【女神Car通社】临冬将至—全新第七代天籁与黑梦女神
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【前言-关于我们】
大家好，我是阿超Zitel，一枚乐观自信爱的游戏美术人。
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距离上次更新已经过去两个多月啦，不知不觉的，已经接近了冬天。
但是在广州，依然还是28-30度，依然还是短裤短袖。
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【精彩时刻】
本次的主角：日产第七代全新天籁
女主角Jenny……
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【INS风小众打卡点-佛山大剧院】
看完了上面的图，相信已经知道这次我们本期的主角就是上上期拍过的轩逸的大哥，最近新上市不久的日产全新一代天籁！
本次的配置是2020款 2.0T XV AD1 智尊领航版，外观颜色为天际红。
刚拿到了驾照的咪仔，这次充当了一次驾驶员带着我们出游，一起来看看这次我们会有什么奇遇吧。
我们这一程小旅途也正好来试试全新的天籁各方面表现吧。
本次的配置是2020款 2.0T XV AD1 智尊领航版，外观颜色为天际红。
刚拿到了驾照的咪仔，这次充当了一次驾驶员带着我们出游，一起来看看这次我们会有什么奇遇吧。
我们这一程小旅途也正好来试试全新的天籁各方面表现吧。
出发咯……咦？上面那个小家伙是谁？！
驾驶的途中，咪仔打开了全新天籁2020款 2.0T XV AD1 智尊领航版的多媒体，传来声音的是Bose高保真9扬声器音响系统，音质的低中音表现极其出色。
一说起天籁，大家都会不自觉的想起口口相传的“移动大沙发”，跟别的车区别在于那座椅坐下去，就是比别人的软且舒适。
果然一坐上去我就感受到了日产数十年如一日广受好评的座椅。它的包裹性和舒适性，秒杀绝大多数汽车座椅，坐上去之后，屁股陷入其中，柔软中带有巧妙支撑。
这种舒适得益于新一代Multi-Layer人体工学座椅，采用三层缓冲材质，全新升级3D侧翼支撑，缓解驾驶疲劳感，让驾驶者处于舒适、放松状态。
果然一坐上去我就感受到了日产数十年如一日广受好评的座椅。它的包裹性和舒适性，秒杀绝大多数汽车座椅，坐上去之后，屁股陷入其中，柔软中带有巧妙支撑。
这种舒适得益于新一代Multi-Layer人体工学座椅，采用三层缓冲材质，全新升级3D侧翼支撑，缓解驾驶疲劳感，让驾驶者处于舒适、放松状态。
咪仔刚拿到驾照并不久，对于新手来说，全新天籁2020款 2.0T XV AD1 智尊领航版的NISSAN i-SAFETY 智能主动安全系统则是新手的福音。
其中的BSW变道盲区预警：（作用速度：32km/h以上速度行驶）实时监测后方盲区来车，蜂鸣声进行预警提醒，降低变道危险。
LDW车道偏离预警：（作用速度：70km/h以上速度行驶）若车辆在无打转向灯时偏离车道时，方向盘则会通过振动进行提醒预警。
更有IEB预碰撞智能刹车，（作用速度：10-80km/h行驶）实时监测前方车辆，在好几次咪仔距离前车过近时，便主动刹车，大大减少了追尾的意外。
多达5个广角摄像头，11个雷达探测器分别分布在车辆的周身。
这些功能都在咪仔这个新手的驾驶过程中，保障了安全驾驶。
其中的BSW变道盲区预警：（作用速度：32km/h以上速度行驶）实时监测后方盲区来车，蜂鸣声进行预警提醒，降低变道危险。
LDW车道偏离预警：（作用速度：70km/h以上速度行驶）若车辆在无打转向灯时偏离车道时，方向盘则会通过振动进行提醒预警。
更有IEB预碰撞智能刹车，（作用速度：10-80km/h行驶）实时监测前方车辆，在好几次咪仔距离前车过近时，便主动刹车，大大减少了追尾的意外。
多达5个广角摄像头，11个雷达探测器分别分布在车辆的周身。
这些功能都在咪仔这个新手的驾驶过程中，保障了安全驾驶。
就在咪仔的驾驶下，我在后排葛优躺了一小时左右，我们便抵达了这次的小众打卡点，自带INS风的佛山大剧院。
果不其然几乎没什么人，Jenny精心准备了漂亮的礼服裙，可以美美的拍一组……
果不其然几乎没什么人，Jenny精心准备了漂亮的礼服裙，可以美美的拍一组……
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有没有点幽美的科幻感？
而这时，尾随我们一路到来的神秘小家伙希诺在一旁暗中观察……
给Jenny拍完一组INS风的图后，我们准备出发前往第二个目的地，出发前，我们一起仔细的看下全新天籁的内饰空间部分吧。
前排全景
三幅平底方向盘握感不错，多功能按键的分布丰富，还带有换挡拨片。
并且全系标配电子手刹和自动驻车。
并且全系标配电子手刹和自动驻车。
仪表盘信息分布清晰。
满油的续航有接近700公里，油箱的容量是61L。
满油的续航有接近700公里，油箱的容量是61L。
一键启动分布于档把的前方。
主副驾的车窗设有一键升窗功能。
车门处能触碰到的地方都用皮质包裹，
除常见的双区自动空调以外，更带有前排座椅加热和方向盘加热。
前排开放式储物槽使用便利，放个手机刚刚好。
并配有USB，Type-C，AUX插口以及点烟器插口。
如果能带有无线充电功能，则能提升一个档次。
并配有USB，Type-C，AUX插口以及点烟器插口。
如果能带有无线充电功能，则能提升一个档次。
中控的分隔上，采用了仿木纹理以提高材质感。浅色内饰下，确实档次提升了一个级别。
扶手台非常宽大，空间也足以满足日常物品放置。
后排空调口下除了备有USB充电口外，还备了个Type-C充电口。
后备箱容量日常出行随便放，空间充足。
就在我们准备前往下个地点的时候，咪仔这才蹦蹦跳跳的买了雪糕回来。而Jenny似乎认错了希诺是咪仔……
【美的鹭湖森林度假区】
EYEMAX的全景天窗，让后排的乘客也可以看到天窗，并且透光性优秀。
就在我体验驾驶感，一脚油门下，咪仔差点把冰淇淋都甩脱……
至今的咪仔，还没跟希诺正式碰过面……
在行驶到美的麓湖森林度假区的途中，我也感受了下全新天籁的驾驶感受。
前段起步偏软，大概起步到50左右的时速时，涡轮的介入加深踩油门下，中段确实有强烈的推背感，官方数据表示，2.0T版本的VC-TURBO 智控引擎 可变压缩比涡轮增压发动机，0-100，仅需6.4秒！这确实值得炫耀。
而在平缓的踩油门时，却意外的有自吸的线性，并没有频繁的涡轮介入的顿挫感。
行驶起来之后动力的衔接还是很顺畅的，在正常模式下的输出也缓和不少,CVT变速箱肯定是功不可没。循序渐进的加速过程行云流水，不起波澜。
转向上方向盘非常轻盈，中间增加了一段过渡量，以减少紧张感，尽量保留大家对天籁舒适的印象。
而悬架上大部分还是保留了舒适基调，开车时感觉悬架行程变短了，硬度也增加了一点点，加了一点运动的佐料在里面。
前段起步偏软，大概起步到50左右的时速时，涡轮的介入加深踩油门下，中段确实有强烈的推背感，官方数据表示，2.0T版本的VC-TURBO 智控引擎 可变压缩比涡轮增压发动机，0-100，仅需6.4秒！这确实值得炫耀。
而在平缓的踩油门时，却意外的有自吸的线性，并没有频繁的涡轮介入的顿挫感。
行驶起来之后动力的衔接还是很顺畅的，在正常模式下的输出也缓和不少,CVT变速箱肯定是功不可没。循序渐进的加速过程行云流水，不起波澜。
转向上方向盘非常轻盈，中间增加了一段过渡量，以减少紧张感，尽量保留大家对天籁舒适的印象。
而悬架上大部分还是保留了舒适基调，开车时感觉悬架行程变短了，硬度也增加了一点点，加了一点运动的佐料在里面。
不到一会，我们便抵达了目的地：佛山高明区的美的麓湖森林度假区
观光式的打卡拍照必不可少的咯。
天气一般，有点多云雾霾，不过湖景倒还不赖。
度假区局部景色一览
游览一番后，趁着Jenny去换衣服拍人车图的同时，我们来聊聊全新一代天籁的外观设计吧。
全新一代的天籁完全年轻化的设计给人耳目一新的感觉，扁平修长的运动感非常强烈。
它带给我的第一印象，已经完全改变了以前那种大叔范的沉稳内敛气质，变得时尚帅气且动感。
家族前脸是最显著的特征，跟上上期的全新轩逸，是同一家族的成员。只不过全新天籁是大哥。
相比上一代的天籁， 全新天籁的车身高度降低了43mm，车身宽度增加22mm，实现较低的高宽比来呈现出动感的同时，并且还实现了0.26cd的超低风阻系数以及进一步降低了整车的重心。
全新一代的天籁完全年轻化的设计给人耳目一新的感觉，扁平修长的运动感非常强烈。
它带给我的第一印象，已经完全改变了以前那种大叔范的沉稳内敛气质，变得时尚帅气且动感。
家族前脸是最显著的特征，跟上上期的全新轩逸，是同一家族的成员。只不过全新天籁是大哥。
相比上一代的天籁， 全新天籁的车身高度降低了43mm，车身宽度增加22mm，实现较低的高宽比来呈现出动感的同时，并且还实现了0.26cd的超低风阻系数以及进一步降低了整车的重心。
腰线的线条锋利且错落，最有特点的是C柱部分，作出了悬浮车顶的效果。
车身尺寸为：4916mm*1853mm*1462mm，轴距为2824mm。
几条锋利的肌肉线贯穿发动机盖，充满力量感。
R19的大脚，让其修长的车身比例十分流畅自然，视觉上协调感强烈。
轮胎尺寸为：235/40，R19的大脚。
车尾的尾标，是一个最佳识别配置的手法，2.0T的车型为380 VC-TURBO，2.0L的车型只有一个CVT变速器的标识。
其次就是从轮毂来判断配置。毕竟***脚很好认。
其次就是从轮毂来判断配置。毕竟***脚很好认。
大灯是全LED，转向灯和前雾灯设计在了一个区域内，光源都是卤素的。
这套前脸从正前近看显得宽扁，从远处正前方看却显得比较瘦，主要就得益于那个V字形的大镀铬条的衬托。
这套前脸从正前近看显得宽扁，从远处正前方看却显得比较瘦，主要就得益于那个V字形的大镀铬条的衬托。
前车门主副驾都配置了无钥匙进入。
全新天籁的V字形前脸，给人的视觉冲击更加凌厉，很容易抓人眼球。
而且恰到好处的点是我认为，车牌挡住了中网的下部分，使其更为协调。
而且恰到好处的点是我认为，车牌挡住了中网的下部分，使其更为协调。
尾灯为卤素，由于面积大，点亮时挺醒目的。
美中不足的是把排气隐藏了起来，尾部稍微缺了一点运动感。
美中不足的是把排气隐藏了起来，尾部稍微缺了一点运动感。
全新天籁舍弃了在中国以来一直使用的“TEANA”，开始使用与美版相同的“ALTIMA”命名。
不多时，Jenny已更换好衣服后，来一组人车大片……
看到这里，是不是觉得差不多结束了，不，这次还来多一套暗黑风人车图。
看完评论区告诉我觉得怎样把。那些说话不怎么中听的，我直接无视。
你们看着办。
看完评论区告诉我觉得怎样把。那些说话不怎么中听的，我直接无视。
你们看着办。
如何在反光强烈的前挡玻璃拍到清晰的人物坐在里面，你只需要拿着手机，挡在镜头前，即可无反光拍摄，甚至可以留点反光作为前景点缀。
图片已删除
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2.0T版本的VC-TURBO 智控引擎 可变压缩比涡轮增压发动机。
【后记-使用总结】
行程到这里，我们和咪仔本次的周末度假游就到此告一段落了哦。
对于全新一代天籁，外观的改变、动力方面的提升是绝对值得肯定的。
可变压缩比的发动机可堪称行业一绝，动力、油耗以及静音、耐用都可以兼得，就是VC-TURBO发动机所带来的最大改变，一改以往自然吸气发动机的表现，算的上是一个小小的颠覆。
至于其他操控底盘方面的变化，全新一代天籁也都针对年轻化的风格进行了偏硬的调校，底盘整体高级感提升明显，但是整体并没有因为追求运动风格而把这个级别的车型所应该具有的舒适性去掉，沙发厂依然是沙发厂，让人坐下就忘不了的座椅在这个级别的车型中绝对是数一数二的表现，这也是多年来天籁一直主打的舒适卖点，全新天籁也很好的承继了这个优点。
不知道各位小伙伴有没发现，我们越来越多的新角色慢慢的融入到漫画剧情中？这归功于Jenny的脑洞，还没完，容我们通过时间，慢慢的打造一个剧情世界。
也许有一天，我们可以来一个系列，让所有的角色都一起碰面？也许吧……
愿我们的脑洞能为你们带来一次轻松愉快的体验……
欢迎继续关注我们，我是：Zitel。一枚乐观自信爱的IT美术人员。我们的微博：女神Car通社
我们下期再会。
对于全新一代天籁，外观的改变、动力方面的提升是绝对值得肯定的。
可变压缩比的发动机可堪称行业一绝，动力、油耗以及静音、耐用都可以兼得，就是VC-TURBO发动机所带来的最大改变，一改以往自然吸气发动机的表现，算的上是一个小小的颠覆。
至于其他操控底盘方面的变化，全新一代天籁也都针对年轻化的风格进行了偏硬的调校，底盘整体高级感提升明显，但是整体并没有因为追求运动风格而把这个级别的车型所应该具有的舒适性去掉，沙发厂依然是沙发厂，让人坐下就忘不了的座椅在这个级别的车型中绝对是数一数二的表现，这也是多年来天籁一直主打的舒适卖点，全新天籁也很好的承继了这个优点。
不知道各位小伙伴有没发现，我们越来越多的新角色慢慢的融入到漫画剧情中？这归功于Jenny的脑洞，还没完，容我们通过时间，慢慢的打造一个剧情世界。
也许有一天，我们可以来一个系列，让所有的角色都一起碰面？也许吧……
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[ 本帖最后由 Zitel 于 2019-11-06 22:35:06
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