PQ46平台11款新帕萨特升级铝合金元宝梁下摆臂羊角
论坛的各位车友好，一直想把底盘升级一下，我们这个11款的新帕萨特是大众的PQ46平台，前面的元宝梁是铁的，下摆臂是单层钢板冲压的，羊角也是铁的，有人说簧下质量越小操控越好，操控和舒适性会有提升。
其实我也不太懂这个东西，我只是看着这个单层冲压的下摆臂感觉有点不舒服，没有铝合金的下摆臂看起来高大上，簧下质量越小越好，这种理论上面的东西，对我来说没有多大作用，别人说的再好，还是要自己试了才知道，实践是检验理论是否正确的唯一标准。
想到了就干，整个帕萨特论坛，还没有PQ46平台的车友改装这个铝合金元宝梁下摆臂羊角的先例，唯一一个改装的是MQB平台的车友，那我就来试试这个11款的帕萨特能不能改装铝合金的元宝梁、下摆臂、羊角。
路试了几天特来发帖，烂路来自底盘的振动小很多，舒适性提高，然后提速要快一些，当然也不知道是不是心理作用。
其实我也不太懂这个东西，我只是看着这个单层冲压的下摆臂感觉有点不舒服，没有铝合金的下摆臂看起来高大上，簧下质量越小越好，这种理论上面的东西，对我来说没有多大作用，别人说的再好，还是要自己试了才知道，实践是检验理论是否正确的唯一标准。
想到了就干，整个帕萨特论坛，还没有PQ46平台的车友改装这个铝合金元宝梁下摆臂羊角的先例，唯一一个改装的是MQB平台的车友，那我就来试试这个11款的帕萨特能不能改装铝合金的元宝梁、下摆臂、羊角。
路试了几天特来发帖，烂路来自底盘的振动小很多，舒适性提高，然后提速要快一些，当然也不知道是不是心理作用。
马云家买的配件到了，老板给的材料成色很好，都是拆车件。
胶套成色很好，未发现老化开裂现象。
元宝梁加下摆臂。
新的元宝梁9.11公斤。
先拆右边轮胎，轴头螺丝。
先对比铝合金羊角的孔位，跟刹车分泵支架的孔位是合适的；如果不合适，就需要更换分泵。
松掉左前半轴螺丝。
拆掉左前轮胎，做好保护措施。
用专用工具拆掉右前方向机拉杆球头。
拆掉左侧方向机拉杆球头。
这就是我们原车前悬架的图片了，可以看到下摆臂是单层钢板冲压的。
前悬架后部。
元宝梁一共有6个固定螺丝，右后有两个，用18号套筒加短接杆，加上加力杆松开螺丝。
松开右前元宝梁固定螺丝。
左前元宝梁上面有个M6的小螺丝，固定线束的很难拆，不要忘记了。
16的梅花扳手拆掉下摆臂球头螺丝。
拆掉发动机下悬置连杆。
拆掉消声器支架螺丝。
元宝梁拆下来了。
新旧对比，目测孔位是一样的，弄到车上试试，能不能成功在此一举。
旧的摆臂3.59公斤。
新的下摆臂重量2.96公斤。
紧固左前元宝梁固定螺丝。
紧固左后元宝梁螺丝。
紧固左后第二个元宝梁固定螺丝。
紧固右侧后面第一个固定螺丝。
紧固右后元宝梁第二个固定螺丝。
安装刹车分泵，做记号。
紧固右前元宝梁螺丝。
旧的元宝梁加上两个下摆臂，加上平衡杆总成25.15公斤。
元宝梁下摆臂安装好了以后，开始更换右前羊角。
拆右侧轮速传感器。
右侧减震羊角分离。
用M12的专用扳手拆掉轴承固定螺丝。
拆下来的铁羊角，重量4.32公斤，一个铝合金羊角轻1.22公斤。
安装新的羊角。
做记号。
安装右侧方向机拉杆球头螺丝，注意螺丝不一样，带法兰的。
按规定力矩紧固螺丝，并做记号。
吃过晚饭继续更换左前羊角。
安装轴承和球头并做记号，注意球头螺丝是格外配的带法兰的螺丝，力矩一定要够。
每一个螺丝紧固以后必须做记号，避免有漏网之鱼。
完全安装好的右前。
完全安装好的左前。
完全安装好的正前面。
完全安装好的后部。
全部安装好以后前束太大，前束估计最少6厘米，开起来像滑旱冰，必须要调整前束。
连夜把前束调到基本合适，因为我没有四轮定位设备，只能用钢卷尺调了一下前束，前面154厘米，后面154.5厘米，但是球头已经调到最短位置不能再继续调整，等平衡杆总成到了继续。路试几天再说。
路试几天以后，平衡杆总成到货了，4S要1000多，马云家买的350元。
平衡杆已经装车。
平衡杆装车。
球头已经调节到极限，把拉杆截断10毫米，这样一侧的球头可以再缩短10毫米，两侧可以缩短20毫米，调节距离足够了。
截断好打磨好的右侧拉杆。安装好了以后，到轮胎店做了一个四轮定位工时费60元。弄好了以后路试几天，效果很好。
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过烂路感觉声音要小一些，转弯支撑力也要强一些，平时上山都是3档1800左右转速，现在1600三档就能上去，感觉动力提升了一点，想不通这是什么原理。
上海车友9669232 2023/06/26 12:19:29 发表在 32楼
厉害了兄弟
打酱油的。
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