车子已经有十来年了，柴油油耗也不高，动力也是随叫随到。今年以来，明显感觉经常挂一档倒档是推不进去。于是，找了第一家常去的修理店，建议我先从简单的，成本低的先排查更换，分别更换了离合器分泵，离合器总泵，还是没有解决问题。后来，有找另一个修理店的老板咨询，他很明确的说是离合器片或分离轴承的原因。
之前也做了不少功课，这种情况可能的原因有:离合器分泵，离合器总泵，挂档机构，变速箱拨叉或齿轮，离合器盘或分离轴承，这些个都有可能。因为离合器换了后还不到8万公里，老板说起码到十万公里，我踩下离合能很容易分开，也犹豫过。
今天正好有时间，之前在网上看了好多家，原厂配套的骆驼和一东，大金的都在500以上，在网络上找到当地的骆驼的离合器的代理，在400左右。中午联系好，赶到汽配城，420拿下骆驼离合器三件套。

马上又联系修理店预约维修位(这家店生意特好，别人门面门可罗雀，他家三个门面都经常满位)，说下午可以换好，才开车前往。
到了店后，老板熟练的在狭窄的通道里倒入升降架，然后让徒弟开拆，我怕这个小兄弟粗心马虎，搬了个凳子坐旁边看着。

变速箱抬下来，发现离合器三件套都正常，没有达到更换的状态，那不挂档的原因在是什么呢？
老板突然想到，说忘了跟我说，这种后驱车还有一个离合器导向轴承要买的，他用手转动了下这个嵌入在发动机动力端的小轴承，果然转动困难，指着轴承对我说就是它导致的挂档困难。罪魁祸首找到了，现在就是要紧急买配件，不能影响下午的进度。首先确定型号和品牌，日本进口，6203。联系了一家，是一个不认识的牌子，要价30，不敢买，怕有质量问题，我就在地图上搜索轴承店，打了三四个电话，终于在这个偏远的维修店周边有一家说有好的，骑上老板的电驴冲过去，确认型号，品牌是skf的，一类品牌，20买下，回来装车。

全部装好后，试车比原来的踩踏轻松多了，档位也非常好挂。各位车友如有合适牌子的离合器品牌，也可分享出来。

从这件事让我感叹的是，我原来换过两次离合器三件套，没有一家老板告诉我说要换导向轴承。最后导致这个零件超期服役，产生挂档困难的故障。
在此把这个问题分享出来，也供各位车友避免踩坑。