看到这篇***真是学习到了，现在日系车省油优势不明显我知道，但是对比下同样排量的车型，还是百公里能低1——3个油的，所以我选择了新汉兰达；另外车身重量的问题我是第一次知道，以前一直觉得大众之类的车关门声很厚实，感觉上比卡罗拉之类的日系车好多了，觉得安全，现在才知道是这个原因。所以转来给车友们看看，毕竟坛子里多半是汉兰达车主，了解一下总不会有害的。

原文内容：

很多人都有这样的印象：日系车最大的优势在于油耗比较低。为什么会省油，很多人又将其归结为一个原因：日系车皮薄身轻。结果就是日系车省油但不安全。那日系车真的是因为轻才省油的吗？给大家分析一下：

1. 日系车的确更省油，但是优势没想象中那么大！

首先，相同排量的日本车不会比其它品牌的车省油非常多（混合动力除外）。排量是油耗的基础，特别是现在欧美系大力推行涡轮增压发动机，油耗的总体水平实际上已经跟日系差不了多少。但由于日系早期在开拓国际市场时，一直将省油作为核心卖点，在这方面下过很深的功夫，特别是在如何提升自然吸气发动机的能效方面独步天下，所以，目前来说，日系车整体稍微省油一些，但优势已经没之前那样明显。

2.怎么看待车身重量。

首先，就车本身来说，现在最先进的技术是向轻量化的方向发展，比如目前最高级的车身材料是碳纤维比如各种跑车，然后是铝合金，宝马7系，奥迪A8之类。所以你如果还认为车越重越高级，那就错了。

其次，车身重量其实跟安全没太大关系。车身结构才是决定安全的最重要因素，也就是我们通常所说的白车身。其他的填充物与碰撞安全关系不大，但确实能决定整车的重量。日系通常的轻是轻在外部填充物上面。最典型的就是车门填充物，为什么很多人觉得欧美系的车关门声很重，那其实只是放了一些比较厚的填充塑料，强化了厚重的印象而已。

再者，低价位的日系车确实更轻。在十几二十万的日常家用车领域，日系确实是比同级的欧美系车要轻些。这也有缺点，主要是低速碰撞维修会贵，日常小挂擦更明显。所以很多人看到在一般的刮擦车祸现场，日系车的损失看起来要更严重一点。高档日系车就没有这个情况了。但低价位的日系车给自身的定位就是廉价省油好用，其他不是他的使命。

3.日系车之所以省油，更大的原因在于发动机与变速箱的匹配。

日系的发展是家族式的发展。如果你打开发动机仓，你几乎看不到一个杂牌的零件。它的家族式的发展注定了日系家族有发动机，变速箱等核心技术。这些个核心技术之间的匹配非常重要，变速箱总会保证发动机处于一个合适的运转区间，保证动力和油耗的平衡。

4.日系车的核心优势并不在于省油，而是整体用车成本比较低。

同样20万的车，开一辆日本车要比开一辆德国车更省钱，包括：油耗，保养，故障率等各个方面。其实油耗只是很小的一部分，保养和故障才是大头。