首先感谢小谢销售的热情陪同试驾，其次想表达的因为时间间隔比较久，如果这次对比很失公平，对秦不公平，只能表示歉意，下次再去试试。再次是请启源Q05的车主，帮忙描述一下125PRO的底盘感受和车子噪音控制。(原本是想试驾Q05的，可惜本地试驾车在补漆没能开上)谢谢大家。
作为一名开了15年油车、如今准备拥抱新能源的老司机，我对比亚迪秦与长安启源A05这两款热门车型的顶配版本进行了简单试驾。半年前，比亚迪秦的试驾体验让我略有失望，而最近启源A05的试驾却让我眼前一亮，特别是对L2级驾驶辅助系统的体验，让我对换车有了新的期待。这里，我想从一个普通老司机的角度，分享一下这两款车顶配版本的不同之处，以及我对试驾车可能存在的特别调校的一些猜想。
### 一、比亚迪秦顶配：亮点与遗憾并存
半年前，我试驾了比亚迪秦DMi。不可否认，比亚迪在新能源领域的技术实力确实强大，秦的顶配版配置丰富，尤其是那块大尺寸中控屏，集成了众多智能功能，操作流畅，科技感十足。然而，当我把注意力转移到驾驶层面，问题逐渐显现。尤其是底盘部分，尽管比亚迪秦采用了独立悬挂，但在实际驾驶中，我感觉底盘回馈偏松散，尤其是在过弯和经过颠簸路面时，车身动态不够紧致，缺乏高级感，这让我对秦的驾驶质感打了折扣。(新上的不知道是不是一样)
### 二、长安启源A05顶配：惊喜连连
今天试驾的长安启源A05顶配版，则给我带来了截然不同的感受。首先，其底盘调校明显优于我半年前试驾的比亚迪秦，不管快慢都能感受到底盘扎实稳健，过弯时车身侧倾控制得恰到好处，即使面对连续颠簸，悬挂也能有效吸收冲击，传递到车内的震动微乎其微。这种紧致且舒适的底盘表现，让我对启源A05的驾驶质感赞不绝口。
此外，启源A05顶配版搭载的L2级驾驶辅助系统也给我留下了深刻印象。开启巡航功能后，车辆能够精准识别车道线，自动保持在车道中央行驶，同时还能根据前方车辆距离自动调整车速，应该可以大大减轻长途驾驶的疲劳感。让我体验到了智能化带来的便利与安心。
### 三、对试驾车特别调校的猜想
试驾过程中，我不禁对启源A05优异的驾驶表现产生了一丝好奇：难道厂家对试驾车进行了特别调校？毕竟，不少汽车厂商为了在试驾活动中给潜在客户留下良好印象，会对试驾车进行针对性优化。例如，可能会选用更高级别的悬挂部件、使用特殊的悬挂设定，甚至对动力系统进行软件升级，以提升试驾车辆的动力响应、操控性能以及舒适性。
当然，这只是我个人的猜测。但从实际驾驶体验来看，长安启源A05顶配版确实展现出了超越秦的底盘素质与智能化水平，无论是在硬件配置还是软件调校上，都体现出长安汽车在打造高品质新能源车型上的用心与实力。对于像我这样的老司机来说，启源A05无疑更符合我对换车的期待。
总结来说，比亚迪秦与长安启源A05作为同级竞品，各有特点。比亚迪秦在科技配置上颇具亮点，但驾驶质感方面稍逊一筹；而长安启源A05则凭借出色的底盘调校与先进的驾驶辅助系统，赢得了我对驾驶体验的极高评价。在换车的十字路口，我会更倾向于选择长安启源A05，因为它不仅满足了我对新能源车的基本需求，更以卓越的驾驶质感与智能化体验，为我的出行生活增添了更多乐趣与安心。
图是借的，个人主观意见，再次声明我想换Q05