混动大电池坏了的维修思路。
一般8年10万公里开始，混动车型开始出现动力下降，油门变重，油耗增加，比如5-6的油耗涨到8-9。
跳电ev灯的时间越来越短，低速，怠速或者等个红绿灯，发动机都频繁启动。
这是混动大电池老化的表现，容量不足，支持驱动的电量下降，或者电池组中部分恶化成为短板，电池需要频繁充电保持电压均衡。
直到车机显示“检查混动系统”的故障代码，说明压差已经大到无法均衡。诊断电脑读取故障码 P0A80

此时车主面临的选择:
1-询问4s您的车型混动大电池的质保时间，如果还在质保期，恭喜您，可以享受免费更换。
2-过保了只能自费了，4s报价非常高，一般2w到4w，看车型。不差钱的车主只能认栽。当然，省心，稳妥。不过4s对更换后的总成质保最多也就一年。
3-自行采购原厂电池总成，1万4到2万多，会比4s便宜大几千到1万多。质保一般6年15万公里。和4s一样的松下原厂货，质量完全一样。
4-购买原厂松下电芯，保留旧电池总成的外壳和线束，只更换电池组。一般质保3年15万公里。经济实用。相比2~3的原厂总成是在日本松下装配检测，更换散装电芯唯有的风险是电池批次的不一致长久时间后带来容量衰减速度快慢，压差继续发生报故障。
5-选择替代的国产替代电池，有镍氢和锂电。有圆柱形和方块的。价格8000-12000看型号。质保2年10万。国产品牌，或者无牌都有，质量有差异，要多家比较定夺。推荐埃弗赫Pro带温度均衡的，质保五年的产品。目前科浦盾锂电强势推出占领市场，质保三年十五万公里，动力油耗表现更优。
6-拆车原厂电芯。都是从旧总成上拆下来的，经过测容分选，性能相近的进行重组。售价就无标准可言了，4000-8000都有。
7-测容修复。剔除最差的几片电池，补充容量尚可用的电池。重组，均衡电压后装车。价格2000-3000看需要替换的数量。这种办法短期内可以消故障码，也能跑跑，但无法质保，因为其他没换的电池跟着也会坏。出了问题还得返修。并且不一致的容量导致压差问题无法解决，发动机会频繁启动充电均衡压差，所以油耗肯定下不来。适合二手车商或者修好就卖车的，相当于把隐患丢给下一任车主。

以上每种方案对应人群大致:
1-幸运王者！
2-高端豪华车，老板不差钱
3-兼顾品质和性价比的爱车之人，准备修好再开10年的。不愿意冒任何不兼容的风险。
4-经济适用聪明之选！
5-对国货有信心，愿意尝试。
6~赌一把拆车件，反正车老了，不值钱了，能省则省。
7-车不要了，只求消故障后尽快脱手！