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我这辆摩托车是捡漏的，价钱肯定便宜，车况嘛还过得去，但是毕竟是老车型了，很多易损件可能都得更换，先一边使用一边更换，只要不花大钱去修就行，我的要求不高，平时都是村里面代代步买买菜，只要能骑就行，我住在农村，这边查车还是比较少的，一年难得遇到一次，这次家里的煤气烧完了，开车骑加煤气还是有些不方便，要走一段小路，还是摩托车方便点，绕几个村庄就到了，在返程的路上悲剧了，赶时间要上班，速度跑快了点，在半路上把我扔路上了，加油门也不走了，没什么异响就是不走，但是从出故障的那一下子可以判断出是皮带的问题，听到砰的一身，猜想估计是皮带断了。

微信工具和配件；风炮工具+19#+21#的套筒+8#的加长套筒

维修费用；全程自己动手，配件钱35块钱，工时费不需要。

坏车的地方离家还有两公里，急着赶路回家上班，路上跑得有点快了。

一路狂奔20公里，时速80-90，就这样悲剧了，把我扔路上了。

这边比较偏僻没地方修车啊，赶紧打电话叫同事过来帮忙先把***回去再说。

把***回来后就直接买了配件，皮带，35块钱。

皮带到货后，安排了中午饭后时间更换，因为要上班，时间比较仓促。

这次的配件和作案工具。

平时也比较喜欢折腾自己动手，一些常用的工具还是有的，这一套工具比较小巧，平时够用了。

电动风炮还是备用了一套。

开始拆皮带轮的外壳，这个用的8#的套筒，这个只能用套筒比较方便，而且有的螺丝还得需要加长的套筒杆才能施工。

虽然车的年限比较长，但是这些螺丝还是很好拆卸的，没有一点点锈迹，质量方便还得是这些大品牌，要是国产车的话，估计螺丝早就锈死了。

拆掉盖子的那一刻，掉了很多装备出来，卧槽，皮带都打成碎片了。

这里面全是皮带的碎片，跟垃圾堆一样。

还好只是皮带断了，别的零件还是完好无损。

就这么几下拆的七零八碎的，还得是电动扳手的功劳，要是全手工的话就比较难搞，而且费时间。

没有空压机气吹比较难清理，只能用长毛刷子慢慢刷，必须得清理干净。

还是继续拆吧，先把皮带轮的后轮拆下来，拆这个轮还是风炮扳手好用，两三下就打下来了，这个后轮要用19#的套筒。

这个里面太脏了，全是黑黑的灰尘，就是皮带严重磨损后的结晶。

这前后轮都拆下来了，前轮要用21#的套筒。

拆下来的钱皮带轮，也叫驱动盘。

这个盘里面有六颗珠子，我们是叫甩珠，弄点黄油润滑一下，减少磨损，还能更丝滑。

这一套轮按顺序组合好放在一边备用。

这个是后皮带轮，带有刹车片和刹车鼓。

这是啥车片，看样子还能继续再战。

断了的皮带卡到这个后轮里面了，不太好清理，还得是大力出奇迹，硬挤压后再找人拿钳子夹出来的。

安装的时候要注意顺序，顺序不能乱，先装前面驱动盘。

这个带齿轮的盘是马达的启动轮，皮带要装在这个齿轮和驱动盘的中间。

第一次折腾，不是很熟悉，装错了顺序，应该先安装皮带后轮，再来安装前面。

这样就是错误的这样就是错误的，一个先安装后面，我就是装错了顺序后又拆了重新安装的。

这次重新来过，先把皮带卡进后轮的中间，再把他安装上去。

这样就对了，后面安装好了再来安装前面，皮带也是要卡在驱动轮和齿轮盘的和中间。

最后盖上这个刹车鼓的盖子，打紧螺丝就行了。

这样前后就安装好了。

前后安装完后，别去启动，因为驱动轮上面有一个马达的启动齿轮是活动的，启动的话，马达齿轮会掉下来，得把最后的盖子全部安装好后才能启动。

最后一步，装上最后的盖子就就完工了。

谢谢欣赏，这次花费的时间是1个小时左右就完成了。

没带手套，手上全是黑黑的，很脏。

干这事还是戴个手套好点。