CDX的定位是20-30万级别的城市家庭多功能用车
同样在一辆汽车上,驾驶员和乘客的要求是不完全一致的。作为乘客,我希望车辆的行驶像无风无浪的大海上航行的十万吨级邮轮,没有一丝颠簸和一点晃荡,也希望车辆在行驶中静谧像沙漠的深夜无声无息,然而作为一个驾驶员,我则希望我的油门能积极的响应我的踏板用力,底盘能及时告诉我路面的变化,以便我随时警觉及时应对外界的挑战。而这不同的身份就对悬挂和隔音提出了很不相同的要求。车辆的隔音水平以及避震既和车辆的级别有关,也和车辆的定位有关。20-30万级别肯定是和50万以上要求不一样,商务用车也和家庭用车不一样。商务用车重点在后排的舒适和安静,不太考虑驾驶员的驾驶感(因为商务车一般用专职司机)。作为驾驶员,我真的很不喜欢雷克萨斯混动车刚起步的无声无息,因为我甚至会怀疑我是否点火成功,但作为乘客我会非常享受这一点。家庭用车虽然不像跑车那样夸张,但也会更侧重于前排驾驶及副驾驶座,所以驾驶感会更注重点。本田工程师往往会强调人车互动,所以除了高级商务用车,会更强调发动机声音和悬挂(路感)的对驾驶员反馈。当然,这对乘客就不一定是一种享受了。作为家庭用车只能尽量兼顾。你要什么样的车,在下单之前必须说服自己。世界上没有适合所有人和所有情形下的全能车(前几天乐视似乎自诩开创了历史,但我表示怀疑)。
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