我试驾的这个车是两驱中配，这辆车从设计上来讲四轮把四角，前轮更靠前的情况下，其实有点像我家里开的小米的卡丁车，就是方向操控起来特别贼。并且这辆车的方向盘的力度也是非常轻的，在掉头或者拐弯的时候显得并不那么笨重。

车身虽然很高，但是在30速度左右过弯掉头的时候，他的侧倾并不是特别明显，过减速带的时候没有晃来晃去，但是感觉特别颠，地盘调教的是比较硬的那种没有什么舒适度。

车速在70左右猛打方向超车的时候，底盘的反馈是我喜欢的内容就是很干脆也没有多余的动作方向指向的特别准。

动力上我试了试运动和舒适模式。这两个模式下差异并不明显，因为两驱的动力100kw的电机动力储备并不是很充足。区别主要是在0-45速度之间的响应速度，无论哪种模式下只要速度过了70，油门焊在地板上开着都丝毫没有什么冲击感，有点老头乐干给油不走的意思。车辆在起步的时候就是油门踩到底也没有车头扬起来的感觉没有什么推背感。
并且车速超过65风噪马上就上来了，车内的音响只能算是喇叭，听起来就是80年代收音机放大声音的感觉，播放重低音歌曲基本上就没什么低音效果，想用这种声音去掩盖风噪和胎噪耳朵都是备受煎熬。
这辆车的刹车其实也挺不合脚的，刹车和操控一样，贼就是你稍微踩一点刹车就来了，你刹车还没踩到中段的时候车已经点头站在那儿并且刹车的位置我觉得是比较高的，就是我从油门挪到刹车的时候脚下会感觉有一点磕绊。开着的时候这个刹车就觉得有深一脚浅一脚的感觉。

车的动能回收我觉得还是可以的，有点靠近油车的驾驶感觉，在试乘的时候我坐在车后面销售正常开了一圈，我在后面倒是没有感觉忽悠忽悠晕的那种感觉。

¥能耗¥
能耗方面，我觉得是这辆车比较大的一个缺憾，我没想到就是最高配80度的电池也只能跑500公里，如果实际开的话肯定会更低，夏天估计了七折，冬天我觉得能跑过250公里就已经谢天谢地了，因为我开着小圈儿，这个两区的能耗要到20还不算空调座椅加热等等，所以他注定是个玩具车嘛！
不过他这个车充电，我觉得在这个级别算是比较低的厂家给的是一个1.4C的充电费率

¥车机智能化¥
只能画这方面，其实我只体验到了自动泊车，还有车机方面的东西吧，车机是8155的芯片整体操作起来页面非常简单，他没有三级四级那些复杂的页面可设置的东西也不多，比较容易上手。这里看看图！

360的环境影像，我觉得挺清楚的，图像清晰度还是比较高的。

¥缺憾总结¥
怎么说呢？这辆车我是又爱又恨呢！本来想着这么好一个外观，这么大得热度一定是个爆款！但是icar并没有什么太大的诚意！
【缺点】很明显没有全铝的车身车架，电机功率又很低，虽然是五座车，但实际上是个四座，没有天窗，没有手机无线充电，没有副驾驶手扶箱，没有主驾驶仪表盘。车辆充电是1.4岁的倍率表现平平！
【优点】也很明显有一副好看的皮囊！
从价格上没有比亚迪那种破釜沉舟的气势，政策上玩心眼抠门儿的要命！发布会一直的口头禅都是“我希望～我希望年轻人如何如何～”政味十足！能有几个年轻人是大头呢？自己产品力拉了还放不下脸玩价格！直到大多车主退小订才醒悟过来“送”这本就该有的1w智驾包，亡羊补牢是不是有点晚了呢？