全新XT5铂金曼哈顿灰，10月26日下定，12月10日提车。

客观说，尊贵是性价比最高的版本，配置上也具备了凯迪的调性，蜂鸟max、布雷博卡钳、15AKG，流媒体后视镜，单单这几项已经值得这差价，建议预算充足的车友，直接考虑尊贵以上。

至于选择铂金，我更看中的是21寸轮毂+265胎宽，大尺寸显得更大气，也提升了操控与稳定性，尤其在高速过弯时，轮胎的抓地力更强。

酒红真皮座椅、感应尾门算是锦上添花。

有车友反馈销售说“选铂金没必要”，而我的观点是——选择铂金最大的必要，就是让你不必做选择题，直接给你豪华大满配[ahl_鼓掌]。

关于销售和购车策略：

销售与车主利益立场在一定程度上是冲突的，销售的业绩提成是按提车日结算的，因此他们更倾向于推荐库存较多、交付周期短的车型配置。
而作为车主，要根据自己的预算和用车需求提前做好功课，了解清楚各配置的差异，不要盲目听从销售的建议。
如果已经看准某个配置和版本，那就咬定青山不放松，避免因一时犹豫而后悔。

关于油耗：

大部分车友高速8±1L，城区12L起步，毕竟豪华与尊贵的车重已经2T。
铂金的油耗会更高，一是自重更大，二是胎宽更宽，滚动阻力更大。

保险与贷款没有可比性，就不讨论了，跟车价与谈判技巧有关。

优点：

1.NVH表现：静谧性同级领先。

这也是我选车时最为看重的参数！XT5主动降噪(ANC)+前排双层隔音玻璃，尤其同级最厚前档风玻璃，营造了极佳的静谧性。其中豪华与尊贵的NVH更佳，因为235的胎宽，路噪更低。

同级中（包括BBA）能给到ANC+多层隔音玻璃的，寥寥无几。能与之媲美的，基本就只有航海家了，甚至航海家更胜一筹，因为航海家的轮胎带隔音棉，但个人更喜欢XT5的外观和怀挡。


2.蜂鸟MAX + 布雷博卡钳：实力与亮骚的组合[ahl_惊吓]。

蜂鸟max+布雷博卡钳确实提供极佳的操控性与颜值。

周末参加了厂家组织的自驾游活动中，特意选址在“广东秋名山”之称的南昆山，也是我提车后第一次跑山路。蜂鸟底盘确实展现出了卓越的稳定性与平顺的震动过滤能力。每一次过弯，车身姿态都能保持稳健，侧倾控制得很好，悬挂能够提供足够的支撑力，

在城市道路和高速上也提供了同级SUV中优秀的操控性和指向性。当然了，与同级操控型轿车无可比性。

3. AKG15扬声器，同级上乘。

我自认也算是一名资深音响发烧友，上一台车（福克斯）改音响都花费了5W+，改为了15扬声器，因为工作关系，对声音物理特性有一定的了解，甚至还自学了调音。

说实在，初听全新XT5的15AKG时，我是略有失望的，并没有达到我的预期。但后来发现原厂设置居然为“后排尊享”，当将设置改为：

·前排尊享
·低音+1～3
·中音+1～2
·高音不变
·90%-100%的环绕
·皇帝位(默认位置)扶手箱偏驾驶位

驾驶位的音质有了明显的提升，人声尤其女声，真的做到高音甜、中音准，车友们可用蔡琴的《新不了情》来感受一下，女声清晰、细腻，层次感和空间感相当出色。

如果喜欢DJ或者电音的车友，低音可以+3～5以增加低频能量，看个人喜好。

总体而言，虽然车机均衡器可调的参数远比不上专业的功放或者DSP，但原车调教得已经很不错，细节上看个人喜好与曲风微调。

但必须说明的是，前排尊享的情况下，后排听感会大打折扣。汽车音响不同于家庭音响，受限于由于车内空间的结构限制和座椅布局的差异，注定无法为车内所有座位都提供“一致且均衡”的听觉效果，必须有所取舍。

几点不足：

第一点：车机

车机的智能化及可玩性跟新势力无可比性，XT5原车只有百度导航，而我习惯用高德。还好原车带有carplay，支持水果手机投屏，我是华为手机，也能通过hicar盒子投屏，丰富了导航和各类视频音乐APP的选择。

群里经常有车友问盒子的问题，某宝与某东都有官方旗舰店，牌子有“君X”和“南X”，我用的是后者，连接稳定无延时。

使用盒子后：
呼叫“你好，凯迪！”，依然是车机回应你；
呼叫“小艺，小艺！”(华为手机)则是手机投屏系统回应你。

提醒：
使用盒子时，如果出现听歌声道问题或者电话语音声道冲突，可在手机权限设置里，关闭高德地图的“麦克风权限”。
这个问题在旧车时，曾困扰了我好一阵子。

(补)粤E群友实测：
“君X”牌的Hicar盒子不完全适配，右侧缘画面会被屏幕的弧度所遮盖，全屏导航情况下，路标无法完全显示；
多菜单情况下，右侧音乐APP控制菜单无法完全显示。

第二点：低速顿挫与动力表现的“两面性”。

9AT变速箱在低速时确实存在轻微的顿挫感，算是通用的祖传毛病，无解。但时速超过30公里后，车子又变得十分敏感暴躁，哪怕舒适（前驱）模式下，动力响应随踩随到，输出相当有信心，四驱及运动模式则更加凶猛。当然，咱没法跟电车比加速。

第三点：灯光表现未达预期

XT5的灯光设计视觉效果确实出色，单侧9灯珠，双侧18灯珠，流光迎宾模式格调拉满，但从实际使用体验来说，其灯光亮度和照路铺路效果在同级别车型中表现只能算“中规中矩”。

也可能是由奢入俭难，新XT5的灯光对比我改装过的旧车（“六近六远”灯组，其中包括激光透镜），表现确实差强人意。

而且咨询了好几家较大的改灯店，目前还没有专用的改灯支架，也没有先例。

CT6和锐歌虽有案例，但也是仅有一两例，远不及CT5改灯方案的成熟。

有专用支架的情况下，参考CT6和锐歌，单边可以安装6个1.5寸的矩阵透镜，可以选择做8近12远、10近12远或12近12远。有兴趣改灯的车友或者已经改灯的车友，欢迎多交流。

关于用车：

一是行车记录仪，4S店赠送的原厂记录仪是外置式，参考了其他车友的安装后效果，显得有些突兀。

我另外买了海康威视隐藏式的，4K，效果不错。

自己就能动手安装，但需要一点技巧和“大力出奇迹”，也可以选择到线下合作汽修店包安装。

二是玻璃膜，个人选择了威固，前档VK70、侧后挡K15。

三是咸鱼买了四盏迎宾灯（官方商城缺货），自己安装即可，难度不大。

四是关于赠送的声控尾门，个人及大部分车友都不太建议安装。
一方面是铂金带感应尾门已经很实用；
另一方面是安装要大面积拆开后备箱盖，实际使用中识别灵敏度不高，而且开门的口令着实让i人社死[ahl_裂开]。

五(补)：关于L2的实际体验：
1. 自适应巡航（ACC），成熟技术了，长时间高速十分nice。

2. 车道保持（LKA），稍显鸡肋，本人与车友实测，高速中会在车道内蛇形走位，无法做到像新势力般稳定居中，属于保底功能吧，避免因驾驶分心或疲劳出现车车道偏离。且依赖光线与路标清晰度，夜间或者路标不清晰的情况下慎用。

3. 自动紧急制动（AEB），弊大于利，本人及大部分车友提车后不久都关闭了，只保留报警音与座椅震动提醒。
因为系统过于敏感，且急刹会很突然，就像撞上东西。新手车友可以考虑保留开启，老手司机可以考虑关闭。
提醒：关闭后仪表盘中AEB指示灯会常亮，属于正常现象。

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总的来说，

全新XT5从NVH静谧性到蜂鸟MAX底盘的操控表现，再到AKG音响的音质调校，XT5在豪华中型SUV中展现了不错的竞争力。

个人希望销量持续提升，这样会有更多的改装方案以及性价比更高的配件。