传统车企创新的开始 马自达EZ-6竞争力不错 #车圈聊热点#
从价格来看，马自达EZ-6的预售价不由得令人眼前一亮，相比阿特兹停售前17.58万起的售价，门槛低了不少。
马自达EZ-6长宽高为 4921/1890/1485 毫米，轴距为 2895 毫米，对比当年的阿特兹大了整整一圈，轴距也加长了65毫米。与此同时，其内部座舱还有50万级车型同款NAPPA真皮，同级最大且紫外线隔绝率99.9%的全景天幕，SONY 14扬声器豪华音响，全自动多维智慧空调系统，并且可选装云感悬浮零重力座椅，气囊也给安排了9个。
比起性价比，更值得关注的是马自达EZ-6在智能化方面的表现。马自达EZ-6搭载了第三代骁龙数字座舱（8155芯片），10.1英寸高清智慧数字仪表和14.6英寸防眩液晶悬浮屏的组合增强了车内的科技感，并支持3D全息人脸无感识别以及“Hi MAZDA”四音区智能语音识别，还有同级领先的50英寸AR-HUD全息增强显示系统。
马自达EZ-6也是合资B级轿车中唯一实现双动力形式的新能源车型。在续航和充电速度等关键指标上，马自达EZ-6也不容小觑，纯电动力支持600公里级CLTC工况续航，增程动力实现了1301公里的实测续航。搭载骐骥电池的纯电车型还拥有3C超快充电芯，15分钟即可完成30%至80%电量补充。
显而易见，马自达EZ-6不仅是马自达追求销量、迎合转型的诚意制作，更是马自达坚定在中国发展的关键之作，从它开始，马自达在华的新能源转型将开启新的篇章。
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