依维柯车队丙察察进藏
至去年六月份，萨普神山之旅后，一直念念不忘的想走一次丙察察，原计划初五出发，因疫情以及其他各方面的原因一直拖到了二月底，三白两蓝五台四驱依维柯欧胜，齐聚云南大理，开启丙察察进藏之旅
在大理的寻光农场，等待其他车都到来
风花雪月，只看到农场和远处的苍山
洱海远眺
因一台蓝色临时有事，退出了进藏之旅，四台依维柯一直奔着丙中洛的方向出发了
在过怒江大桥时，检查站检查核酸，两台车没有做检测，只好等到下午四点半检查站过来上门给做核酸检测，在检查站里住了一宿
711的车和深圳的一个B型房车一起
奔腾汹涌而下的怒江
好兄弟，在观景台合个影
怒江对岸春意盎然的农舍
大海开的蓝色依维柯跑的太快了，一直追不上他
整个219国道在云南部分是全铺装路面，路况非常好，过了丙中洛就到了，和西藏交界的地段，一直到林芝的察隅，是这段旅程中最艰辛的一段
西藏和云南的交界处
最著名的老虎嘴
晚上的露营地
进藏第一村，晚上我们就住在了这个村里，做了一顿丰盛的火锅
进入西藏之后，219国道上都是碎石路面，路面的落石和搓板路，把你的车速限制很低，颠簸的要死，底盘过低的车就不要走这条路了
这是我们能看到的，219国道最好的路面了
大流沙，丙察察路段最著名的一个打卡点
第一次见到这样的仙人掌，居然是长在树上的？
我们终于追到了小蓝，一起合个影
快到中午的时候，在老陈驿站吃了顿中午饭，了解了一下下一段路程的路况，感谢老陈的热情帮助，继续出发，以后的路况就是森林雪山了
老陈驿站，店里挂满了各种越野组织的旗帜标识
过了这里就进入了茂密的原始森林，继续向前，就是海拔4000多米的雪山了
渐渐地，进入了原始森林，雪也越来越多了，路面泥泞曲折，搓板路遍地都是，颠簸到你怀疑人生
219国道6596处
在泥泞的雪地上行驶，依维柯动力充沛，一点没有迟滞的感觉，四台车都换装了越野轮胎，所以也没有用上防滑链
前面有一台北京的福特探险者在拍照，我们也休息一下
海拔4000多米的雪山
路面因为下雪的原因通行很狭窄，根本没有办法错车，高顶依维柯挂上四驱，一直在路边趟雪压石，好为后面的小车错车开路
整个下午都是在这种路面上艰难的前进
雄珠拉垭口，海拔4636
比车还高的雪墙
昌拉垭口，海拔4498
到处都是这种两三米高的雪墙
车速一般都在30公里左右，而且很多路面都是结冰的，车辆打滑很严重
益秀拉垭口，海拔4700多米
一直持续在这种路面上行驶
艰苦行进
痛并快乐着，因为一直在路上
翻过了雪山之后，都是搓板路，几十公里，***得大家没办法，只能把气压放到了1.5，而且车速只能在20左右，等上了板油路的时候，那感觉就像，解放区的天一样
洗车，大家一起动手，折腾了两个多小时才结束
把车洗白白了，也得把人好好洗一洗
丙察察是一条让人向往，但又惧怕的路，是一条让人走过，永远难以忘却的路，是一条充满艰辛，但风景无限的路，只要你走过了一次丙察察，相信你还想走，只是想，过不了多久，这段西藏林芝境内200多公里长的，非铺装路面就会消失，取而代之的是新219国道
历时四天的丙察察穿越之旅结束了，下一步阿里北线
历时四天的丙察察穿越之旅结束了，下一步阿里北线
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