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选车订车

我们的第一辆车是14年买的当时刚刚结婚手头吃紧, 只能考虑A级车,出于家里老307的良好口碑, 挑来挑去选择了东标的408, 由于家离公司远, 4年多的时间也开了11万多公里了, PSA的车本就做工一般, 加上公里数上去以后, 虽然还没把我们扔在路上过, 但各种异响, 小毛病是越来越严重, 拖到18年底, 终于接受不了, 开始考虑换车.

大家都说, 作为一个男人, 这一生都绕不开一辆3系, 我也不例外, 蓝天白云梦一直有, 可惜可能是缘分不到吧, 刚好赶上新3系准备换代, 宝马工厂已经不接个性化订单了, 我想要的选装包和内饰外观颜色统统不能选, 只能在已经出厂的车子里撞大运, 问了上海5,6家店的报价, 还托了宝马中国里做财务的朋友(本来是我客户)帮忙找4S店了解行情, 最终还是没能搞定. 接下来就只能30万价位左右的车子里面海选

C级最先pass, 主要是优惠力度小, 本来2.0T的C200L一换代又变成了1.5T轻混, 这套动力系统口碑又一般, 加上我老婆对奔驰的内饰不太感兴趣, 只是匆匆在车展上体验了一下, 并没有去店里要报价. 日系双雄里面的混动车型我也是认真考虑过的, 这代雅阁混动大号思域的外观我不太认同, 但最主要的问题还是隔音不好, 而且高转速下发动机的声音极其没有质感, 凯美瑞混动无功无过, 外观内饰,操控,隔音品质都过的去,虽然没什么特别惊艳的地方, 但没有明显的短板, 只不过最后去试驾的雷克萨斯ES300h实在给了我太多的好感, 一下子看不上凯美瑞了. 无奈300h我们只有低配版落地42万的这个勉强在预算内, 没有了三眼大灯, 内部科技配置又缺失太多的低配300h实在让我非常的纠结, 所以当时我是非常期待19年3月份要上市的号称比凯美瑞高半级, 接近雷克萨斯品质的亚洲龙的, 实车我还没看见, 意向金都已经交给公司附近的一汽丰田4s店了, 价格也是相当不错, 一上市就能提车, 送1万额度的保险(可以补差价一次买2年,还打8折)和3000块钱的油卡, 不过随着论坛上各种减配的消息扑面而来, 越来越失望, 终于决定去把意向金退了. 事实也证明这个决定是对的, 因为后来亚洲龙上市以后我还是不死心去店里看过展车, 坐进去的一瞬间就没了买的兴趣, 内饰质感实在太差了, 个人认为还不如凯美瑞好看.

说了这么多其实大家也发现了, 选车的时候我是完全没有考虑A4L的, 原因和凯美瑞一样, BBA里面A4l就属于无功无过的那种类型, 论内饰豪华感比不过C级, 论操控不如3系, 最后居然买了我根本没想过的A4L, 只能说真的是缘分使然. 那天试驾完ES300h, 带着满心的纠结准备回家, 突然路过奥迪4S店, 抱着来都来了的想法进去看一看, 没想到坐进车里, 我和我老婆不约而同的觉得A4L的内饰真的很不错, 精致感和科技感都很足, 不像老款3系放个机械手刹和CD机在中控在那里让你这内饰有点落后时代, 又不像C级那种遍地的豪华让人觉得浮夸, 报价也在预算内, 试驾了一圈觉得除了车里味道有点重以外, 底盘, 静音, 操控各方面也是没有发现有什么明显的缺点本来可以说心里打分垫底的选手一下子就变成了头号选择.

初步决定了以后,接下来就是各种看论坛, 找4S店要报价, 既然都买奥迪了, "突破科技, 启迪未来"势必不能让它成为一句空话, 个性化订制成了我的必然目标, 毕竟是30多万的车子, 我可不想为了少等那小半年, 最后让自己后悔好几年. 前前后后两个多礼拜的各种取舍和沟通, 最后选定了一家4S店, 再次奔赴店里签下了购车意向合同. 有点懒的给购车订单打码了, 下面销售手写的单据大家就随便看看吧, 选装的配置就是这些(还有个BO音响), 本来可以从40运动开始选装, 但我和我老婆两个人开车所以非常想要座椅记忆, 最后决定还是以时尚版为基础定制, 基本上40运动有的东西除了后排遮阳帘以外都选装回来了. 为什么不选Quattro? 当然是钱不够.....

提车和用车问题

18年12月31号最后一天签的合同, 经过漫长的等待, 今年6月5号车子终于如期到店了, 这期间还有点小意外, 本来预计5月第一周排产的车子, 让4S店帮我左查右查, 状态一直是物料筹备中, 心烦的我差点想打12345投诉奥迪去了

,没想到5月底销售突然给我来了个大惊喜, 说系统订单状态更新有问题, 车子已经到上海港口在做检测了. 然后就是急急忙忙的开始准备弄贷款, 这里又被4S店销售小小的坑了一下, 大家可以看上面手写的单子, 本来是贷12万, 18个月免息贷款, 结果建行的人来给我们办贷款的时候才知道, A4L根本没有免息贷款的产品, 只有A6L才有, A4L只有贴息贷款, 当时我们谈合同的销售已经离职了, 4S店承认工作失误, 愿意给些别的补偿, 但贷款手续费不能退, 只能认栽换成了36个月贴息贷款, 贷了18万出来, 最后在买延保的时候要了千把块的优惠和贴膜什么的. 贷款办好以后一个礼拜就是去认车付钱

第一次见面心里就是一万个MMP, 车还没见到, 内外的保护贴膜和套子就被4S店的人撕了个干净,还好没什么损伤

提车那天王见王, 旧车直接扔给了4S店抵扣首付, 感谢小狮子这4年多以来的任劳任怨, 希望下一个车主能善待你

不明白为啥提车都需要一个大鹏展翅? 好吧....入乡随俗吧......

牛轧糖棕的内饰, 各花入各眼, 至少我和我老婆都认为这个颜色相当好看

虽然没选矩阵, 但头灯还是足够亮了, 灯厂嘛.....

接下来就跟大家聊一聊我选装的那些个东西, 也给观望中的车友一些参考, 值不值得见仁见智吧

选装的东西除了氛围灯,后排安全气囊, 座椅加热,记忆什么的主要的科技配置就是MMI里的这些东西

时尚版原车自带一个白色的氛围灯, 加个钱把块钱就能有这个32色的自定义选择, 个人认为是比较值得的, 晚上开车赏心悦目,

照片我自己没有拍, 偷一张个性化群里车友拍的吧

,那位同学看到了不要打我啊

抬头显示这个东西真是用过了都说好, 如果能选装的情况下我是一定会装的,比如这次,17900大洋. 但......
右侧有个示例图片没拍全, 大家可以参考一下, 目前HUD就只支持显示这么点儿内容, 真的有点失望, 这个明明只是软件层面就可以实现的改进, 希望奥迪会考虑吧

很多人问为啥这么贵, 主机当然是一方面, 但也有一半的价钱是买了这块全进口圣戈班的玻璃, 这个不是普通的前挡玻璃, 是HUD投影专用的楔形玻璃, 可以消除投影反光, 代价就是如果碎了要换的话, 可以让你心痛到滴血.........选装了HUD的同学千万记得投保玻璃单独破碎险!

这个HUD的显示效果真是没的说, 投影字体清晰, 大小也够大, 几乎没有畸变, 如果你体验过混雅和混凯上那个HUD就知道差距在哪里,为啥这个值万把块了, 我是大中午12点, 晴天, 阳光最强的时候拍的, 投影仍然清晰可见 .
可是刚刚我为什么要说个"但"? 看到这图各位知道了吧. 默认状态下这货就只有一个速度.......

准完全体就是这样了, 说是准完全体是因为首先我没有选装ACC, 否则在时速右上角的车道保持线里面是可以显示ACC跟车距离的, 车道保持线在搜索到车道以后会变成绿色, 左侧的箭头是导航, 上路的话会有图像提示,我在小区里所以只有个箭头, 导航下面是限速/定速的时速限制, 但只有设置的一瞬间有, 过后就灭了, 除此之外还有在奥迪主动安全系统介入的时候会和仪表盘同步显示一个鲜红色的感叹号, 国外还能抓路牌限速标识投影上去, 但国内没有. 除此以外, 别说没有多媒体信息了, 连档位, 转速都不给一个,这就过分了啊.....

接下来是奥迪的主动安全系统城市版, 3000大洋, 个人认为是很超值的, 选装了这个, 你就有了这么个选项, 除了和原厂一样可以被动关闭预警保护, 还有个主动的预警功能可以提示甚至介入刹车,时间可以选早中晚或者关闭, 个人体会, 这套主动刹车系统真的非常好用, 灵敏但不乱来, 即使设置成早也几乎不会莫名其妙跑出来刷存在感, 但关键时刻又会给你一个大大的红色叹号提醒, 甚至并不粗暴的介入刹车, 可以说是体验接近完美,也非常超值了.

车道保持系统, 之所以叫车道保持就是说转向时间选择早的时候, 系统可以帮你在车道里居中行驶, 但如果改成晚, 也可以实现像其他车道偏离预警一样的功能, 只有在压线的时候才帮你修正一把方向. 但好不好用就见仁见智了, 首先是识别率方面, 车道线不清晰的时候当然不用说, 下雨天, 弯道时识别都有些问题, 经常丢失, 最烦人的是过高速和高架桥接缝的时候, 不知道为什么系统经常会帮你猛打一把方向, 还有就是碰到有导流线的区域也经常会识别出问题, 帮你乱打方向, 除了识别率, 误操作以外, 还有个问题就是有时候打方向灯准备变道, 车道保持却不知道为什么没有及时关闭, 导致车子被强行修正一把方向, 所以我只有在高速高架主路上巡航, 偶尔需要偷懒或者低头看导航的时候才会打开

变道辅助放在9102年已经不是什么新鲜玩意儿了, 但奥迪上面这个自有一些亮点, 从提醒的时间来看, 这个系统对新手是比较友好的, 提醒的区间足够大, 无论是后车离的还较远, 但速度高于自己, 还是变道时需要预留的空间, 这套系统都倾向于比较保守, 对于老司机来说可以当作锦上添花, 自行判断, 但对于新手来说, 虽然可能会错失一些变道时机, 但足够安全. 同时又不像奔驰的变道辅助, 旁边是护栏也给你亮个不停, 难道会有人直接撞墙吗?

选装了变道辅助还附带一个倒车时主动刹停的功能,我没有触发过, 但据其他同学的经验, 触发时的动静比较大......

另外一个优点我觉得就是奥迪把提醒灯放在耳朵侧面, 这样完全不占后视镜镜面的空间, 这个设计值得点赞

改装篇

先说一些平常的小改

刷运动布局想必是很多人都会去考虑的事情, 对于还在观望中的车友我想说, 这块液晶仪表就是个电子产品, 想想你手里的手机, 刷机必然有一定的风险, 你刷了机肯定会涉及厂商的质保, 如果出故障是完全开不了机检查不了,那反而还好, 如果仅仅是显示有问题, 你想质保的话, 刷布局是有可能被拒保的,风险自担, 愿赌服输!

左侧门把手改眼镜盒, 为什么我非要把这么个小部件拿出来说呢, 主要是希望为没有拆把手经验的车友避免一些不必要的麻烦和损失

完成体就是这样

这个金属卡子就是为什么我要特地提一下改装眼镜盒, 拆把手的过程及其简单和无聊, 以致于我连照片都忘了拍,但拆下来以后, 你们就会面对这两个内装的金属卡扣, 必须把它俩拔出来才能把眼睛盒安装上去, 一旦失手掉进内饰板里........自求多福吧, 要么听异响, 要么拆内饰板取出来, 懂吧? 所以随眼镜盒的拆装工具建议按照图中的方法死死的勾住卡扣, 无论如何都要保证这玩意儿不掉进去, 拔出来是下一步需要考虑的事情

接下来建议准备一把这样的小钳子,或者其他类似的工具, 能够捏住卡扣的两端, 多捏几次让卡扣开合大小变小, 慢慢的将卡扣拔出来, 耐心一点, 2,3分钟就可以搞定

拆完以后把眼睛盒推上去就行了, 装的还挺紧, 不会动, 更加不用担心会掉下来

二代胎压监测, 相信考虑装这个的人也很多, 原车的间接式胎压监测靠轮速传感器来提供数据, 原理是靠不同轮子的轮速差大到一定范围时报警, 因为胎压相差太多的轮子转速是不一样的, 但这样首先不直观, 而且下雨, 下雪等天气会有不少误报.

购买的时候一定要注意, 现在市场上不但假货横行, 真货也不一定就是全新, 谨防拆车件!

这是主机, 网上有很多图片告诉你们怎么分辨主机的真假, SN号码, VW AG的商标, 右侧缝隙里的水印标都可以分辨, 原厂和副厂可不是一个价位, 注意别花了原厂货的钱买了高仿

传感器是长这样的

传感器特写的出厂日期, 别以为买到了真货就一定是新的, LZ就很不幸中招, 收了一套拆车件, 最后跟无良商家好一通搞,才退了一部分钱, 想买正品真货, 建议还是在本地找知名改装店吧!

车尾后备箱内左侧保险盒接ACC电, 右侧油箱盖应急口内有大把空间可以放置主机,没必要非要拆保险杠放在下面, 走线可以从备胎底下贴边包线走, 后排座椅需要把坐垫拆起来在中间接com口, 很抱歉安装当天出了一些意外, 光顾着解决问题了, 忘记了拍更详细的照片

装好以后仪表盘里就可以看到了, MMI里也有

接下来是一些为了改善前轮嗡嗡声做的努力, 四轮(主要是前轮)隔音, 弹簧避震胶, 最后到改全套SF-Racing避震.
先直奔结论: 四轮隔音: 无用, 反而让嗡嗡(呜呜)声更加明显了, 弹簧避震胶:无用, 改避震: 有改善. 起因是看到论坛上有位兄弟的总结帖子, 改独立塔顶的避震对于嗡嗡声有改善, 性价比比较高的也就SF-Racing和BC BR, 这两个都是加上安装费用以后不超1万的较好的选择, BC比SF贵个1000块这样, 我改下来包安装和四轮定位是不到7000块, 其他品牌的大家有兴趣也可以尝试, 但注意必须是带独立塔顶的, 不管像Tein SAZ这样的性价比神牌还是KW V3这种虽然贵而且口碑好的, 他们用的都是你原厂塔顶, 所以如果你为了异响去改的话很可能就是白花钱. 至于最终的效果, 只能说确实有改善, 但具体改善多少不好说, 前面说的那位大哥说降低了有80%, 我不敢苟同, 个人判断在一半左右, 某些路面状况下确实基本听不见了, 但颗粒稍大一些的路面仍然还比较明显, 所以这7000-10000大洋花的值还是不值,那就见仁见智了. 下一步准备双11继续折腾地板隔音和机舱防火墙隔音, 看是不是能有进一步的改善. 接下来不多说了直接上图

旗舰店买的3M新雪丽的4轮隔音套餐, 实际上我只做了前轮, 多余的一半到时候准备下次做地板隔音的时候填进前面去

隔音棉

止震板

师傅正施工

止震板贴完以后就这样子

拆下来的轮拱挡泥板

裁剪,贴隔音棉, 可惜弄完以后对改善嗡嗡呜呜声并没啥卵用, 胎噪确实有降低, 不过我原厂就米其林的, 有意义吗.......

这个东西叫做弹簧止震胶, 并不贵, 百来块钱, 主要是对抑制侧倾有一定的帮助, 但对于消除嗡嗡声也没有什么卵用

装上去以后长这样

最后一次的挣扎就只能是改全套避震了...... 这里提醒大家尽量选择本地知名改装店, 开始在闲鱼上搜到的价格确实便宜, 但这么贵, 又是这么重的东西, 大老远给你寄过来, 有问题你都很难售后解决, 有了纠纷比如你认为是假货, 拆车件, 也很难说的清楚

SF-Racing的全家福

拆下来的前避震塔顶部位的特写, 说真的这种一体式的塔顶很难看得出橡胶到底有多厚, 至少从外面都不大看得到***的橡胶衬套

前避震装好以后长这样

装好以后的塔顶部位特写, 中间那个孔是可以插进去拧来调避震阻尼的, 一共有32级, 逆时针是软, 顺时针是硬, 建议大家调软一些,10左右, 如果太硬的话不但影响舒适度, 对于改善嗡嗡声效果也比较有限, 5以下就拉不住了, 稍微过个坡, 车头弹跳很厉害, 不推荐

如果你们现在打开机舱盖可能看不到原车塔顶, 因为这货有个盖子, 但换了避震以后这个盖子就装不上了, 只能和原厂避震一起收藏起来

后悬的弹簧, 短的是SF的, 长的是原厂的. 这里提醒一点, 对于仅仅想改装避震以改善嗡嗡声, 并不想降低车身高度的车友, 可以考虑继续使用原厂弹簧, 因为SF的短弹簧无论如何都没法把车身高度抬到4指或以上(原厂是接近5指), 我第一次装完以后2指, 跑了几天被压到1指, 去店里调到4指, 跑了两天又被压回2-2指半, 店里告诉我这个是极限不可能再高了,如果再高只能换回原厂弹簧.