《生活过成诗歌，照片拍成电影》上汽奥迪A7L 你不心动算我输
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PART 1：前言
PART 2：世人慌张，去沙美大楼一起找寻灵魂
PART 3：碎银几两，夜晚新天地一场质感之旅
PART 4：逃离都市，你知道上海最美公路吗？
PART 5：后记
PART 2：世人慌张，去沙美大楼一起找寻灵魂
PART 3：碎银几两，夜晚新天地一场质感之旅
PART 4：逃离都市，你知道上海最美公路吗？
PART 5：后记
PART1：前言
由于过去进口A7在奥迪整个车系中的独特定位，这次上汽奥迪A7L在上市前就获得极大关注。不少崇拜者，包括我在内，一直认为A7L的独特在于优雅造型与动感的完美融合。
于是，当A7L来到大家面前的时候，一部分人自然无法接受它看起来似乎偏商务的造型，坦率讲，爱的爱死，恨得恨死，有话题，有争论，一点都不可怕，也希望大家在下面理性留言讨论。
接到邀约的时候，我就在想，这一次我该用什么角度去审视这样一款车。充满话题的西装暴徒？失去掀背是否代表失去灵魂？上汽奥迪的首个答卷你是否满意？
最难的永远是如何使自己保持独立性与客观性。我不是职业车评人，工作十年，依旧不敢轻易说自己是建筑设计师，或许也算不上奥迪的绝对死忠，我只想通过一辆车去感受生活，以及告诉大家我所推崇的质感。
本次拍摄，我邀请了Umichoi和好友胡老板，一起和我穿梭在深秋的上海，去探究A7L背后的答案。
能跟我交心的好朋友不多，胡老板算一个。
PART2：世人慌慌张张，我们去沙美大楼一起找寻灵魂
经过7年的修缮，期待已久的沙美大厦终于重新开放了。于是毫不犹豫，我们一起到沙美来看展。
从北京东路右转就到达了圆明园路，运气好的话，可以抢到地面停车位。
为什么一定要停在地面呢？
对于一辆长度超过5米的车来说，我是不愿意去停双层立体库的，尤其是A7L这套21英寸的轮毂，帅是真的帅，就是停车的时候要特别小心，扁平比35配合超大的轮毂，一不小心很容易蹭到。
其实我一直很喜欢北京东路-圆明园路-滇池路这一带。
随着外滩美术馆、沙美大楼整修完毕，这一地段又呈现出不一样的感觉，现代与古典完美的结合。
上午圆明园路人不多，圣诞季这里还有圣诞集市。
街角的星巴克，坐在窗边，点上两杯拿铁，悠闲地望着这一切。
与Umichoi一起久了，我们街拍已经有了很强的默契感。
用过早餐，我们来到沙美大楼。沙美大楼始建于1918年，原名沙美银行大楼，于1921年建成完工，到今年正好100年。沙美大楼其实从外观来说还是很低调的，典型的巴洛克建筑，单纯从建筑的角度也很值得去看一看。
当然，沙美大楼成为外滩地区的网红地标还有一个重要因素，这就是阳台，尤其是高层的亚朵酒店，站在户外，可以从北京东路直面东方明珠，将浦西的复古与浦东的现代尽收眼底。
有展览的时间有时候要提前预约，目前沙美大楼一楼到三楼是展览区，一楼有一家云南菜餐厅，二楼的西餐厅已经正常对外营业了，我们先去看看展览。
一楼和三楼不定期都会有各种艺术展，整个室内环境很适合拍照，有条件的话最好带一颗小的闪光灯。
三楼的画廊还在装修，不久之后会对公众开放。
3楼中庭花园我觉得是沙美大楼的灵魂所在，穹顶的阳光透过格栅洒进来，真的非常非常的美。
大厅中央的这台PH Grand Piano简直是艺术品。
参观之后，我们在二楼的西餐厅用餐，要等到这个端头的座位可是相当不容易的，高峰期甚至需要排队。
餐食的味道中规中矩吧，在这里感受环境的意义更大一些。
我一直在思考，建筑有它的灵魂，车子也有自己的灵魂。
那这一次，A7L的灵魂丢失了吗？
先看看外观，A7L车头其实与RS6、RS7更相似，这还是挺讨喜的。
因为价格区间的原因，很多人总是用A6、A8与A7L在比较，其实当你真正站在这三辆车面前的时候，你会有完全不同的感受。
A7L的进气中网采用了大尺寸熏黑的开口造型，中网的纹理与之前的奥迪车型均不同，更类似一种数码化的线条状设计，在黑色哑光的背景下，其实效果还不错。
而且我开的这辆先行版，已经原厂默认选装了全黑化套件，比如车标、车窗外圈等等，战斗气息还是比较浓的，男性消费者会比较喜欢。
A7L车灯更扁，更细长，造型感受上也更锐，并且采用多头矩阵的激光大灯。
先行版车身颜色很独特，官方叫青山黛，有点类似国画颜料里面的湖蓝。
白天光线好的情况下，还是非常独特的，开在路上回头率也很高，夜晚就有些发黑色。
接下来要划重点了，我们聊聊A7L侧面线条。上汽奥迪的A7L，因为改变了掀背的造型，在网上引起很多争论。
我没法去揣测厂家这样改进的原因，不过单纯从设计美学角度出发，我认为目前A7L整个造型流线设计是可以接受的，至少在我的审美点上没有觉得不协调。看一辆车不能光看局部，要从整体流线、比例、线条去观察。不可否认，取消了掀背，确实缺少了几分个性。但是A7L的车身高度比例与A6L甚至A8是完全不一样的，A7L明显更修长、更低、更扁。
我认为A7L依然保留了比较明显的运动风格，配合车长，车身线条比之前过渡更丝滑，只是这种运动的元素的确向实用性做出了妥协。
有些事物或许只有当你拥有的时候才能读懂他。这绝对不是一辆A6L顶配可以带给你的体验，今后价格如果能来到60万左右区间，一样会真香。
开着A7L走在深秋的上海，其实最操心的就是这套轮毂， 停车要特别小心，太靠边怕蹭马路牙子，太靠外怕被助动车刮。
21英寸的轮毂，造型与RS上面的款式如出一辙，扁平比达到35，跟A7L低矮流线的车身搭配在一起，真的相当吸引眼球了。
而且A7L全系标配了空气悬架，车身高低、软硬可调，尤其是这种流线的车型，本身就低，配上21英寸轮毂，车身再调整到最低状态，整车姿态简直完美。
大家买车的时候也要注意，很多车虽然配置了空气悬架或者电磁悬架，但是要么跟驾驶模式绑定锁死，要么没法单独调整。上汽奥迪这点还是挺厚道的。这其实也是车的使用质感，并不是配置盲目的高大全就一定好。
A7L的车尾灯与进口A7基本一致，连贯式的尾灯非常具有识别性。配合先行版全面黑化的标识套件，整体效果不错。
PART3：夜晚新天地一场质感之旅
沿着外滩我们一路来到淮海路，新天地的夜晚总是那样迷人。
灯红酒绿，纸醉金迷夜，无数人在这里诉说着自己的故事。
都市华灯初上，每一个白天躁动的灵魂是否都能放下脚步，去感受这浮光掠影。
认识Umichoi有5年了，时间过的真快，从最早的工作合作，逐渐发展到成为朋友。年龄相差十岁，但是却有很多类似的价值观。她身上有很理性成熟的一面。
Umichoi身上也有很多95后的特质：对社会的不完美给予批判，但同时对未来充满期待，并且会付诸努力。
最重要的是，我们俩对待摄影，都蛮（商）挑（业）人（互）的（吹），作为一个业余摄影师，我还是喜欢追寻内心想要的那种感觉，拍出来的照片一定要反复斟酌，不想被流水线一样的工作状态打扰。
打开灯光，A7L科幻的一面即将展现在眼前，与淮海路的夜是那样协调。
连贯式的尾灯与大光圈下的焦外光斑形成鲜明的对比，美轮美奂。
认识一个人，不能只看外表，还是要看内在，车也一样。
虽然设计上的创新有限，但这是一个科技、硬朗的豪华数字座舱。
我就是喜欢这种按键极多的设计，特斯拉那种冷淡的极简风格实在不是我的菜。A7L延续A8的多屏联动设计、HUD、完美的材料工艺质感、运动且细腻的座椅、香氛系统、空气净化系统也都是这个级别应该达到的标准。
我一直反对用快餐或者造手机的思路去经营汽车，一辆车，有多少智能控制，有多少智能助手，有多少辅助驾驶其实并不重要，一辆车，使用的质感真的太重要了，因为这就是生活的质感。
奥迪的三联屏设计对推崇科技感的人来说应该是他们的菜。如果是女性用户的话，刚上手的时候难免还是会有些不知所措。作为德系传统豪华车，奥迪在引领科技时尚方面，一直有自己独到的一面，技术的扩散是非常快的，尤其是竞争激烈的汽车行业。豪华品牌拼的就是细节和质感。
配置大家都有，但是使用质感完全不同。
方向盘造型中规中矩，一般奥迪只给S或者RS车型才提供真皮打孔方向盘。不过总体来说，手感还不错，大小也合适。
中控由两块屏幕组成，上面一块功能完善，主要负责音响、车辆设置、智能互联等功能，下面一块主要负责环控系统。其实这也引领了很多其他品牌车型的设计思路。
通过快捷键可以在主界面和车辆设置界面切换，对于奥迪这套车机大家应该很熟悉了。
A7L拥有香氛及空气净化功能，传感器对于雾霾、烟尘的反应灵敏。香氛开启之后，驾驶心情会有很大的改变。
实体按键保持着一贯的手感和粘连感，触感和质感都很精致。
奥迪的这两块触屏，显示细腻，触感讲究，只是按的时候要稍微用力，屏幕也会发出咔哒咔哒的震动回馈，使用感绝对高级。当然声音和回馈也是可以调节和设置的。
A7L具有多种氛围灯模式，我还是挺喜欢的，不像有些车那么夜店风。
因为采用的不是电子换挡杆，所以换挡时候还是有一定前后行程的。但是奥迪这套档把的设计实在经典，金属的体量感特别好，握在上面很扎实。
面板采用一种类似碳纤维的表面蒙皮，很有科技感，而且不留手印，这点特别好。就是放东西不方便，因为太光滑了。
在舒适配置方面，A7L配备了座椅加热，但是我这款配置不带方向盘加热，有点可惜，冬日的上海，方向盘你得“拿捏”才行。
座椅加热开启后，加热迅速，冬日早上外出拍摄非常舒适。
无框车门内部的用料和层次设计的非常精致，金属感十足，而且车门还是电吸门。
座椅采用马鞍棕的皮质，配上精致的菱形网格缝线以及偏运动的造型，质感的营造上还是非常不错的，我很喜欢。
不过A7L这套座椅坐感相当硬，坐上去基本不会下陷，整个接触面都非常硬朗，基本没有弹性，这非常贴近运动性能，对身体的支撑很好。
开车时间长了，还是会觉得有点腰酸，对于腰部的调节还需加强改进。
要说内饰设计一个缺点的话，就是储物空间比较少，基本上很难找到可以放手机的地方，因为中控凸起造型的设计，很多手机支架也是没法用的，换挡区域由于碳纤维纹饰的原因，表面很光滑，手机放上去一刹车就会滑动，这点确实有点不方便。
这一代A7L因为改变了掀背造型，很大一个原因就是轴距加长之后，溜背造型可能会严重影响后排头部空间。很多掀背车，好看是好看的，但是后排谁用谁知道有多鸡肋。
现在这种常规轿车造型，奥迪在设计上也花了心思，后排顶部向上凹进去一块，进一步提升了后排头部空间，可惜就是由于强度要求，没有全景天窗。想想看，如果是掀背的话，后排的实用性会差不少。
腿部空间我觉得对于一辆3米多轴距的车来说中规中矩，2-3拳左右的腿部空间也够用。当然，前排座椅靠背比较厚也牺牲了一部分空间。
A7L另外一个优点给我留下很深的印象，就隔音。A7L的隔音做的相当好，可能是最近我试驾过的几款车里，隔音最好的。
虽然我这辆车音响没有选配高端的音响，但是因为隔音优秀，所以还是能感受到细腻的音质体验，深秋开在上海的路上，听上一曲Janet Seidel的爵士乐，简直是非凡的享受。我和Umichoi甚至都不愿意下车。
PART4：逃离都市，你知道上海最美公路吗？
第二天清晨，我们早早的来到乍浦路桥，追逐日出。
经历了昨天一天的雾霾，今天终于有些放晴，看日出的时候总是令人激动。周六清晨5点的上海，整个城市还没有苏醒。
乍浦路桥因为独特的地理位置，现在已经成为拍摄陆家嘴最佳的地点之一。感谢晨跑的路人，特意告诉我在什么位置可以拍到日出。
不小心闯进画面的骑车人，却构成了一张我很喜欢的照片。
上海的银杏树黄了，应该是这个季节最美的城市色彩之一。
当然，开着A7L如果只在市区内溜达，真的好难完全体验到车子的全部实力。
于是我们来到心仪已久的上海最美公路。
在这个季节开车自驾真的是太合适了。
公路两侧的针叶林富有层次，红色、黄色、绿色构成了一副都市里难能可见的画面。
有时候你甚至分不出来这到底是不是在德国巴伐利亚州的乡间公路。
一路的都市、高速复合道路驾驶，我和同行的伙伴都对A7L有了更深的体会。
对于一辆5米长的车，城市里使用实在有点憋得慌，总是动力性能再出色，车流中也难以施展，去郊外撒野才是他的宿命。
A7L的动力组合配置在这个价位车里可以说还是非常厚道了。3.0T V6涡轮增压发动机做到340马力，配合48V轻混系统，7速双离合变速箱，四驱系统，主动转向+后轮随动转向系统，空气悬架系统。这一套下来，除了四驱系统与以前不同之外，真的没有黑点。要知道现在进口A7全是2.0T发动机。
整体来说，A7L驾驶感受两个字“克制”。整个动力系统的调校和衔接是非常丝滑的，48V轻混系统的加入，使得大多数情况下的车辆起步都异常安静顺滑。
纵使有340马力动力，纵使你使用动态模式+S档，一脚油门到底，你还是能感觉到整车都带着一种克制，不泼辣。
变速箱逻辑还是不错的，对于你的驾驶状态会有预判，如果在激烈驾驶状态下，转速会保持在2800到3000转左右，时刻待命，百公里加速5秒多的成绩也绝对是有保障，城市里开，动力储备绰绰有余。
A7L配有换挡拨片，当我使用动态驾驶模式配合手动换挡，虽然可以明显感受到比S挡模式下更多的拳拳到肉的推背感，但是由于强制升挡的逻辑，有些时候还是会让你觉得不够过瘾。
另一方面，由于有后轮随动转向，所以A7L作为一款车长5米的车，操控的灵动感不错，但是车长的先天因素还是有所影响。另外，方向盘的手感还是太轻了，虚位比较大，这个也是奥迪的老传统了，动态模式下依然有很大虚位。
空气悬架可以根据驾驶模式自动调整，A7L拥有运动、舒适、自动、自定义等多种驾驶模式。动态模式下悬架会变得更硬，车身重心更低。舒适模式下，悬架出乎意料的舒适，而且富有韧性。
南方的天气总是如此，白天晴朗，到了傍晚突然一场大雨。我们驱车回到市内，瑞金花园饭店雨后安静又舒适，来往的人不多，很适合拍照。
两天多的拍摄，两个人真的都累坏了，我们选择去上海著名的查餐厅，享用一顿港式大餐。
夜深了，A7L的HUD功能也非常方便，使用车载导航的情况下可以显示很多信息，不过如果使用CarPlay的话，信息就没有那么丰富了。
将A7L停到车位，全方位倒车辅助与摄像头功能，令我非常安心，当然，我们的拍摄旅行也即将告一段落。
PART5：后记
与A7L相伴的旅程其实是非常短暂的。我感觉从设计角度，A7L在运动性与舒适性之间一直在努力平衡取舍，甚至有些摇摆。不过始终如一的是豪华感、科技感以及无可取代的质感。
站在设计师的角度，我完全可以理解，设计的本质就是取舍，你永远找不到一辆完美的车。人如此，车亦如此。
比如A7L，通过我的试驾，我感觉到一些矛盾的地方，比如5米的车身，空间是优势，但并没有绝对的领先；340匹的动力，但平顺有余，还缺点泼辣；拥有可调悬架、动态驾控模式、后轮转向系统，但是方向盘还是有点儿轻，指向不够精准。
但是我觉得A7L是一辆非常均衡的车，他更像是一个集合体，从奥迪的每一款车型上各提取一部分优势组合而成。
我相信，A7L依然是整个奥迪生态系统的重要一环，不需要担负走量压力的它可以是生活的多面手，也依然保有西装暴徒的灵魂。
我是JECKYJI，感谢大家的观看。
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[ 本帖最后由 Jeckyji 于 2021-12-22 21:15:06
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