7年第7辆车，第4辆马自达，第3辆CX-50。
先说结论，普通人买车就是要省油/省心/耐用/平顺/好停车，车子只是代步工具，是贬值资产，千万不要在乎面子去买豪华车，如果打肿脸充胖子或是过度消费，即使是开豪车也没啥面子可言，开保时捷的不一定比开马自达的有实力。
我的第1辆马自达，2.5L纯油低配版本，从此爱上马自达。
17寸轮毂
2.5L四驱底盘
2.5L四驱底盘
我是铁杆马粉，从2022年到2025年，依次换了4辆马自达，为什么这么中意马自达？因为:
喜欢马自达的外形和内饰设计
喜欢马自达的按键手感
喜欢地图/音乐/主页/的快捷键
喜欢中控旋钮的操作逻辑
喜欢中控屏幕朝驾驶者方向倾斜
喜欢马自达的质量
喜欢马自达的车漆
喜欢马自达的操控
喜欢马自达的价格
喜欢马自达的IIHS碰撞测试成绩
喜欢马自达对消费者的态度（美国两田拽得很）
我的第2辆马自达，2.5T CX-50顶配。
20寸轮毂
我买过的7部车分别为：
思域（1.5T+CVT 前驱）
雷克萨斯RC300（3.5L V6+爱信6AT+四驱）
奥迪S5（3.0T V6+采艾孚8AT+四驱）
马自达CX-50（2.5L+6AT+四驱）
马自达CX-50（2.5T+6AT+四驱）
马自达CX-70（3.3T L6+8AT+四驱）
马自达CX-50混动（2.5L+eCVT+电控四驱)
我的第3辆马自达，3.3T高功顶配。
21寸轮毂
内饰满分
换过这么多车，对于我来说，不管自吸还是涡轮，不管什么变速箱，不管什么排量，不管什么悬挂，我感觉不出太大的区别，感觉都差不多。
很多人诟病50不是非独立悬挂，普通人真的能感觉出来吗？我感觉50的悬挂压根就不是事。四驱可能是我唯一在乎的配置，在雨天雪天和过弯，四驱确实让驾驶者更有信心。
我的第4辆马自达，CX-50混动低配。
17寸轮毂
CX-50混动，后备箱很平整。
CX-50混动，低配内饰依然出色。
说回混动CX-50，美版采用的时候丰田RAV4的2025同款混动系统，2.5L+三个电机，前面两个后面一个，综合马力219匹，动力输出很平顺，也很省油，发动机介入的时候是无感的，平时开很安静，只有急加速发动机转速才会拉升咆哮起来。
CX-50混动，丰田2025 RAV4同款混动系统。
50.2mpg=4.7 L/100km
相比于纯油版50，我觉得混动版的优势在于更省油，更平顺和更安静。
告别我的CX-70，迎接CX-50混动。
70比50大一圈
屁股还是50更协调
丰田成熟的混动加马自达的设计和调教，50混动就是我的终极之车，再也不想换车了，这些年买车走过的弯路够多了，车子最终还是的回归代步的属性，省油/省心/平顺/耐用/好停车家用才是王道。
综上，马自达CX-50是我心中最完美的车。
[ 本帖最后由 美国舒克 于 2025-03-16 20:19:26
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