技术贴：B7变速箱DQ200七速干式双离合你换齿轮油了吗
DQ200型号的变速箱，大众声称终身免维护的，是没有离合器油的，干式。但是，有机电单元油，终身不用换。还有一个齿轮油，是变速箱的档位齿轮润滑油，这个油，还是要换的，公里数或者年限上来了，都该换。我是迈腾车主，三大件是一样的，我发了很多帖子在迈腾论坛，才想起来，这边还有很多兄弟，也是同款，相互切磋，学习一下。想具体了解，可以点我头像，看我多啰嗦几句的
干式DQ200在大众集团很多小排量上都在用，它有它的好的地方，，，传动比应该是最高的，能把发动机的动力传给驱动轮最大动力，干式比湿式阻力小，当年广告语TSI+DSG黄金动力组合，不是吹的，，，也正是因为省油，频繁升降挡程序，造成DSG死亡闪烁，就是因为干式离合器降温差，过热，自我保护程序激活。后来大众工程师就把保守点的换挡程序刷变速箱机电单元（换挡机构）问题解决，也是省油妥协了一些。这是题外话，给大家后来的絮叨絮叨当年为啥变速箱延保十年十六万公里的原因，14.4.1号延保活动结束，随整车质保了。刚开始发动机也延了。后来发动机随车质保，再过几个月到4.1号了。现在DQ380，381都是七速湿式了。B7车主们，1.4和1.8排量的，还是要关注一下。DSG是大众的叫法。真正双离合变速箱简写DCT，是两套齿轮，离合器。加个换挡机构，自动双离合变速箱。拆下来换挡机构，就是手动双离合变速箱。也就是说，齿轮部分，还是那些齿轮，用的齿轮油，就是手动挡一样一样的齿轮油。。。这个油，是需要公里数，年限来卡着更换的。这么说，明白了吧。大众的终身免维护，不动于不保养。我去一汽大众4S店，更换干式变速箱的齿轮油，，，说没有这个服务。。。不给换。TN的。还好有懂车的指点了我。不换，我自己在外面换。放出1.5L，加进去2L。很多车主换了，基本十万公里换。放出1.3-1.6L都正常。加进去1.7-.19L。重力换油。湿式可以循环换油。循环换油换的彻底，就是费油。重力能换6-7成，能换已经很好了。下面上图。
干式DQ200在大众集团很多小排量上都在用，它有它的好的地方，，，传动比应该是最高的，能把发动机的动力传给驱动轮最大动力，干式比湿式阻力小，当年广告语TSI+DSG黄金动力组合，不是吹的，，，也正是因为省油，频繁升降挡程序，造成DSG死亡闪烁，就是因为干式离合器降温差，过热，自我保护程序激活。后来大众工程师就把保守点的换挡程序刷变速箱机电单元（换挡机构）问题解决，也是省油妥协了一些。这是题外话，给大家后来的絮叨絮叨当年为啥变速箱延保十年十六万公里的原因，14.4.1号延保活动结束，随整车质保了。刚开始发动机也延了。后来发动机随车质保，再过几个月到4.1号了。现在DQ380，381都是七速湿式了。B7车主们，1.4和1.8排量的，还是要关注一下。DSG是大众的叫法。真正双离合变速箱简写DCT，是两套齿轮，离合器。加个换挡机构，自动双离合变速箱。拆下来换挡机构，就是手动双离合变速箱。也就是说，齿轮部分，还是那些齿轮，用的齿轮油，就是手动挡一样一样的齿轮油。。。这个油，是需要公里数，年限来卡着更换的。这么说，明白了吧。大众的终身免维护，不动于不保养。我去一汽大众4S店，更换干式变速箱的齿轮油，，，说没有这个服务。。。不给换。TN的。还好有懂车的指点了我。不换，我自己在外面换。放出1.5L，加进去2L。很多车主换了，基本十万公里换。放出1.3-1.6L都正常。加进去1.7-.19L。重力换油。湿式可以循环换油。循环换油换的彻底，就是费油。重力能换6-7成，能换已经很好了。下面上图。
迈腾车主。干式双离合变速箱更换齿轮油
放油中
变速箱齿轮油放油口
加油在上面加，需要拆进气滤芯部分，电池。
就在电池下面，一个小小的通气孔，黑色防尘盖扣着，活动的。
把帽拿下来，，，用气枪加压，打进去，给点压力，进去的很快。就是口小。这个油，买的采埃孚的，贵倒是不贵，比4S的贵多了。。。。
加油中
防尘塞
加好复位中。两瓶油，加路边摊工时，300块搞定。
我车十万公里，六年，，，换了，再跑六年，没毛病。。。本来就好好的，换了，没感觉，，，或许很多东西就是这样，钱花了，但是没感觉，因为本来就是好的呀，，，只是为了更好的保持良好的状态，有词“以养代修”，出了毛病，花2000大洋能解决算是花钱少的！有喷子没，来杠啊！
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再跑十万公里再说。|
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