自己动手，轮胎换位
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一个风和日丽的星期天下午，活动活动筋骨，保养一下爱车。今天的任务是轮胎换位。
四个轮子同时都在路上跑，但是它们的磨损却不大一样。它们的安装位置不同，所受压力不同，磨损自然不同；它们的功能不同，有转向和非转向之分，磨损也有区别；有动轮、从轮之分，磨损就更不一样。为了均衡各个轮胎的磨损，延长轮胎的整体使用寿命，需要定期对爱车轮胎换位。
首先，动力轮磨损严重，因为它要比从轮付出更多的力，磨损重比较好理解。一般家用轿车都是前置前驱，前轮既是动轮又是转向轮，又负责主要的刹车功能，因此前轮的磨损较后轮明显。即使是四驱的SUV，也还是前轮磨损比后轮明显。至于后驱车的后轮磨损就较前轮重些。就一个轮来说整个踏面磨损比较均匀。
转向轮磨损比较复杂。大家都知道，汽车转向时内外轮先走的路程是不一样的。外轮比内轮走过的路程更长，外轮的转速也比内轮高。但是一般人并没注意到，同一个轮在转向时踏面的内外沿走过的路程也不一样。但是内外沿在同一个轮子上，它们的转速是相同。结果就是在转向时外延会向前滑动，内沿会向后滑动，宽胎尤其明显。这就是大家在路边侧向停车时会听到轮胎磨地的声音会比较响。可以想想，滑动的磨损会远远高于滚动的磨损。同时还会造成它们磨损不均匀，内外沿比中间磨损厉害。
另外，城市为了保证交通畅通，右转弯比左转弯多，也会造成左右轮磨损不均，等等。
一般家用轿车、SUV等的四个论胎的尺寸是一样的。这就给四个轮胎换位提供了前提条件。有的车的备胎也是一样的，俗称全尺寸备胎。这样的备胎也可以参与轮胎换位，进行五轮换位。五个轮轮换着磨损肯定比四个轮轮换着磨损轻一些，再者，备胎不用也要老化。
轮胎换位的原则是前后对调换，左右对调换。有几种方案可选择，可根据自己的情况选择。
前后换位：左后轮→左前轮→左后轮；右后轮→右前轮→右后轮。
交叉换位：左后轮→右前轮→左后轮；右后轮→左前轮→右后轮。
循环换位：左后轮→右前轮→左前轮→左后轮→右后轮。
我的车配置是全尺寸轮胎，所以进行的是五轮换位，采用循环换位。换位顺序为：备胎→左后轮→右前轮→左前轮→右后轮→备胎。
轮胎换位周期，可考虑以下两个因素：一、不要超过一万公里；二、轮胎寿命为五年，结合自己的使用强度，尽量使每个轮胎在每个位置（前后左右）都呆过。
四个轮子同时都在路上跑，但是它们的磨损却不大一样。它们的安装位置不同，所受压力不同，磨损自然不同；它们的功能不同，有转向和非转向之分，磨损也有区别；有动轮、从轮之分，磨损就更不一样。为了均衡各个轮胎的磨损，延长轮胎的整体使用寿命，需要定期对爱车轮胎换位。
首先，动力轮磨损严重，因为它要比从轮付出更多的力，磨损重比较好理解。一般家用轿车都是前置前驱，前轮既是动轮又是转向轮，又负责主要的刹车功能，因此前轮的磨损较后轮明显。即使是四驱的SUV，也还是前轮磨损比后轮明显。至于后驱车的后轮磨损就较前轮重些。就一个轮来说整个踏面磨损比较均匀。
转向轮磨损比较复杂。大家都知道，汽车转向时内外轮先走的路程是不一样的。外轮比内轮走过的路程更长，外轮的转速也比内轮高。但是一般人并没注意到，同一个轮在转向时踏面的内外沿走过的路程也不一样。但是内外沿在同一个轮子上，它们的转速是相同。结果就是在转向时外延会向前滑动，内沿会向后滑动，宽胎尤其明显。这就是大家在路边侧向停车时会听到轮胎磨地的声音会比较响。可以想想，滑动的磨损会远远高于滚动的磨损。同时还会造成它们磨损不均匀，内外沿比中间磨损厉害。
另外，城市为了保证交通畅通，右转弯比左转弯多，也会造成左右轮磨损不均，等等。
一般家用轿车、SUV等的四个论胎的尺寸是一样的。这就给四个轮胎换位提供了前提条件。有的车的备胎也是一样的，俗称全尺寸备胎。这样的备胎也可以参与轮胎换位，进行五轮换位。五个轮轮换着磨损肯定比四个轮轮换着磨损轻一些，再者，备胎不用也要老化。
轮胎换位的原则是前后对调换，左右对调换。有几种方案可选择，可根据自己的情况选择。
前后换位：左后轮→左前轮→左后轮；右后轮→右前轮→右后轮。
交叉换位：左后轮→右前轮→左后轮；右后轮→左前轮→右后轮。
循环换位：左后轮→右前轮→左前轮→左后轮→右后轮。
我的车配置是全尺寸轮胎，所以进行的是五轮换位，采用循环换位。换位顺序为：备胎→左后轮→右前轮→左前轮→右后轮→备胎。
轮胎换位周期，可考虑以下两个因素：一、不要超过一万公里；二、轮胎寿命为五年，结合自己的使用强度，尽量使每个轮胎在每个位置（前后左右）都呆过。
千斤顶一定要选好位置。首先，千斤顶要放在前后轮之间，靠近要换的轮子一侧。靠轮子近一些会省劲儿，远了手摇千斤顶时会很费力。此次，一定要把车架的棱放到千斤顶的曹里边。这样可以避免千斤顶滑动造成危险。
开始轻轻摇动千斤顶，感觉千斤顶已经“吃劲”了就行了。这个状态是为了配合拧松螺丝用的，一定记住，不可上来就把千斤顶拧到顶。
这是把千斤顶拧到“顶”的状态。其实只是把轮胎离开地面一定距离即可。
没有必要将车轮顶得太高，太高了会有安全风险。
卸轮胎的工具是扳手。一种是车辆标配的扳手，如图。它小巧便于携带，又是千斤顶的摇把。它虽然能够胜任这个任务，但是它不太好用。可以在应急的情况下使用。
好用的扳手是十字扳手。它有一个十字连杆和四个适合不同尺寸螺丝的套筒。这种扳手非常好用，建议打算自己换轮胎的车友买一个。
把要换上的轮胎准备好。将千斤顶摇至“吃劲”的程度，这样有两个好处。一来，车轮还受到车的压力，同时车轮也对地面有很大压力。在用力拧螺丝时车轮不会转动。二来，车子不会因为车轮螺丝都卸掉，车轮不吃力了导致车子倾倒造成危险。因为千斤顶“吃着劲”呢。
可以用随车扳手卸车轮。
有条件最好用十字扳手卸车轮。
你说什么：没条件？那就创造一个条件，买一个吧，也不贵。
你说什么：没条件？那就创造一个条件，买一个吧，也不贵。
将五个（有的车是四个）紧固螺丝全都卸下来。
将千斤顶摇到“顶”。
将车轮搬下来。
车轮卸下来了，顺便检查一下刹车盘和刹车片。这在平时是不太容易看到的。
这是前轮刹车。
这是后轮刹车。
按轮胎基本和卸轮胎相反。把轮胎搬到位置。因为车轮离地，放上后车轮会“乱逛荡”。可以先轻轻拧上一个螺丝固定一下。用十字扳手比较方便。但是建议新手用手直接拧，这样可以感觉一下力度。
轻轻转动车轮，使螺丝在孔的中间。
螺丝已在孔中间了。
仔细看螺母，和我们平时见到的六角螺丝不同。它前面是个椎体，可以防止螺丝在车轮转动时松掉。
但是这样的螺母，在螺丝不在孔中间时会把车轮上的孔压变形，尤其是铝轮毂。
经螺丝全部拧到“吃劲”。因为再使劲拧，车轮因为离地会跟着转动。
将千斤顶放下，将各个螺丝拧紧。这里特别说明，一个是力度，一个是顺序。力度：一般人十字扳手用力扳不动即可，随车扳手一般需踩上一脚。不要太紧，太紧了下次卸时会拧不动卸不下来，同时太紧对车轮也不好。顺序：按照顺时针（或逆时针）1、2、3、4、5、1（四个螺丝就是1、2、3、4、1）的顺序拧紧即可。
现在有些人会错误地按照1、3、5、2、4（五个螺丝），1、3、2、4（四个螺丝）的顺序拧。这样会造成间隔的螺丝松掉。
现在有些人会错误地按照1、3、5、2、4（五个螺丝），1、3、2、4（四个螺丝）的顺序拧。这样会造成间隔的螺丝松掉。
特别注意，备胎是没有标牌的。换上后会是这个样子。这样走在大街上会不会很难看。
将最后一个换下的车轮的标牌取下来。
可以用十字扳手、螺丝刀等在车轮后面“捅”一下就下来了。
将标牌放在第一个换上的车轮上。
标牌上带弹簧，用手掌使劲按上或拍上都行。
好了，就是这个样子。
轮胎换位是一个不错的事，既可以锻炼一下身体，干点活活动活动，又可以体贴爱车保证轮胎的均衡磨损，还可以进一步了解爱车的状况，一举多得。
这是我的轮胎换位的记录和体会，欢迎各位车友切磋、交流。不足之处也欢迎批评指正，拍砖也可。
这是我的轮胎换位的记录和体会，欢迎各位车友切磋、交流。不足之处也欢迎批评指正，拍砖也可。
[ 本帖最后由 哈尔滨车友2918279 于 2016-10-05 23:27:47
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