2018年6月的君威20T精英，前几天4S店打电话通知刹灯召回。约好了时间，周五去了4S店。包括3项内容：
1.高位刹车灯召回
看了一下论坛，这个召回几个月前就开始了，我换的算晚的。解决的是刹车灯缝隙漏水的问题。拆掉刹车灯看了下，4个棉圈方块里面没怎么进去灰，看起来还不要紧。

解决办法是换了4个更厚的棉圈和螺丝，把灰尘擦干净，重新装回去就可以了。
常见的刹车灯都在后风挡的里面，单独把刹车灯设计在外面，实用性没增加，出问题的风险增加了不少。不知道设计师怎么想的。

2.升级车机系统
我应该算是比较早的一批新君威车主了，刚提车的时候，车机+安卓4是可以正常连接Carlife的，详见我之前的精华帖。但是，后来安卓升级比较快，之后的安卓版本连接车机就一大堆问题，甚至连不上了。
这次升级车机版本见图片，应该是目前君威可用的最新版本了。插个优盘，就可以升级了，大概耗时20分钟，中间不能熄火断电，跟手机升级一个道理。

升级完成之后，界面、功能跟原来基本一样。应该是打了一些补丁，做了一些系统适配方面的升级。手机上下载了最新版的Carlife，试了一下，又可以成功连接了！这个在意料之中，原来安卓升级太快，旧的车机系统版本过低，不适配了，自然连接不上了。现在二者算是同步上了。
至于Carlife频繁掉线，蓝牙播放卡顿的问题还有待检验。
另外也询问了4S店，有没有可能升级到和君越一样的eConnect 2.0互联车机系统？答复是：厂家给4S店推送什么升级，他们就给客户装什么系统。他们甚至不知道给我升级的车机系统跟原来系统之间有什么差异，厂家也不跟他们说明。擅自给客户装没推送的版本，4S店是要担责的。

另外我分析，有一点大家要明白，太旧的车机硬件有可能是装不上最新的系统的，好比10年前配置的电脑八成装不上win10一样。车机硬件和操作系统有个适配的问题，跟手机电脑这些智能设备一个道理，即便升级不了eConnect 2.0互联系统，大家也不用奇怪。至少有了Carlife导航问题解决了，也算是满足刚需吧。毕竟车机不是手机，不会天天抱着玩那么长时间。
店里的君威展车，目前也还是这套车机系统，不是eConnect 2.0互联。
我当然希望君威能想其他互联网车企一样可以OTA在线升级，毕竟硬件基本具备了，车里有4G信号，车机又联网，汽车可以远程启动，把君威理解成一个在线智能设备也是可以的。但这就是传统车企和互联网车企最大的区别了，汽车在互联网车企看来就是带轮子的手机，所以屏幕越来越夸张；而在传统车企来看，不过是带手机的汽车，所以还在不停的追求机械性能。二者的区别就像，苹果和诺基亚对手机的理解一样。
思维不进步，迟早被淘汰。

3.常规小保养
年前买了4S店的保养套餐，2000元4次小保养。
现在4S卖车不怎么赚钱，全靠保养维修了。脱保之后，就不来4S店保养了，质量一般，价格不便宜。