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火山红TT四驱改装【MTM/BC/RE11】
此帖已被刊登在2013年08月05日汽车之家论坛日报。想要第一时间了解论坛当日最精最炫的内容,论坛日报绝对是您的终极选择!爱车风采,生活点滴,不容错过!我也要上日报。
上来看到帖子上首页了,楼主激动万分,内流满面!
感谢汽车之家!感谢编辑!有你们的支持才有楼主的动力!
庆祝设成精华,特放外拍胶片大片
MTM Stage I ECU Program 270 hp
MTM 4 Outlets exhaust System
BC RS42 wheels 8.1KG
Bridgestone Re11 Tyre
TTS Original Brake
Plus:火山红阳光橙色版
=========================华丽的分割线========================
2011款TT开了一年多。当时为四驱纠结了半天,最终还是决定放弃预订了半年的前驱TT,到四驱的碗里去。
原厂数据如下
发动机:2.0T 211马力 L4 / 变速箱:6挡双离合 / 长×宽×高(mm):4187*1842*1353
最高车速(km/h) :243 / 官方0-100加速(s):5.6秒 / 整备质量(Kg):1360,
最大功率(kW) :155 / 最大扭矩(N·m):350 / 最大扭矩转速(rpm):1600-4200
改装从倒车镜开始换成了黑色,轮毂也同样喷成黑底红圈。这下气势霸气了点
TT的双排气在D档下声音很轻,S档稍有爆发力。
担心换排气会影响低扭的损失,做了很多功课发觉MTM的中尾低扭损失的较少。
感谢MTM广州的王总,从上海总部调来的中尾排气。第一次开高速心惊胆颤的到达目番禺。
换下的原车中尾排气
四出中尾+碳纤后唇上身,D档尾音强烈,S档给油咆哮,油耗会增加一些可能改了排气会情不自禁踩油门的关系
既然有了四驱和TTS的差别主要在于动力的差别(当然发动机EA113和EA888调教不同,K03与K04的马力差别),
咨询了APR二阶需要换头段和进气能上290马力,MTM三阶需要换头段能上270马力。
担心换头段和进气会继续损失低扭,所以以上方案都没有实际行动,
直到一天向MTM中山站咨询发现MTM官网推出了针对四驱TT的ECU(姑且称谓MTM一阶吧),
于是又一路惊心动魄来到中山差点迷路,辛亏MTM中山Boss的指引安全抵达。
MTM官方网站截图,马力提升以及和奥迪顶配TTS对比:
提升马力:60马力+10马力中尾排气,达到:280马力(原厂211马力)/(TTS:272)
提升最大功率 :44,达到:199(原厂155)/(TTS:200)
提升扭矩:40,达到:390+(原厂扭矩350)/(TTS:350)
提升扭矩转速:400~700,达到:2000~4900(原厂1600~4200)/(TTS:2500~500)
提升最高车速:12Km/h,达到:255(原厂最高车速243)/(TTS:250)
整体数据超过及达到奥迪TTS的水平
MTM一阶ECU升级完就赶紧去测试了Pbox0到100的数据
280马力+390扭矩=0~100时间:5秒整(TTS的0到100加速:5.2)
感谢MTM两个分站的改装支持目前动力很满意,也弥补了当初没有上TTS的遗憾。最后国际惯例MTM标志上身
继续更新作业前段刚升级了轮毂和轮胎以及刹车
半热熔神胎普利司通RE11,“街胎之王”的优点在于抓地稳提高车辆操控,缺点在于需要热胎方能达到最好的效果。
轮毂预定的是台湾BC的单片锻造RS42。实测重量8.1KG颜色是钢琴黑。
新老轮毂和轮胎对比图,18轮毂还是大的不少。
过秤后比原厂的减少6公斤左右,总重量约24公斤偷重。(其实可以轻7公斤无奈RE11拖了后腿,轮胎比轮毂还重)
按照轮下减重1:6理论整车减少了144公斤。
TT四驱对比TTS缺少轮下的大卡钳和更大的刹车盘。
由于刷了ECU增加了马力,原厂刹车会感觉有刹不住的情况,为了安全升级刹车也是必须的。
TTS刹车盘和卡钳安装完毕
来张顶视图,正在更换新的刹车油,据说有腐蚀性。
改装店的生意很好,有自己的专业赛车队。
各种奖杯就不一一列举了。赛道级斯巴鲁霸气外露
过去被排在一辆911后面。没办法别人是保时捷保养,但是不影响我偷窥她
改完18的轮毂问题就来了。行车电脑不匹配,百公里油耗一直停在一个数值不动。
跑去4S店做动平衡,四轮定位等一系列校对。
一直喜欢BC的两片式锻造轮毂的配色HB09系列,无奈两片式锻造要9KG左右和偷轻的要求还有距离。
最后去改装店把轮毂喷成了红黑色,这样整车效果就统一了。
最终完成版的BC轮毂,RE11轮胎,TTS刹车和盘。
后续会继续更新01数据,目前还在磨合RE11轮胎。神胎真不好伺候。
最近这边一直下雨等天放晴补上全车外拍。
补充下RE11的使用感受:
装完神胎两周遇到两场大暴雨,一场在高速车上报警:台压不稳,120码的速度依然能安全行驶。今天又是一场雨,故意想测试下RE11的性能,发现竟然可以在雨中飙车。排水性能优秀湿胎抓地力依然强劲,犹如干地行驶。外加新换的TTS刹车,配合奥迪四驱车流穿梭游刃有余。半热熔re11雨天就那么自信。
RE11 Z1 AD08 XS 高性能运动胎测试
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芜湖车友6994817 2012-12-20 18:09:27 发表在 芜湖车友6994817
亲,我是四驱 原厂加配车。原价58w多,加了 简式坐椅 bose音响 前后碳纤维。裸车到手42w5。 你车是配置没加吗?标配?音响是bose的吗?
现在的TT优惠多了,我也喜欢桶式座椅(和RS5接近),最后悔的是轮毂小了只能改装换大的了。
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前驱的车辆加速根据路面有打滑现象,马力越大情况越明显造成改装成绩提升有限。
奥迪在之后的TT版本3.2四驱,2.OT四驱,TTS四驱,TTRS四驱的车型上都配备了著名的Quattro四驱系统。
一方面解决前驱的硬伤打滑,四驱系统让车辆成为弯道的舞者,在马力提升以后获得更加好的成绩。
这也是LZ最后放弃前驱,投入四驱的怀抱。
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芜湖车友6994817 2012-12-22 20:26:38 发表在 芜湖车友6994817
大家都是TT主,以后跟您多学习
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卡布奇尔 2012-12-25 22:14:11 发表在 19楼
楼主,你那轮毂是在广州喷的吗?多少米?
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香奈儿jessica 2012-12-25 23:49:10 发表在 21楼
没有呢,矛盾中
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送给楼上的
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温州车友3443804 2013-2-27 20:40:00 发表在 温州车友3443804
赠送的尾唇是碳纤维的吗?对了改了MTM排气跟原厂的比声音区别大吗?我也好想改的可是木有米呀,觉得舍不得
D档涡轮一介入声音就开始变奏。尤其喜欢低速的排气尾音很消魂。
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温州车友3443804 2013-2-28 13:26:05 发表在 温州车友3443804
低转速的时候声音给力不给力,我上次问了MTM的工作人员,他说低转速的时候没什么声音,高转速之后声音才会高亢起来
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有共振刚装完开高速很明显,耳朵过一阵就习惯了,和以前那种安静的开车告别了。D档涡轮介入相当于半个S档的声浪。毕竟马力和声音都提升了。S档可以去拉仇恨了
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北京车友1676681 2013-3-27 08:51:58 发表在 北京车友1676681
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帖子标题:火山红TT四驱【BC锻造/RE11改装作业】继续更新
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