隆鑫650两年使用心得(不吹不擂)（不定时补充）
T字头灯有点大黄蜂的意思
尾巴不够性感，链条在车身右侧。
本人文笔忒差。各位客官老爷海涵
。
。
16年7月购入。铭牌打的是5月出厂。
12年12月份来北京以后就琢磨出行问题。先是骑了一年的自行车。某宝买件自己攒的自行车。本人肤色本来就黑。晒了一年以后更黑了
，无意中加了个摩托车群。中毒开始。考本选车。那会小排量神车就是本田的幻影跟战神。大点排量的就属gw250了。无奈刚开北京一年多点囊中羞涩。就选了建设的无界150
，无意中加了个摩托车群。中毒开始。考本选车。那会小排量神车就是本田的幻影跟战神。大点排量的就属gw250了。无奈刚开北京一年多点囊中羞涩。就选了建设的无界150
您肯定会说豹纹真骚
摩托肯定是越骑排量越大。骑了一年无界以后就接手北京一开公交车哥们的14款的黄龙300。
骑了一年多因为质量问题（后轴承总碎，前前后后换了4个轴承），无奈后来找了赵哥，加了个垫片解决问题。弄好出掉龙三以后的过渡期又接手一辆朋友的三阳小钢侠150。
进入主题，一个偶然的机会骑了一次KTM390，哇靠，这不就是我想要的么车么，轻量化，单缸扭力好，不用很高的转数就能跑出来很高的速度，带着媳妇兴奋的去了798的KTM，媳妇看到390说，这车你就打算自己骑呗。。。。然后就没有然后了。。。。。转换目标，国产那俩大排量因为有过骑龙300的经验，果断放弃钱江-贝纳利。春风街车也是没法带人。TR太大不喜欢，虽然带人舒服。这时才想起来还有个隆鑫当时国产最大排量652CC的无极（隆鑫谦虚啊，标着652CC，多送2CC排量，不像某些品牌，160多点的排量就敢叫180）, 最后也没啥选择性了，就定了无极，首先188KG的车重，跟GW250没差多少重量，油耗现在温柔点骑也没差多少。5秒破百的骑法那就没法说明油耗了。外观挺个性的，除了大灯有点仿本田大黄蜂之外，其他的自主设计还挺顺眼，意大利进口镁铝合金车架，一体式后铝合金摇臂。宝马相同生产线出来的650发动机。总之是越看越顺眼。
买车以后就各种加装东西，无奈车冷门，没人愿意投入改装无极这个车，加了原厂后货架（铝合金），原厂后挡泥板（一大块铝合金底座），代价也是有的 俩东西加起来快1000块钱了。没装原厂风挡，感觉忒丑了。也没装护杠，对应我这菜B骑手对于操控的要求果断就放弃了。听群友说装了护杠有共振。没装护杠的代价就是冬天滑倒过2次，鸡翅护板剐蹭，最严重的就是调低了车把以后倒车给油箱磕掉漆了，鸡翅咬咬牙100多块钱就买了，可是一个油箱要2880（天猫售价，什么树脂防爆材料的油箱），牙咬碎了也舍不得换了。弄了一块碳纤维贴盖住也看不出来。
，一个偶然的机会骑了一次KTM390，哇靠，这不就是我想要的么车么，轻量化，单缸扭力好，不用很高的转数就能跑出来很高的速度，带着媳妇兴奋的去了798的KTM，媳妇看到390说，这车你就打算自己骑呗。。。。然后就没有然后了。。。。。转换目标，国产那俩大排量因为有过骑龙300的经验，果断放弃钱江-贝纳利。春风街车也是没法带人。TR太大不喜欢，虽然带人舒服。这时才想起来还有个隆鑫当时国产最大排量652CC的无极（隆鑫谦虚啊，标着652CC，多送2CC排量，不像某些品牌，160多点的排量就敢叫180）, 最后也没啥选择性了，就定了无极，首先188KG的车重，跟GW250没差多少重量，油耗现在温柔点骑也没差多少。5秒破百的骑法那就没法说明油耗了。外观挺个性的，除了大灯有点仿本田大黄蜂之外，其他的自主设计还挺顺眼，意大利进口镁铝合金车架，一体式后铝合金摇臂。宝马相同生产线出来的650发动机。总之是越看越顺眼。买车以后就各种加装东西，无奈车冷门，没人愿意投入改装无极这个车，加了原厂后货架（铝合金），原厂后挡泥板（一大块铝合金底座），代价也是有的 俩东西加起来快1000块钱了。没装原厂风挡，感觉忒丑了。也没装护杠，对应我这菜B骑手对于操控的要求果断就放弃了。听群友说装了护杠有共振。没装护杠的代价就是冬天滑倒过2次，鸡翅护板剐蹭，最严重的就是调低了车把以后倒车给油箱磕掉漆了，鸡翅咬咬牙100多块钱就买了，可是一个油箱要2880（天猫售价，什么树脂防爆材料的油箱），牙咬碎了也舍不得换了。弄了一块碳纤维贴盖住也看不出来。
两年之中只换过一次水温传感器，故障状态就是冷车风扇也转。查ECU故障是水温传感器断路。因为换机油要拆排气，石棉密封套避免不了在换2-3次之后就会碎裂。听说春风650的石棉套能通用。下次碎的时候买一个试试。
不要纠结ABS，控制好右手。虽说排量大于500CC不上ABS就是耍流氓。这车上市这么多年就改款过一次，貌似只改了水温传感器位置跟仪表显示灯。
之前被一老外蔑视了，一起在车行闲扯，他骑个龙300在修车，问我车能跑多快，我说最快跑过170，问我车多少钱之后他一脸的嫌弃。。。。。
1.油箱（跑市区）：一个字小，跑到亮灯加满95号 55块钱吧。磨合的时候能跑180公里（市区），现在也就140-150公里就得加油了，不是变得费油了，是因为现在动不动就使劲拧。磨合期多温柔啊。
有群友跑川藏一箱油跑到过320KM，我没跑过超级长途，所有油耗不做太多评价。这车匀速省油，80-90巡航瞬时油耗可观，大约3个左右。
刹车：前后日清卡钳，我朋友骑过我车说捏前刹好像有撞墙的感觉。。。 我倒是没觉得，因为他骑的502带ABS。
2.动力：书面参数功率不高，最大功率37kw/6750rpm，最大扭矩60/5500rpm，提速说不上多块（0-100 5秒多点）。但是够用。速度最快跑过170多，油门没到底，转数没到7000，不敢拧了，风吹的害怕。高速震得也受不了。
3.震动：可能没骑过的人一定觉得单缸国产650那震动得多大，其实能接受，不影响骑行舒适性，如果一定要暴力骑，转数超过5500（如果5档跑的话速度能到120以上了 ），那震动就有点大，后视镜震到看不清东西。单缸是低频震动，比如黄龙600多缸是高频震动。我能接受低频震动。高频震的手发麻。去年年底那会收了一台TNT600，因为价格比较合适。还带ABS，就果断入手，打算开春了保养保养，要是骑顺了就出了隆鑫，留着TNT，可是在我投入了800多块钱保养都弄完以后骑了不到半个月就果断出手卖了。原因不是因为质量不行，而是车重跟操控真心不能让我继续留着它。声浪好听，但是那也挡不住抛弃它的欲望。
优点： 省心，只吃粗粮。 车身比较轻（对比另外两大国产大排），操控好。做工跟用料不错。
缺点：油箱小，漆面薄，对比多缸***动大。配件贵，改装件少。坐垫薄骑久了屁股疼，虽然有防滑纹路，但是刹车的时候还是往前挫，发动机夏天发热有点大，穿短裤骑的时候车架子会烫腿，虽然烫不坏皮肤。大灯萤火虫，所以大部分人都加了射灯。仪表显示信息不全，只有转数，时速，油量不足提示灯，跟瞬时油耗。没有油量显示，没档位显示（虽然没啥大用），加了大脸猫仪表填补空缺显示信息。
最后总结：人无完人，车无完车，喜欢一台车总要舍弃点什么。
因为不是高转机。所以拧一下油门以后转数上升的并不快。1档跟2档有发动机保护6000转断油。用5档跑3000转的表显速度是81KM/H.瞬时油耗显示2.7L.这时候非常舒服。
这台车 适合心态好的骑手，不追求声浪，但追求质量稳定、能容忍它油箱小，但是它不会让你变成修车小能手。但是每跑5000公里的时候要紧紧全车螺丝，因为是5档机，市区不用频繁的加减档。至今我用5档跑的时候都能数的过来。
如果说换掉这个车除了进口车我感觉没什么国产档车可以选了。
不要纠结ABS，控制好右手。虽说排量大于500CC不上ABS就是耍流氓。这车上市这么多年就改款过一次，貌似只改了水温传感器位置跟仪表显示灯。
之前被一老外蔑视了，一起在车行闲扯，他骑个龙300在修车，问我车能跑多快，我说最快跑过170，问我车多少钱之后他一脸的嫌弃。。。。。
1.油箱（跑市区）：一个字小，跑到亮灯加满95号 55块钱吧。磨合的时候能跑180公里（市区），现在也就140-150公里就得加油了，不是变得费油了，是因为现在动不动就使劲拧。磨合期多温柔啊。
有群友跑川藏一箱油跑到过320KM，我没跑过超级长途，所有油耗不做太多评价。这车匀速省油，80-90巡航瞬时油耗可观，大约3个左右。
刹车：前后日清卡钳，我朋友骑过我车说捏前刹好像有撞墙的感觉。。。 我倒是没觉得，因为他骑的502带ABS。
2.动力：书面参数功率不高，最大功率37kw/6750rpm，最大扭矩60/5500rpm，提速说不上多块（0-100 5秒多点）。但是够用。速度最快跑过170多，油门没到底，转数没到7000，不敢拧了，风吹的害怕。高速震得也受不了。
3.震动：可能没骑过的人一定觉得单缸国产650那震动得多大，其实能接受，不影响骑行舒适性，如果一定要暴力骑，转数超过5500（如果5档跑的话速度能到120以上了 ），那震动就有点大，后视镜震到看不清东西。单缸是低频震动，比如黄龙600多缸是高频震动。我能接受低频震动。高频震的手发麻。去年年底那会收了一台TNT600，因为价格比较合适。还带ABS，就果断入手，打算开春了保养保养，要是骑顺了就出了隆鑫，留着TNT，可是在我投入了800多块钱保养都弄完以后骑了不到半个月就果断出手卖了。原因不是因为质量不行，而是车重跟操控真心不能让我继续留着它。声浪好听，但是那也挡不住抛弃它的欲望。
优点： 省心，只吃粗粮。 车身比较轻（对比另外两大国产大排），操控好。做工跟用料不错。
缺点：油箱小，漆面薄，对比多缸***动大。配件贵，改装件少。坐垫薄骑久了屁股疼，虽然有防滑纹路，但是刹车的时候还是往前挫，发动机夏天发热有点大，穿短裤骑的时候车架子会烫腿，虽然烫不坏皮肤。大灯萤火虫，所以大部分人都加了射灯。仪表显示信息不全，只有转数，时速，油量不足提示灯，跟瞬时油耗。没有油量显示，没档位显示（虽然没啥大用），加了大脸猫仪表填补空缺显示信息。
最后总结：人无完人，车无完车，喜欢一台车总要舍弃点什么。
因为不是高转机。所以拧一下油门以后转数上升的并不快。1档跟2档有发动机保护6000转断油。用5档跑3000转的表显速度是81KM/H.瞬时油耗显示2.7L.这时候非常舒服。
这台车 适合心态好的骑手，不追求声浪，但追求质量稳定、能容忍它油箱小，但是它不会让你变成修车小能手。但是每跑5000公里的时候要紧紧全车螺丝，因为是5档机，市区不用频繁的加减档。至今我用5档跑的时候都能数的过来。
如果说换掉这个车除了进口车我感觉没什么国产档车可以选了。
[ 本帖最后由 你大宇哥哥 于 2018-09-02 21:25:18
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感觉就像吃鸡里面跑毒要一路补药啊
不觉得500街车设计的不协调么。个人感觉有点丑
隆鑫这车是底置排气啊，跟侧排配重有什么关系呢。
再说攒车的问题，抄袭不是件坏事，只是抄的好和不好的问题。黄龙抄袭阿普利亚，发动机仿的啥就不知道了，但黄龙有销量而且不低。貌似4缸机唯独黄龙有俩ECU。传统民用车车架就那么几种。只是材质问题罢了。
再说匹配的问题。首先你用国际大厂对比国产厂家，就好比你开着玛莎拉蒂不屑于开吉利的一样（对车不对人）。你说的国产拼凑车估计也是没啥造化的厂家，新感觉？嘉爵？每个厂都有工程师，他们也都不是吃shi的。再说也有路试跟测试。
再说整体性，那个国产大厂造出来的车松松垮垮的呢。小厂PASS。
再说攒车的问题，抄袭不是件坏事，只是抄的好和不好的问题。黄龙抄袭阿普利亚，发动机仿的啥就不知道了，但黄龙有销量而且不低。貌似4缸机唯独黄龙有俩ECU。传统民用车车架就那么几种。只是材质问题罢了。
再说匹配的问题。首先你用国际大厂对比国产厂家，就好比你开着玛莎拉蒂不屑于开吉利的一样（对车不对人）。你说的国产拼凑车估计也是没啥造化的厂家，新感觉？嘉爵？每个厂都有工程师，他们也都不是吃shi的。再说也有路试跟测试。
再说整体性，那个国产大厂造出来的车松松垮垮的呢。小厂PASS。
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