活佛西藏归来之（1）——路况篇
2009年8月8日，一个吉利的日子。
活佛起驾，奔赴西藏昌都地区。
这是比邻四川的西藏自治区的一个地区，不仅地域广阔、风景秀丽，也是西藏人文、景色的缩影。
废话少说，直接上图：
路线图如下：
从活佛的家——天全出发，经泸定——康定——雅江——理塘——巴塘——金沙江大桥（竹巴笼）——芒康——左贡——昌都。
全程1231公里，往返共2462公里。但是，活佛的表显里程为2486公里。
这就是活佛家乡的二郎山隧道
进入泸定，这是甘孜藏区第一个隧道——别托隧道
一路西行，来到折多山。
山路虽然平坦，但多是搓衣板路，很难行、也很损车。
这就是通往新修的康定机场的机场公路，平直、宽阔。
山区公路蜿蜒曲折。
进入新都桥，始见藏族人家。
新都桥，长途司机的中途整修点。
虽然是一个镇，但是和关外的县城相比，无论是规模还是人气，却也毫不逊色。
活佛的拓拓车，翻越高尔寺山。
悬崖峭壁，植被茂密。
骑车飞驰在天路上，这可是藏族小伙子的一绝。
从雅江前往理塘，翻越海子山后，就是卡子拉山。
草原的路伸向远方，仿佛要带我们直入云霄。
偶遇重庆车友，驾车出游。
轿车跑西藏，可不比我们的奥拓车有优势哦！
这里，我就不再多说，我会在活佛西藏归来的技术篇中详细讲述。
活佛的车车进入草原。
暴雨冲刷的痕迹，触目惊心。
来到竹巴笼，即将跨越川藏交界点。
毛丫草原，平整的公路出奇的好跑。
平直的公路直入云端，仿佛要把我们带到神仙的府邸。
进入西藏，刚刚到海通沟（竹巴笼至芒康之间）遇到塌方。
当时觉得没什么，但是这就是噩梦的开始。
在从昌都返程的途中，我们就在此遇到。。。。。。
继续西行，路况也没有多大变化。
来到此行经过的最高峰——东达山，海拔5008米。
邦达，活佛在这里休息、吃饭。
这个小镇时个三岔路口，左边的道路经八宿、然乌、波密、通麦、、八一、工布江达、墨竹工卡，直通拉萨。
右边，道路通往西藏自治区的第二大城市——昌都。
路标：
就是这条路，通往拉萨，再往前就是一路坦途，基本没有什么困难。
可以说，到达邦达去拉萨就再没什么障碍。
活佛下一次，就要从这里驾驶活佛的坐骑——拓拓车，到布达拉宫。
顺利进入昌都。
昌都的郊区也在修路，也许明年吧，这里的路况会更好！
也会吸引更多的车友，自驾前往神秘的藏区。
返程时，还是在海通沟。
活佛再次遇到塌方。
这次可是不一般，多出垮塌，碎石遍地。。。。。。。
骑行者最先通过。
然后，几辆川JA的警车（捷达、普桑）的乘客下车，为司机铺路。
但是，这帮家伙自以为聪明，却忘记了头上的危险。
山上总有碎石不断掉落，威胁着路面上人、车的安全。
看车车就知道，雪线俱乐部老鱼又组织了越野活动，
看这架势，这次级别不低。
在塌方面前，再好的越野车也体现不出什么优势。
此时此刻，唯一只能讲的，车辆的道路通过性能了。
经过实践检验，俺的拓拓车和他们相比，毫不逊色。
哈哈哈哈，越野车能过，俺也能够过去。
这就是咱奥拓车的优势！！！！
返程的时候，补拍金沙江大桥的照片。
结果被守桥WJ呵斥，幸好碎石带了JGZ。
否则，照片不保、相机不保。。。。。
回到四川地界，再次拍照留念。
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