游过新疆、两次西藏、数次内蒙但啥事故没有出过，虽然路上经常是风风火火见车超车，但第一次遇到车失控，完全不在自己掌控下，第一次有绝望的念想，和车毁人亡擦肩而过~
这个原因我事后仔细复盘想了几天，觉得和当时动能回收消失脱不了干系~
这车偶尔的动能回收消失，我在天天下地库（我买的是地下车库）偶尔发现过，曾经也想谈谈这个问题，先把帖子发出来，留一楼咱们再探讨~
天路起点，苇则水行政村，紧挨着是仙居行政村~
眺望壶关大峡谷~
八泉峡景区里的悬崖电梯，上面是玉皇阁~
太行山大断崖下都是河南，林州的地盘~
回家后几天，轮胎上的痕迹还清晰保留着~
回来后对这次经历念念不忘，把当时的行车视频看了无数遍，复盘反思。视频显示在安全降速转弯后，车前同方向飘了很多黑点，开始以为是花屏了类似要成马赛克，但是想想现在的设备以及存储技术不可能发生，多次观察仔细看，发现是一阵阴风刮得很多树叶在车前翻滚了很远，此情此景让我不由得脊背发凉，像极了文学作品电视电影剧情里的一幕，结合当时的失控绝望极限操作避险，似乎发生过了什么，让我这个老共&产*党*员*从不信鬼神的人也倒吸一口凉气！去他大大滴你，你若是妖魔鬼怪，我就是悟空，降魔除妖打败你！
不着啥原因现在发帖很不顺利，视频不能发，下面的图片也无法拖动编辑，没法加文字。
先发了，在修改试试~
为什么要谈动能回收，开车多年的有经验的老师傅都知道，特殊路况下善于利用手动挡和手自一体的手动模式，比如雪天开车，盘山路下坡公路长下坡制动，都是利用变速箱而降低刹车负荷~
电驱车起步快开起来安静，但是短板就是单速没有变速箱，起不了带档滑行的作用，动能回收恰恰起到了这个作用，现在很多车都有陡坡缓降功能，作用就是能辅助驾驶人安全的下陡坡，防止车速过快失控或刹车煞死失控，动能回收也相当于了陡坡缓降的减弱版~
新奇骏epower我试过各种模式下滑行的动能回收，除了自动模式下动能回收很弱到可以忽略不计，其他模式通通正常，而且平路滑行从未出现过动能回收消失的情况。但是由于我是地下车库，几乎天天要下地库坡，这个车近大半年会发现，每次下地库坡偶尔会没有动能回收，半坡就得赶紧大力踩刹车减速，有动能回收时从不用刹车，脚在油门上就不用移位。下坡动能回收消失的频率大约占到十分之一的样子，这个我在山区特别是非铺装路下坡也是这频率出现，出现了就用刹车减速。但是从没考虑过可能存在的安全隐患，这次冰雪长下坡时遇上动能回收消失可真是差点酿成大事儿~
前段时间还和个别车友探讨过，这车动力电池容量2度太小啦，长下坡很快充满电浪费了很多能源，但实际更大的问题是下坡充满电动能回收消失，就是自动启动发动机消耗，也是很微弱的，进而造成长下坡只能靠踩刹车减速，这我在穿越游里经常遇到，几公里的陡坡下来只能全靠硬踩刹车减速，这是很危险的~
|
|
