最完美的F56轮毂——Rays ZE40 MINI数据订制版
在发照片之前，我不得不先说几句，其实一般我很少发改装贴，即便偶发发贴也很少大段文字叙述。但是这套轮毂，我必须得说说。
话说论坛之前有2位大神发过了ZE40的改装图片，一位在上海，一位在湖南，这二位也都成了我微信里的好朋友，时常探讨一些关于MINI改装的话题。
话说论坛之前有2位大神发过了ZE40的改装图片，一位在上海，一位在湖南，这二位也都成了我微信里的好朋友，时常探讨一些关于MINI改装的话题。
原封包装箱，分上下2层，一箱2只轮毂。
RAYS标准包装箱
开箱后，轮毂码放整齐，并套有无纺布罩
拿掉无纺布罩后，崭新的轮毂呈现在眼前。
说下ZE40的轮毂原厂通用数据：7.5J 17寸 ET44 中心孔具体忘了，是大众高尔夫的数据。在订制个性化数据之前，我特意找了个朋友开着他的带JCW刹车卡钳的车去比对，rays原厂ET44刚好避开JCW刹车，但真的是“刚刚”好，大概和刹车之间还富裕2张名片的厚度，非常极限了。我也曾经试过BBS的RF506轮毂，ET45，就蹭到一点点，所以ET44和ET45就在这毫厘之间。
我决定选用17寸轮毂而非18的，所以ZE40几乎是唯一选择。因为rays的其他型号轮毂，比如著名的TE37 (TE37 SAGA是专属MINI数据，18寸 7.5J 不会爆轮毂)，或者G25 （最小18寸起，8J ET45的数据居多，改完避震降低车身后，后轮会蹭轮眉，需要调大一点负倾角，让后轮稍微“外八”一点才可以躲开）。其余的几乎都会外爆轮毂，比如BBS LM或者其他型号，总之18寸 8J ET45必爆无疑。MINI F56选轮毂最难的就在于这里，7J太窄躲不开刹车，8J太宽爆轮毂而且改不了避震，只能换小宽体轮眉解决。唯有7.5J是最完美的宽度，可以内不蹭避震，外部爆轮毂，又可以躲开大部分刹车（实际上JCW刹车算比较“胖”的了，AP ALCON Wilwood都比JCW刹车卡钳“瘦”一些）。
言归正传，为了让数据更完美一些，选择了RAYS个性订制轮毂。但是日本工厂不会因为一套轮毂就单独更改数据开动机器，最低要求20只轮毂以上才可以单独订制数据。经过反复衡量，敲定了最终数据：17寸 7.5J ET40 孔距5X112 中心孔距 66.6 MINI专属中心孔距，无需变径环。这个数据已经可以避开JCW刹车，还有一定的富余量，也几乎可以躲开市面所有能装在17寸轮毂里的刹车卡钳了。（别跟我说什么brembo GT6那种，380的盘17的也塞不下）。
这套订制ZE40轮毂单只重量仅有6点几KG，轻量化锻造，真的非常轻，我目前配的是米其林PS4 205 45 17的轮胎，连胎带轮毂一只手可以轻松拎起。比原车轮毂减重太多太多了。上车之后首当其冲的感受就是“轻便”，方向变轻，加速灵敏，好像车里下去了一位乘客后一样的感受。簧下重量的减轻带来的效果还真的是立竿见影。
至于说外观样式，这种基本就是见仁见智。反正我挺喜欢的，我也喜欢BBS RI-D那种Y字形样式。我老婆极力不喜欢TE37那种类型的宽条幅的轮毂，她觉得不好看。但是TE37的确是RAYS所有轮毂里买的最好的，尤其是大众奥迪系车主的最爱，原因基本上有2个：一个是极轻，18寸的和我17寸的比差不多重量，原因在于轮毂厚度5点几，正常RAYS的都是6点几MM的厚度。另外一个就是轮辐样式，可以躲开各种大刹车。
吐糟一下缺点吧，全套轮圈只配有红色铝合金气门嘴（超轻，像塑料那么轻，非常好看），没有配螺栓，更别想锻造螺栓。没有配轮毂盖，轮毂盖单买正品的话要1200多一套，简直抢钱！我弟3系装的BBS RI-A配了一套BBS字样的螺栓，和4个红色轮毂盖。你说RAYS 17寸的也1万大几的价格，居然就这么抠门。
以上还都不是最让人崩溃的，最让人有点崩溃的就是去年12月下单，直到今年4月下旬才生产，进口报关完税后，5月底才运到北京，而且还是前期2套，后续的3套目前还遥遥无期状态。为了这套轮毂等待了漫长的半年时间。本来火热的心情都晾凉了。不过体会到了装车的效果以及驾驶感受后，发觉这一切等待都是值得的！
我决定选用17寸轮毂而非18的，所以ZE40几乎是唯一选择。因为rays的其他型号轮毂，比如著名的TE37 (TE37 SAGA是专属MINI数据，18寸 7.5J 不会爆轮毂)，或者G25 （最小18寸起，8J ET45的数据居多，改完避震降低车身后，后轮会蹭轮眉，需要调大一点负倾角，让后轮稍微“外八”一点才可以躲开）。其余的几乎都会外爆轮毂，比如BBS LM或者其他型号，总之18寸 8J ET45必爆无疑。MINI F56选轮毂最难的就在于这里，7J太窄躲不开刹车，8J太宽爆轮毂而且改不了避震，只能换小宽体轮眉解决。唯有7.5J是最完美的宽度，可以内不蹭避震，外部爆轮毂，又可以躲开大部分刹车（实际上JCW刹车算比较“胖”的了，AP ALCON Wilwood都比JCW刹车卡钳“瘦”一些）。
言归正传，为了让数据更完美一些，选择了RAYS个性订制轮毂。但是日本工厂不会因为一套轮毂就单独更改数据开动机器，最低要求20只轮毂以上才可以单独订制数据。经过反复衡量，敲定了最终数据：17寸 7.5J ET40 孔距5X112 中心孔距 66.6 MINI专属中心孔距，无需变径环。这个数据已经可以避开JCW刹车，还有一定的富余量，也几乎可以躲开市面所有能装在17寸轮毂里的刹车卡钳了。（别跟我说什么brembo GT6那种，380的盘17的也塞不下）。
这套订制ZE40轮毂单只重量仅有6点几KG，轻量化锻造，真的非常轻，我目前配的是米其林PS4 205 45 17的轮胎，连胎带轮毂一只手可以轻松拎起。比原车轮毂减重太多太多了。上车之后首当其冲的感受就是“轻便”，方向变轻，加速灵敏，好像车里下去了一位乘客后一样的感受。簧下重量的减轻带来的效果还真的是立竿见影。
至于说外观样式，这种基本就是见仁见智。反正我挺喜欢的，我也喜欢BBS RI-D那种Y字形样式。我老婆极力不喜欢TE37那种类型的宽条幅的轮毂，她觉得不好看。但是TE37的确是RAYS所有轮毂里买的最好的，尤其是大众奥迪系车主的最爱，原因基本上有2个：一个是极轻，18寸的和我17寸的比差不多重量，原因在于轮毂厚度5点几，正常RAYS的都是6点几MM的厚度。另外一个就是轮辐样式，可以躲开各种大刹车。
吐糟一下缺点吧，全套轮圈只配有红色铝合金气门嘴（超轻，像塑料那么轻，非常好看），没有配螺栓，更别想锻造螺栓。没有配轮毂盖，轮毂盖单买正品的话要1200多一套，简直抢钱！我弟3系装的BBS RI-A配了一套BBS字样的螺栓，和4个红色轮毂盖。你说RAYS 17寸的也1万大几的价格，居然就这么抠门。
以上还都不是最让人崩溃的，最让人有点崩溃的就是去年12月下单，直到今年4月下旬才生产，进口报关完税后，5月底才运到北京，而且还是前期2套，后续的3套目前还遥遥无期状态。为了这套轮毂等待了漫长的半年时间。本来火热的心情都晾凉了。不过体会到了装车的效果以及驾驶感受后，发觉这一切等待都是值得的！
原车轮毂，完全没有一次磕碰和划伤，在之前换米其林轮胎的时候，有一只都不需要做动平衡，直接0.0完美。
就像新的轮毂一样
ZE40转动时的效果
气门嘴包装盒，放在包装箱内。
每盒两只气门嘴
上车效果很好看，远远望去就很明显。
轮毂上车图，显得原厂刹车变小了。
另外一边的效果。
RAYS TE37限量版，18寸，非常轻非常轻。
摆拍效果图
轮毂单独照片效果
侧面45°效果，实物颜色和效果要比照片好看很多，照片是在拍不太出效果
轮毂数据，清晰可见，贴于轮毂内侧
包装上的数据和样式图
拿在手中不费吹灰之力。
侧后上车效果
另外在最后说一些题外话，本月花钱真的要破产了，因为不知道轮毂什么时候到货，所以在本月之前托出差欧洲的同事帮忙给我媳妇儿带回了一只名牌包，消费3万2。给自己车更换了一个高流量竞技三元，300钼，又好几千块没了，结果屋漏偏逢连夜雨，轮毂也到货了，1万大几接近2万又没了。我手机还是三星S6呢，屏幕已经碎的稀里哗啦的了，我媳妇儿的话说，我这手机被小偷偷了都得给我原路放回兜里。。。
换排气头段需要拆很多很多
未拆之前
拆头段中……
300目三元
300目金属三元
原车头段和300目对比摆拍
需要将原车的卡子垫圈拆下安放到新的上面
安装到新的头段接口处
我弟上上周新换的BBS RI-A 18寸轮毂，我超喜欢的轮毂之一！
看人家BBS多齐全，螺栓 轮毂盖 变径环一应俱全，全部日本原装
准备上轮胎
上车效果图
侧面效果图
最后希望版主大人可以不吝赐予精华帖。
[ 本帖最后由 遥想公瑾当年_ 于 2020-10-23 22:32:13
编辑 ]
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