上周六带老婆去试驾了maga，静态外观跟看图差不多，内饰质感比L9 提升有限，方向盘缝线不齐还不如L9，不应该啊。空间巨大，非常好！设计上有二个问题，首先是套娃中控仪表台，这个后面再讲，其次是三排翻起后二排靠背角度无法调整，坐着不舒服，其实牺牲点腿部空间也远好过板正的坐姿，这很不李想。
动态因为开过的MPV不多，只能说比埃尔法好开太多，跟SUV差别不大（但开L9 回家时明显L9 操控更灵活，mega更稳），掉头半径出乎意料的小，跟L9 差不多，至于双腔空悬和NVH跟L9 似乎差异也不太大，可能我鉴赏能力有限？
试驾完，我跟销售说这车有点悬，本来按我的理解，mega有二类目标客户，首先是理想拥趸，增程车需要频繁充电，mega很适合大家庭日常通勤和中短途出行，但开下来跟L9 差别没那么大，除非高频全家出行，否则都会掂量一下；其次是破圈抢夺埃尔法和奔驰v的市场，我甚至想过夜店咖坐着mega招摇过市，外形是足够拉风的，可惜了这个内饰和氛围灯，这是李想最大的败笔，你可以高毛利，但这套内饰白瞎了外形和话题性，往上破圈败了一大半。如果去抢极氪 009、腾势D9 的传统MPV市场，那客户需求就离散了，mega的外形和话题性可能反而减分。李想这次令人失望了