我那台路虎卫士算是一款经典的硬派越野车，在越野圈里也有着不错的口碑。它的四驱系统还是可以的，发动机动力也足够应各种复杂路况，在越野道路上给了我不少高光时刻。随着时代发展，新能源占据了燃油车不少份额。我也开始关注新能源赛道越野车，当我第一次看到猛士917的时候，就被它吸引住了。经过深入了解和试驾后，毅然决定入手猛士917取代我的路虎卫士。

路虎卫士的燃油发动机动力虽说不错，但跟猛士917比起来确实是差的不少。猛士917大功率能达到600千瓦，最大扭矩超过了1000牛米，零百加速只要6秒。同样的越野坡道，路虎卫士爬起来需要把油门重踩油门，转速慢慢提上去才慢慢地往上爬，发动机轰鸣声音还是挺爽的，但是偶尔感觉有些力不从心，担心会溜车。但猛士917就不一样了，我轻踩油门，扭矩瞬间爆发，合理分配扭矩到四条轮胎上，很轻松就能爬上去，完全没有路虎卫士等待的感觉。在一些需要快速通过的障碍路段，猛士917能及时提供充足的动力，让车轮轻松越过障碍物，而路虎卫士的动力输出相对滞后，有时候会因为动力衔接不及时导致车轮打滑影响通过。

新能源车除了动力强悍外，在智能化上也比较拔尖。路虎卫士的车机系统不管是在尺寸，还是功能、便捷度上都没有猛士917高。猛士917拥有15.4英寸大屏，集成的信息比路虎卫士那小中控屏要清晰很多，操控起来也特别流畅，就跟咱用平板电脑一样。车机还支持导航，不仅能规划最优路线，还能根据我的驾驶习惯和实时路况进行调整，跟手机导航没什么区别。而且猛士917还支持语音控制，在越野途中，想要调节空调温度或者切换音乐，只要动动嘴车机就能及时响应我的需求，不仅便捷，还为我的行车提供了安全保障。

说到越野性能的高科技配置，猛士917的360全景影是真的清晰，摄像头能精准且清晰把控到每个角度。越野路上，能通过中控屏清楚地看到车身四周与障碍物的距离，能精准地操控车辆，避免剐蹭。底盘透视在越野车中也少不了，猛士917能清楚看到车底下的路况，轻松避开潜在的底盘刮擦风险。

一般越野车都比较大，转弯半径也是一样大，路虎卫士在一些狭窄空间里掉头、转弯还是比较费劲的。我记得之前在一个山脚下的小停车场，路虎卫士想要掉头得来回倒一两把。猛士917的后轮有10.6度转向角度，再配合5.1米的小转弯半径，在同样的情况下，一把就能完成掉头，跟大家口中的“灵活胖子”一样。在越野场地里，遇到一些连续弯道或者需要在狭小空间调整车辆位置的时候，猛士917通过后轮转向系统，能够以更小的转弯半径顺利通过，不仅提高了越野效率，还拉高了驾驶乐趣。

从路虎卫士换到猛士917，我才真正感受到新能源越野车的优势。它在动力、智能化程度、越野性能方面都要比燃油越野更优秀，能让我的越野变得更加刺激、安全和舒心。