【台湾马自达配置对比】觉得国产的配置有一些不合理的地方
http://www.mazda.com.tw/cars/mazda-cx-5/specs--prices/
配置来自马自达台湾官网
因为看到今天论坛发了新CX5配置，因为马自达台湾已经完成了新款更新并上市，特地去看了看台湾的马自达官网的配置。
1、台湾版只有3个配置，2.0 汽油两驱（101.9万新台币，折合人民币20.7万元），2.2柴油两驱（117.9万新台币，折合人民币24万元）、2.2柴油四驱（133.8万新台币，折合人民币27万元）
这个柴油发动机在发动机评测中好评无数，国内无缘可惜了
考虑到台湾的人均收入水平、社会保障等，他的定价总体看应该比国内算低吧
2、台湾版的小五应该是完整保留了海外版小五的新大灯样式。似乎除了最低配，是有LED大灯、日行灯的。
3、台湾版最低配也是有定速巡航的。作为国产20万左右的SUV，好几个车型没定速巡航实在有点说不过去，而且明显技术上不存在任何障碍，所以才有了民间轰轰烈烈的定速巡航改装活动。
4、悦连系统在台湾叫MZD人机智慧资讯整合系统，看了下，也应该是全系都有的。高低配区别仅在于BOSE音箱。
7英寸的中央屏幕是标配，国内的低配3个配置是没有的。这个又是厂商成本考量？
5、主动安全方面，台湾马自达很厚道（国产的相比其他一部分车型来说也算不错），高低配差别仅在BSM盲点监测系统。
6、全系标配电子手刹，国内泪奔... 海外版改款也是全系标配吧，中国特色式的改装（简配）？
7、被动安全也是全系一致，这一代马自达采用创驰蓝天体系，感觉构架安全性不错，IIHS成绩优秀。但需要说明的是，国外马自达最开始的IIHS 25%小面积碰撞成绩仅是“可接受”，经过改款（似乎是2013款）修改构架后才成为Top+安全车型的。但国内版本一直沿用的老款构架，新款似乎也没有对此进行改良。
由于C-NCAP这种黑心盈利机构（牙防组）的存在，客观导致不良心厂商有钻空子的空间。
8、从马自达目前的策略看，由于潜在受众群体相对较小，厂商采取单品利润最大化的导向，可能大家预想的销量中等偏下就大降价或许有的等了。（举例单品利润2万/台，每月5000台 战略优先级大于 单品利润1万元/台，每月1万台，因为小众车让利1万元不一定能换来多5000台/月的销量）
9、对于最新改款的小五评测，大家可以参考台湾嘉伟的测试。
只说了隔音略有改善，没有更详细的描述。估计应该不可能是翻天地覆的改变（在小改款中不现实，而且他还是马自达，期望一下变雷克萨斯的静谧性也不现实），建议大家下月试乘自己对比。
最后送上国内版本，今天论坛朋友发的配置，来源于http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2987-41708343-1.html
不谈价格（要考虑可支配收入水平等），对比配置看
海外的明显配置更厚道一点，低配有日行灯？（哪位朋友帮忙看看）、有定速巡航、有电子手刹、有悦连系统、有胎压监测。并且车身构架早在2013款就进行了改进，在最严格的IIHS 小面积碰撞中成绩好，而国内款似乎没改变。
小五优点：1、创驰蓝天三大件不错。
2、操控一流，SUV操作堪比不少轿车。
3、210-215mm的地盘高度在这个级别中也算优异的。
缺点：1、噪音控制较差。虽然这级别SUV地盘是A级车的，车身尺寸问题风燥比轿车大，但横向比较小五的静音真心不算好。
2、装配工艺普遍略有瑕疵。
已知的部分缺陷（按论坛反映情况整理）：1、点火线圈问题。据说已经更换成进口的了，问题应该可以解决。
2、三元催化问题。这个似乎也可以通过更换供应商解决？
3、异响问题，估计主要和装配工艺水准有关。
4、漏油，这个看到的比较少，应该不算大规模问题。
5、喇叭失音，这个应该是供方质量问题，似乎后来得到了解决。
舒适性问题不算缺点吧，操控和舒适不能兼得。后排舒适性问题（翼虎等车型同样存在）。舒适性倾向的可以考虑新奇骏、换地球梦的CRV。
官方保养周期仅6个月还是略微不爽，对比国外没有这么短的。
海外版似乎是标配胎压监测的
@iceblue0
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