汽修界的新宠新快运一枚
我从事的是汽修行业，大大小小的车见过不少也修过不少。我们修车的队伍越来越壮大，店里也来了几个学徒。经常要开车出去流动修车，以前的五菱之光已经不够大了。
新快运这个车其实我早就了解过，但之前没想过要换这辆车。不过因为发展需要，我就从五菱之光换到了新快运。选择它空间大是一方面，另一方面就是质量稳定靠谱，这几年修车下来，修过的新快运最大的毛病也只是空调不够凉，加点氟利昂就完事了。毕竟作为行内人，什么车质量好我心里是有数的，所以我自己买车肯定不会给自己找麻烦。
轮胎相当厚实抗造，我们这边路况差的地方太多了，厚轮胎坐着舒服而且换也便宜。钢圈成本也不高，平时随便开不用担心坏。
最值得说的就是空间，我们五六个人一起去修车，还要带着一车的设备工具，以前五菱的空间肯定是不够了，新快运空间正适合我们的要求。二三排空间挺大的，而且座椅高度也比五菱高，坐时间长了之后也不累。
后箱空间怎么用怎么合适，除了两边的轮拱突出之外，别的地方都是纯平的，地板也是那种金属的地板，经常拉设备所以我也没铺胶皮之类的东西，脏了之后随便擦擦就行。
正好我们准备要去拉一车轮胎回来，后面座椅要卸掉，我徒弟在帮我卸座椅。其实座椅的装卸非常简单，只要有工具就行，螺丝拧的都不紧。
这就是座椅拆完的状态，不夸张的说躺下三个人没啥问题。主要是车身长度够长，空间自然就差不了。其实我平时经常要把座椅装了拆拆了装的，不知道什么时候就要去拉货，不过现在这辆车基本都交给徒弟们开了，我很少亲力亲为，和他们这些年轻小伙子比，***活已经不够利索了。
这就是座椅拆完的状态，不夸张的说躺下三个人没啥问题。主要是车身长度够长，空间自然就差不了。其实我平时经常要把座椅装了拆拆了装的，不知道什么时候就要去拉货，不过现在这辆车基本都交给徒弟们开了，我很少亲力亲为，和他们这些年轻小伙子比，***活已经不够利索了。
实用放在第一位，副驾驶前边的这个储物格平时都是放票据的地方，每次不管到哪拿完票子之后就随手往里一塞。
铺个最基本的脚垫，刷车的时候直接拿出来冲一冲就完事。这辆车离合器用着很舒服，半联动点比较低，基本就是一抬脚就走。
方向盘套上个皮套，平时开车的时候随便摸随便用，磨坏了就再换下一个，反正一切都回归工具车的本质。该说不说，咱们新快运真就是好样的，这么长时间就是当工具车开，啥毛病也没有。
质量这个东西其实比较主观，质量好不代表一定不出问题，但新快运真是我见过这么多车里故障数一数二低的，即便出小毛病，几百块钱通通解决，像我一样买来纯粹当工具车来用，完全没问题。
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