cx4换装米其林揽途加叶子板隔音效果
转眼我的钢丝已经陪伴我一年多了，一年来去过很多地方，最长的一次，来回3千多公里，cx4很好的完成了每一次的旅行。
我的大红镇楼！
cx4对我来说，几乎是完美一般的存在，至今没有掉过链子，但是，既然是几乎，那就一定有缺点。
首先cx4的隔音水平，确实是不能让人满意的，风噪，胎噪，在高速开120简直难以忍受，整个车厢都在颤抖，都在轰鸣…我一直劝说自己，告诉自己我能忍，也安利人家说隔音没那么差…不过我现在，不好意思真的真的骗不下去了…做全车隔音？我怕异响，而且我忍不了把我的车拆成稀巴烂。那么，怎么办？风噪，还好，我不介意，关键是胎噪，那么，我决定，换一套胎！！！
这个车原配的是优科豪马的全季胎，尺寸刁钻，市面上很少有这个尺寸………市面上能买到的，基本上就是普利司通的绿歌伴算最好了，是cx5的原配，但cx5的隔音？！你懂的………
巧合的一次，去米其林驰加店给另一辆车保养，随口问了一句，有没有225/52 r19的胎，小哥查了一下说，有！！这可给我惊讶了，米其林居然有cx4能用的胎？这还不果断拿下！！
首先cx4的隔音水平，确实是不能让人满意的，风噪，胎噪，在高速开120简直难以忍受，整个车厢都在颤抖，都在轰鸣…我一直劝说自己，告诉自己我能忍，也安利人家说隔音没那么差…不过我现在，不好意思真的真的骗不下去了…做全车隔音？我怕异响，而且我忍不了把我的车拆成稀巴烂。那么，怎么办？风噪，还好，我不介意，关键是胎噪，那么，我决定，换一套胎！！！
这个车原配的是优科豪马的全季胎，尺寸刁钻，市面上很少有这个尺寸………市面上能买到的，基本上就是普利司通的绿歌伴算最好了，是cx5的原配，但cx5的隔音？！你懂的………
巧合的一次，去米其林驰加店给另一辆车保养，随口问了一句，有没有225/52 r19的胎，小哥查了一下说，有！！这可给我惊讶了，米其林居然有cx4能用的胎？这还不果断拿下！！
意外觅到一套米其林揽途
经过查询，这套米其林揽途，在国外是确实有售225宽的胎的，只是在国内，可能因为车型少，几乎见不到！
米其林揽途sport3，这款胎是保时捷卡宴的原配胎，属于主打高性能操控的夏季胎，胎质很软，耐磨指数220(米胖子基本都不怎么耐磨，不过用个5，6万公里还是不成问题的)，个人考虑，反正我的车买来这么久，也没越野需求，也不会跑到大东北，帝都温度还挺高，夏季胎够用了，恰好cx4也是主打运动操控，简直和这款米胖子是绝配，果断拿下，约定时间换胎！
米其林揽途sport3，这款胎是保时捷卡宴的原配胎，属于主打高性能操控的夏季胎，胎质很软，耐磨指数220(米胖子基本都不怎么耐磨，不过用个5，6万公里还是不成问题的)，个人考虑，反正我的车买来这么久，也没越野需求，也不会跑到大东北，帝都温度还挺高，夏季胎够用了，恰好cx4也是主打运动操控，简直和这款米胖子是绝配，果断拿下，约定时间换胎！
19寸大脚配米胖子
很有设计感的胎纹
胎纹比原配的优科豪马块大了许多
装车
淘汰4条优科豪马，刚2万公里，可惜了
顺便装了和太阳能的胎压监测
检测一下4轮定位，只检测不调整
轮胎已经装好半个月，谈谈感受！
胎噪方面:
对于比较好的路，胎噪可以说是巨大的下降，整个车变得异常安静，车身震动小了很多很多，对于糟糕一点的路，声音还是比较明显，但是仍然小了许多，而且不再是以前那样轰轰隆隆的声音伴随全车的震动，而是比较好听的刷刷刷的声音，改善非常明显！
轮胎质感:
这一点，是我这次升级轮胎带来的最意外的惊喜！整个车的底盘质感可以说有了巨大变化，简单说，就是三个字，高级感！
任何小的不平坦，都会被过滤的非常之轻柔，让你能感受到，但却没有任何不舒服，而大的起伏比如减速带，变得特别韧，非常Q弹，韧而不硬，回弹很干脆。而底盘过沟坎的声音，也变成绷咚绷咚的那种闷闷的声音，我之前开过的车里，很像奥迪A3，但比奥迪A3要韧不少，感受最明显的变化，就是我家地库下坡是很密的搓板路，以前走搓板路，整个车高频率的颤抖和共振巨响，极为难受，现在这个感觉几乎消失了，变得很轻柔很轻柔，你一定觉得我在夸张，但我可以保证，真的不夸张，底盘质感的变化，给到我巨大的满足感。
最后要弹的，是刹车和抓地力，刹车改善也挺明显，让你感觉到明显的信心，转弯的时候以前会产生响胎的速度，现在不响胎了，再快不敢了…不知道多快会响…压倒水面的时候也没有那种水上漂的横摆了。
当然，米其林揽途作为高性能胎，理应有如此表现，不然如何对得起一条1350的价钱，4条胎花了5400，我不知道算不算值当，但我很满足。
你以为到这就结束了么？
并没有，换胎有很大改善，但依然不够完美，比如粗糙路还是声音蛮明显的，于是，我决定对车做四轮轮拱隔音！
经介绍去的北京一家比较有口皆碑的专业隔音店，千度影音，选了大麦叶子板隔音套装。
胎噪方面:
对于比较好的路，胎噪可以说是巨大的下降，整个车变得异常安静，车身震动小了很多很多，对于糟糕一点的路，声音还是比较明显，但是仍然小了许多，而且不再是以前那样轰轰隆隆的声音伴随全车的震动，而是比较好听的刷刷刷的声音，改善非常明显！
轮胎质感:
这一点，是我这次升级轮胎带来的最意外的惊喜！整个车的底盘质感可以说有了巨大变化，简单说，就是三个字，高级感！
任何小的不平坦，都会被过滤的非常之轻柔，让你能感受到，但却没有任何不舒服，而大的起伏比如减速带，变得特别韧，非常Q弹，韧而不硬，回弹很干脆。而底盘过沟坎的声音，也变成绷咚绷咚的那种闷闷的声音，我之前开过的车里，很像奥迪A3，但比奥迪A3要韧不少，感受最明显的变化，就是我家地库下坡是很密的搓板路，以前走搓板路，整个车高频率的颤抖和共振巨响，极为难受，现在这个感觉几乎消失了，变得很轻柔很轻柔，你一定觉得我在夸张，但我可以保证，真的不夸张，底盘质感的变化，给到我巨大的满足感。
最后要弹的，是刹车和抓地力，刹车改善也挺明显，让你感觉到明显的信心，转弯的时候以前会产生响胎的速度，现在不响胎了，再快不敢了…不知道多快会响…压倒水面的时候也没有那种水上漂的横摆了。
当然，米其林揽途作为高性能胎，理应有如此表现，不然如何对得起一条1350的价钱，4条胎花了5400，我不知道算不算值当，但我很满足。
你以为到这就结束了么？
并没有，换胎有很大改善，但依然不够完美，比如粗糙路还是声音蛮明显的，于是，我决定对车做四轮轮拱隔音！
经介绍去的北京一家比较有口皆碑的专业隔音店，千度影音，选了大麦叶子板隔音套装。
施工中
隔音施工花了将近4小时，又是2500大洋没有了
隔音效果:
在换胎的基础上，叶子板隔音几乎完全消灭了在优质路面上的胎噪，毫不夸张的说，几乎没有胎噪，只有风噪！！而在粗糙路上，胎噪有所降低，只剩下低频的刷刷声，共振小了许多，不在跟以前一样声音大的脑仁疼，哈哈，做完隔音回来，走了一小段京港澳高速，令人惊喜的是，速度越快，隔音效果越好，到120的时候，跟以前真的判若两车，我悦联音量开到15依然能轻易的听歌
这次降噪工程，包括轮胎总共花费大概7千多元，真是一比很大的投资，不过获得的效果可以说是极其明显，得到一台安静的不像马自达的马自达cx4，虽然花费不小，但收获巨大，也希望能给车友们一些思路，换胎＋叶子板轮拱隔音，确确实实能带来巨大的改变！！
只能说原来cx4实在太吵了！
[ 本帖最后由 一只喝酸奶的猫 于 2018-03-27 19:48:48
编辑 ]
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daneillsui 2018/03/27 23:35:59 发表在 4楼
楼主踩到120胎噪没了，但是发动机的声音呢
很显然，发动机声音更显得大不少………这个我能忍，毕竟不难听哈哈，
江门车友2914505 2018/03/28 07:53:14 发表在 7楼
你这套胎，在哪里可以买到啊，叶子板隔音在哪可以装啊
米其林的专卖店，比如驰加，隔音材料可以在网上买，大麦叶子板隔音套装，找好点的维修店让靠谱师傅给你做
daneillsui 2018/03/27 23:35:59 发表在 4楼
楼主踩到120胎噪没了，但是发动机的声音呢
跟胎噪比，这都是小事，风噪发动机甚至异响，这是任何一款车都不可避免的，不求超越他们，但起码能够上平均水平就行
大连车友7092234 2018/03/28 10:15:50 发表在 16楼
四轮隔音2500，舍不得啊，哈哈
2500，换来几年舒适，还是值得的。
有车友私信说能安静多少，能不能达到bba水准，我只能说，不能达到！车本身隔音存在硬伤，后期如何弥补也不可能达到豪车正常水平，换胎和隔音措施，主要的改善点有两个
1.轮胎高速时的中高频噪音
2.路面糟糕时的全车共振
因为没有针对风噪做隔音，所以风噪还有，而且不小，只是我不太在意风噪而已，整个工程能让你的车对胎噪抑制能力达到标准合资车的水平，也就这样了，改善巨大也是因为原车隔音确实太糟糕。。。如果希望彻底的改善达到bba水平，光换胎和叶子板隔音远远不够，还有发动机舱隔音，防火墙隔音，四门隔音，底盘隔音等等…
1.轮胎高速时的中高频噪音
2.路面糟糕时的全车共振
因为没有针对风噪做隔音，所以风噪还有，而且不小，只是我不太在意风噪而已，整个工程能让你的车对胎噪抑制能力达到标准合资车的水平，也就这样了，改善巨大也是因为原车隔音确实太糟糕。。。如果希望彻底的改善达到bba水平，光换胎和叶子板隔音远远不够，还有发动机舱隔音，防火墙隔音，四门隔音，底盘隔音等等…
daneillsui 2018/03/28 16:44:22 发表在 24楼
你这投资也不小啊，如果是 低配17寸的脚 换米其林的静音胎是不是能便宜点
会便宜很多呢！！
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