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【皓影顶配作业】皓影混动幻夜版究竟值不值25万 待我细细道来
1 3 发布于 2020-02-23 12:12:41 取消只看楼主 热门标准
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视频中有两个错误我自己先承认一下,混动版的方向盘换挡拨片不是换挡用的,而是调节动能回收能量的,仪表不是四驱的显示,是能量释放或回收的能量显示。


我的观点:本田混动和丰田混动


相对于丰田的混动系统来说,本田的混动稳定性也许会差一些,具体耐久度我们还要去深耕,三元锂离子电池组、无重稀土电机作为本田引以为傲的核心部件值得我们表扬,但是快放电慢充电是否能经过长时间的洗礼还要我们拭目以待,毕竟本田不像丰田那样经过了二十多年的市场检验,90年代本田也研发了自己的混动系统,市场并不算好,所以一直没有什么进展,但十年沉淀,i-MMD的出现可以追随到2012年。

但从驾驶体验上来说,本田的强混动系统以电动系统为主,更大功率的电机,更好的驾驶体验都让人津津乐道,出色的静谧性、强大的燃油经济性都给这套混动系统增加了先天的光环,无论怎样,以目前的驾驶体验来说,本田的i-MMD混动系统依然非常强大。而我们今天的主角就是全系11个配置中的顶配,指导价25.38万的皓影混动幻夜版。



幻夜系列 蛇打七寸


皓影的配置一眼看上去比较眼花缭乱,其实分为三大类以后配置表还是非常清晰的,1.5T汽油版、2.0L混动版和幻夜版,其中幻夜版有两个汽油版和今天的主角混动版,幻夜系列一大特点是全身做了黑化,不仅是外观的黑化,内饰的黑化做的也非常到位,尤其是车顶的那种黑色,给人高档感十足。配合上全系独有的幻夜外观套件,表面的低调中又显得十分张扬,在同级对手中这一点实在是捏住了七寸打。





家族化的动力总成


其次再说说本田的混动,荣获了全球沃德十佳的2.0L阿特金森循环发动机+i-MMD强混动系统,与之匹配的是一台E-CVT变速箱,相配合之下,这套动力总成的扭矩可以达到315牛米,最大功率可以达到158千瓦,如果大家没什么概念,那么在最前面等一次红灯就知道了。有时深夜回家,进入小区后,低速行驶的情况下,电动机会模拟出一组工作的声音,这个声音无法用文字形容,但电机工作需要声音吗?答案是否定的,声音是来自机舱内部模拟出来的声音,被称作是:行人避让系统。

混动版的百公里加速与汽油版相差不大,但是混动的优点在于前段,汽油版的优势在于中后段,谁好谁劣大家自己判断。本田第三代i-MMD混动系统的工作原理是起步和低速情况下尽量采用纯电行驶,中低速或低速急加速情况下发动机会介入发电,利用增程原理来驱动行驶,高速巡航过程中发动机会采用直连的方式直接驱动车轮,这样就可以实现高速巡航内燃机100%高效利用的状态。

相对于丰田混动,本田的传动效率更高效更直接。



羽翼式LED灯组


皓影的配置在灯光方面比自家兄弟CR-V要好看了不少,CR-V在汽油版的中低配车型上还在沿用卤素灯泡,而皓影全系采用了远近光LED大灯,从外观上看,虽然CR-V高配车型也用的羽翼式大灯组,但皓影的羽翼式大灯无疑更加扁平,更符合当前的主流。






顶配轮胎厚道 汽油低配太小


轮胎上混动版这次没什么太大的的槽点,汽油版除了顶配外全系采用17寸轮圈是个败笔,但混动版采用18寸轮圈从外观上看就和谐多了,顶配车型采用米其林览途系列轮胎,规格为235/55R19,没有针对某项功能做优化,综合性能比较全面。幻夜系列的轮胎做了哑光黑化,视觉效果非常强。


车轮前面也有风幕设计,主要是为了降低轮胎旋转时产生的涡流,降低风阻系数。






皓影是可以添加92号汽油的,这也是本田发动机的优势所在,虽然加92和加95相比较一年下来也省不了几个钱,但是时常会告诉自己我的车不惧艰难险阻,我的车是可以吃粗粮的。


分段车尾好似分段开启


车尾的设计是整车的精髓所在,层次分明,第一次看到皓影车尾的时候还以为是上下开启的后备箱,但这仅仅是一个外观设计风格罢了,这一点设计师没有任何偷懒,虽然布局和兄弟车型CR-V一样,但在细节方面皓影无疑做的更加到位。后玻璃两侧的隐藏式转向灯组在黑色车型上显得尤为漂亮,不仅起到了车尾于扰流板相配合的点缀作用,还能起到双闪和转向灯的作用。






安全超感好评 智导互联2.0不如对手


皓影的内饰相对于外观上来说样式上没有那么惊艳,与CR-V没有太大区别,延续经典来形容并不为过,混动全系标配L2级辅助驾驶,自适应巡航非常不错,可以把车刹停,但这个功能过于灵敏,有时候走在路上旁边如果有个电动车,明明可以过去的情况下依然会主动刹车;车道偏离抑制功能70公里以上有效,在高速上可以把车牢牢地控制在两条虚线的中央;剩下的摄像头照射当前限速显示到仪表上这个功能实在是可有可无的配置。

智导互联系统已经升级到2.0版,高德导航显示路况、喜马拉雅和酷我音乐盒都是需要交钱使用的,新增的停车场扫车牌支付功能算是个亮点吗?总体上来说不算好用,这块7英寸的屏幕比较小,显示也不算细腻,关键是使用时卡顿比较明显,在同级属于较差水平,主流的CarPlay功能在顶配车上也无缘使用了。


按键式的档位布局在其他混动车上都有所体现,按键整体来说非常简单而且好用,只是中间这块屏幕真的落后于主流,已经被好多国产车甩了十条街了。好在整体做工把多媒体屏丢的分数拉了回来,中间水杯架多了一个实用的盖板都是值得赞扬的地方。



皓影混动的仪表盘是一块液晶屏,没有发动机转速的显示,多了一个能量条,绿色表示在减速,收集能量,蓝色表示在加速,释放能量;下面显示内容可以通过方向盘按键切换。














顶配车型搭载的无线充电,这个位置会不会每次停好车到家或到公司才想起来手机还在车里充电呢?

较深的中央扶手箱,内部有一个USB电源和一个点烟器电源。





地台纯平 后排空间均好评


移步后排,最经典的冠道车门90度开启在皓影上也有了体现,虽然到不了90度,但也无限接近了,由于车身设计的原因,后门相对也是比较短的,开启角度设计成90度即便是女士穿短裙或者老人小孩,上下车都完全不成问题。顶配车型后排有两个USB快充插口,电加热功能、手动遮阳帘和后排扶手多媒体控制按键,已经上到全系顶配了,不挑剔是不可能的,如果后排空调换成独立的那就没什么可说的了。值得表扬的地方是皓影后排地板接近纯平,即便是汽油版的四驱车型也是这样,这一点在同级比较难得。



已经到25万这个价位了,并非独立空调是个槽点。下面两个快充插口比较不错。

无限接近纯平的后排地板

后排多媒体控制面板,不带触控功能,按键还算细腻,功能也是比较常规的几个,比如控制天窗、音响声音、切换播放内容等,没什么亮点。

混动无备胎 配备补胎液


皓影混动的后备箱整体比较简洁,没有备胎也没有防爆胎,盖板下面有三脚架、补胎液和简易的换轮胎的工具,后排座椅可以4/6放倒完全放平值得表扬,深度趟一个成年人完全没问题,可以用作郊游临时休息,但千万不要着车开空调在车内睡觉。




总结


这辆车从年前领了拍照至今已经跑了四百多公里,皓影混动幻夜版不张扬,但在路上绝对会让每一个路人多看两眼,这就是低调的炫耀最大的魅力;行驶质感顺滑,转向手感轻盈,底盘韧性较好;但槽点也有不少,个人觉得7英寸多媒体屏幕是最大败笔,剩下的小缺点都是可以接受的范畴。最后就是价格,混动版比汽油版贵了几万元,幻夜版比普通版又贵了很多,至于值不值,你不妨去试驾一下,相信你对价格的看法会有所转变。




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