《新乡领克车友会》领克01 VS 一汽大众迈腾 对比试驾（第一期）
这是我第一次心血来潮想要用01跟其他车型做一次静态及动态上的对比，趁着周末休息，提前跟朋友约好了，拍了一组照片，然后依次交换进行了试乘试驾。不错！今天的主角就是01PK迈腾。
其实SUV跟轿车的定位是完全不同的，那为什么还会选择迈腾来做对比呢？可能是因为心结吧，当初选车购车的时候，迈腾曾是我深度考虑过的一辆轿车，这一代的B8迈腾我非常的喜欢，奈何我第一辆车是轿车，所以当初的购车计划就是SUV，最终我还是选择了领克01，很可惜的与迈腾擦肩而过，所以借此机会深入体验一下，也算是给自己的小遗憾画上一个圆满的句号。
来源于汽车之家的数据对比：
价格
领克01：17.88万（无优惠）
迈腾：17.89万（指导价20.99万）
对比结果：两车价格相差无几。
尺寸
领克01：4512*1857*1673（MM） 轴距：2734MM 整备质量：1632KG
迈腾:4866*1832*1464（MM） 轴距：2871MM 整备质量：1440KG
对比结果：迈腾作为中型轿车，领克作为紧凑型SUV，尺寸及空间上毫无疑问是迈腾更具优势。
发动机
领克01：曾连续3年获得“沃德十佳发动机”称号的沃尔沃2.0T发动机 最大马力：190Ps 最大功率：140KW 最大扭矩：300N·m
迈腾：来自大众代号“EA211”的1.4T发动机 最大马力：150Ps 最大功率：110KW 最大扭矩：250N·m
对比结果：得益于领克01的排量优势，性能也是完爆的。但是如果对比大众的EA888第三代2.0T发动机的话，那就半斤八两了。
性能
领克01：百公里加速：7.7S 百公里制动距离：34~35M 油耗：9~10L/100KM（本人油耗）
迈腾： 百公里加速：8.6S 百公里制动距离：39~40M 油耗：7~8L/100KM（朋友油耗）
对比结果：让我们明白一个道理，加速越快的车越费油！我想问下百公里加速只需2.5S的布加迪Chiron需要几个油？
变速箱
领克01：爱信6AT
迈腾：7速干式双离合
对比结果：领克01胜，不用过多解释，稍微了解过的车友们都知道爱信6AT是世界上公认最成熟的自动变速箱。
底盘：
领克01：来源于沃尔沃主导、吉利联合开发的全新CMA可变模块化平台
迈腾：来源于大众的MQB模块化平台
对比结果：采用的都是主流的前麦弗逊后多连杆悬挂，两者的调校都是很牛B的存在。
配置：
领克01：你有主动刹车系统么？ 迈腾：没有！ 你有车道偏离系统么？迈腾：没有！ 你有ACC么？ 迈腾：没有 好吧...那你有什么？ 迈腾：我什么都没有。。。
迈腾：认输！
试驾对比感受：
以前去4S店看迈腾的时候，人家销售直接就说这车是没有试驾车的，卖的太好，一车难求，今天终于可以如愿以偿好好感受一下它的表现了。我坐上去的第一感觉就是，在这个级别里，迈腾的做工真心是好，横向空间不错，后排的纵向空间非常大。车子启动后，站在外面听，发动机本身噪音的抑制方面迈腾是比领克01有优势的，坐在车内你能非常清晰的感到这辆车的隔音非常好，但主观感受来讲迈腾的隔音效果是稍逊色于领克01。
在起步方面迈腾的1.4T显得稍微肉了一些，但是速度稍微上来后就显得有劲了，感觉涡轮介入时机在一千六百多转(凭借感觉，不知道具体数据)，而01的涡轮介入时机是1000转，习惯了领克01的动力输出调性，就觉得开1.4T迈腾有些不太适合，因为01的油门调校非常敏感，动力随叫随到，稍微给油就有源源不断的动力涌现，并且领克01换挡的逻辑性很聪明，根据你踩油门的深度反馈，它清楚的知道你心里的想法，且加减档的平顺性几乎无顿挫，在习惯了这样的标准之下，我反而有些开不好迈腾了。
再说下刹车，迈腾的刹车太紧绷了，稍微给点刹车，就有很强的制动力，非常不线性，这个力度需要慢慢培养适应。
最后说说操控，取决于迈腾商务性质的定位，它的调性是属于舒适、稳重型的，过减速带以及坑洼路面的震动过滤非常到位，弹跳被抑制的很好，且方向盘的转向手感跟领克很类似，转向性都很精准，唯一不同的是，也许是迈腾的底盘调校原因，我并不能很清晰的感受到我走在一个怎样的道路上，虽然迈腾坐起来确实比01舒适，但是迈腾的路感真没有01的清晰。
相比而言，我更喜欢领克01的运动气息，悬挂的性格就是“硬中带韧”，说明白点就是底盘传递到你身上的感觉就是实、稳、整，走过后有一次回弹反馈，并没有多余的震动，然后它会告诉你正走在什么样的道路上，非常清晰的路感表现，这会让你更有把握更有信心的去支配它驾驭它。
其实SUV跟轿车的定位是完全不同的，那为什么还会选择迈腾来做对比呢？可能是因为心结吧，当初选车购车的时候，迈腾曾是我深度考虑过的一辆轿车，这一代的B8迈腾我非常的喜欢，奈何我第一辆车是轿车，所以当初的购车计划就是SUV，最终我还是选择了领克01，很可惜的与迈腾擦肩而过，所以借此机会深入体验一下，也算是给自己的小遗憾画上一个圆满的句号。
来源于汽车之家的数据对比：
价格
领克01：17.88万（无优惠）
迈腾：17.89万（指导价20.99万）
对比结果：两车价格相差无几。
尺寸
领克01：4512*1857*1673（MM） 轴距：2734MM 整备质量：1632KG
迈腾:4866*1832*1464（MM） 轴距：2871MM 整备质量：1440KG
对比结果：迈腾作为中型轿车，领克作为紧凑型SUV，尺寸及空间上毫无疑问是迈腾更具优势。
发动机
领克01：曾连续3年获得“沃德十佳发动机”称号的沃尔沃2.0T发动机 最大马力：190Ps 最大功率：140KW 最大扭矩：300N·m
迈腾：来自大众代号“EA211”的1.4T发动机 最大马力：150Ps 最大功率：110KW 最大扭矩：250N·m
对比结果：得益于领克01的排量优势，性能也是完爆的。但是如果对比大众的EA888第三代2.0T发动机的话，那就半斤八两了。
性能
领克01：百公里加速：7.7S 百公里制动距离：34~35M 油耗：9~10L/100KM（本人油耗）
迈腾： 百公里加速：8.6S 百公里制动距离：39~40M 油耗：7~8L/100KM（朋友油耗）
对比结果：让我们明白一个道理，加速越快的车越费油！我想问下百公里加速只需2.5S的布加迪Chiron需要几个油？
变速箱
领克01：爱信6AT
迈腾：7速干式双离合
对比结果：领克01胜，不用过多解释，稍微了解过的车友们都知道爱信6AT是世界上公认最成熟的自动变速箱。
底盘：
领克01：来源于沃尔沃主导、吉利联合开发的全新CMA可变模块化平台
迈腾：来源于大众的MQB模块化平台
对比结果：采用的都是主流的前麦弗逊后多连杆悬挂，两者的调校都是很牛B的存在。
配置：
领克01：你有主动刹车系统么？ 迈腾：没有！ 你有车道偏离系统么？迈腾：没有！ 你有ACC么？ 迈腾：没有 好吧...那你有什么？ 迈腾：我什么都没有。。。
迈腾：认输！
试驾对比感受：
以前去4S店看迈腾的时候，人家销售直接就说这车是没有试驾车的，卖的太好，一车难求，今天终于可以如愿以偿好好感受一下它的表现了。我坐上去的第一感觉就是，在这个级别里，迈腾的做工真心是好，横向空间不错，后排的纵向空间非常大。车子启动后，站在外面听，发动机本身噪音的抑制方面迈腾是比领克01有优势的，坐在车内你能非常清晰的感到这辆车的隔音非常好，但主观感受来讲迈腾的隔音效果是稍逊色于领克01。
在起步方面迈腾的1.4T显得稍微肉了一些，但是速度稍微上来后就显得有劲了，感觉涡轮介入时机在一千六百多转(凭借感觉，不知道具体数据)，而01的涡轮介入时机是1000转，习惯了领克01的动力输出调性，就觉得开1.4T迈腾有些不太适合，因为01的油门调校非常敏感，动力随叫随到，稍微给油就有源源不断的动力涌现，并且领克01换挡的逻辑性很聪明，根据你踩油门的深度反馈，它清楚的知道你心里的想法，且加减档的平顺性几乎无顿挫，在习惯了这样的标准之下，我反而有些开不好迈腾了。
再说下刹车，迈腾的刹车太紧绷了，稍微给点刹车，就有很强的制动力，非常不线性，这个力度需要慢慢培养适应。
最后说说操控，取决于迈腾商务性质的定位，它的调性是属于舒适、稳重型的，过减速带以及坑洼路面的震动过滤非常到位，弹跳被抑制的很好，且方向盘的转向手感跟领克很类似，转向性都很精准，唯一不同的是，也许是迈腾的底盘调校原因，我并不能很清晰的感受到我走在一个怎样的道路上，虽然迈腾坐起来确实比01舒适，但是迈腾的路感真没有01的清晰。
相比而言，我更喜欢领克01的运动气息，悬挂的性格就是“硬中带韧”，说明白点就是底盘传递到你身上的感觉就是实、稳、整，走过后有一次回弹反馈，并没有多余的震动，然后它会告诉你正走在什么样的道路上，非常清晰的路感表现，这会让你更有把握更有信心的去支配它驾驭它。
来源于汽车之家的数据对比（版权归汽车之家所有）
来源于汽车之家的数据对比（版权归汽车之家所有）
来源于汽车之家的数据对比（版权归汽车之家所有）
来源于汽车之家的数据对比（版权归汽车之家所有）
来源于汽车之家的数据对比（版权归汽车之家所有）
来源于汽车之家的数据对比（版权归汽车之家所有）
迈腾在中级车市场可谓是中流砥柱般的存在，虽然资历老，但是从外观上不难看出，迈腾的风格显得越来越年轻化了。
而领克01则是一颗耀眼的新星，代表着时尚、潮流与前卫。
而领克01则是一颗耀眼的新星，代表着时尚、潮流与前卫。
相比较迈腾的家族式前脸而言，领克01的大嘴确实显得非常的“激进”与“前卫”。一看就知道，迈腾的车主一般都是30岁以上的人，领克的车主大多是30以下的人，请注意我的用词哦，我说的是“一般”和“大多”，希望车友们不要断章取义，以偏概全。
迈腾的侧身线条很硬朗，贯穿整个车身，非常流畅。
领克的线条就显得更圆润更低调一些。
领克的线条就显得更圆润更低调一些。
领克的车尾很潮，能量晶体尾灯非常具有辨识度。
迈腾的屁股显得比较成熟稳重。
迈腾的屁股显得比较成熟稳重。
社会主义核心价值观：富强、民主、文明、和谐，自由、平等、公正、法治，爱国、敬业、诚信、友善
领克有引擎盖双液压支杆，业界之良心。
领克01采用的来源于“北极之光”灵感的日间行车灯，LED自适应远近光灯，分上中下三层组合，晚上灯光全开效果下非常炫丽。
迈腾采用的是卤素灯源，但是卤素灯有一个非常好的优点，就是大雾天气下有很强的穿透性，这一点是LED灯比不了的。
迈腾采用的是卤素灯源，但是卤素灯有一个非常好的优点，就是大雾天气下有很强的穿透性，这一点是LED灯比不了的。
发动机舱对比，领克01的发动机舱有盖板保护，显得非常干净规整。
迈腾的发动机位置设计不错，可以得到很有效的保护。
迈腾的发动机位置设计不错，可以得到很有效的保护。
车尾高清大图特写，都很好看，最大的不同就是领克的时尚的车尾设计像一个朝气蓬勃的少年，迈腾的车尾设计则有着成熟男性的魅力。
其实，我更喜欢迈腾的腰线，真的很帅。
车友们更喜欢哪种造型的方向盘呢？一种时尚潮流，一种严谨简约。
内饰的设计各有千秋，领克亮点在于倾斜式的中控大屏，偏向于驾驶者，使其更容易操作，完全继承发扬沃尔沃对于安全的执着。
迈腾的内饰则是很标准的大众家族式内饰化设计，没什么惊喜，走的依然是商务风。
迈腾的内饰则是很标准的大众家族式内饰化设计，没什么惊喜，走的依然是商务风。
领克的大屏我是爱的不要不要的，显示效果非常细腻，相比而言迈腾的屏幕显得有些小气了些。
领克01采用的是电子档杆，小而精致，手感一流，俗称“小鸡腿”。
迈腾的档杆手感也相当好。
迈腾的档杆手感也相当好。
领克的后排空间还算是够用的。
但是迈腾的后排表现我想用2个“够用”来形容。
但是迈腾的后排表现我想用2个“够用”来形容。
我还是喜欢SUV车型的后备厢，可萌可X可风骚。
打火！试驾！试驾感受写在***开头了。
其疾如风，其徐如林，侵掠如火，不动如山，难知如阴，动如雷霆。
辛苦你们为此镇楼！
辛苦你们为此镇楼！
本期的领克01VS迈腾的对比试驾感受就分享到这里，完全是个人理解体会，做不到像车评人那样富有鲜明独到的观点，如有不当之处，希望车友们予以教导，加以指正。
[ 本帖最后由 天脉 于 2018-06-09 18:50:23
编辑 ]
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防城港车友3715066 2018/06/09 19:36:49 发表在 19楼
引擎盖的双锁扣也很良心，好用而且能很大程度减少行人伤害
你说的很对 双锁扣设计 就是每次盖的时候需要压两次麻烦一些
我还想对比一下途观L的 奈何没朋友开这车保定车友8178955 2018/06/10 12:09:29 发表在 38楼
该楼已被删除!
哈哈 好啊 多帮我顶顶
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