此帖已被收录至论坛精选日报-新能源。更多精彩内容戳这里。

23年12月底提23款腾势D9四驱尊荣，目前总计里程39000公里，HEV13000公里，除了出差、旅游跑高速，其他基本市区通勤代步纯电开。这是换的第三辆车，05年别克凯越、09年二手雪佛兰科帕奇（油老虎）、23年腾势D9,。首先我不喜欢开轿车、其次上一辆是SUV，喜欢周末带着家人到处转转、露营野餐再加上二胎计划，要求空间太乘坐舒适的7座车，结合当前油价高能耗肯定不考虑了，家里能装充电桩所有最终选择了腾势D9。

之前一直开油车，电车和油车的驾驶体验真的差距太大。虽说是一辆车身长度将近5.3米自重2.6吨的车，开起来动力非常充沛，给点油门速度立马上来市区穿梭自如，毕竟电车相当于直驱，省去燃油转换。电车配置老高了，智能领航（相当于车道保持高速可以用到）、全景影像、方向盘加热、抬头显示、座椅按摩通风加热（主副驾、二排）、二排零重力座椅、后排电动门、电动尾门、15.6英寸中控大屏、语音控制等等，冰箱彩电大沙发都有了。不得不说6KW外放电对于喜欢户外的人群确实太方便了，吃个火锅、烤肉，手机、电脑充电220V插座随时可以充电。

户外火锅野餐

全景影像

零重力座椅

座椅及方向盘加热

座椅通风

24年1月刚提车不久春节前突遇暴雪，正好测试车辆雪地模式，不得不说厚厚积雪情况下其他车都是趴窝状态，本身四驱加上雪地模式动力缓慢输出真的非常稳。

雪地模式

配备40度刀片电池包，23款官方标注纯电续航180公里，验证过满电状态春秋天不开空调情况下市区加高架70时速温柔点开到电量剩余10%能跑190-200是可以实现的，正常驾驶续航基本都能在150-160，冬天开暖风差不多100公里续航。1.5T发动机只要不是馈电状态动力是没有问题的，馈电状态就完蛋了，1.5T发动机发电加驱动就废了，肉的要死，估计25款发动机得升级2.0了。用车成本比然后车低太多了，市区基本当电车来开了，不出门一箱油真的能放过期，一天行驶一百多公里不带加油的。开始时候不好意思去4S店蹭店，后来慢慢习惯了基本没在家充过电，一星期至少1-2次蹭电。家里充电桩充电最多一个月180元电费，这还是峰谷用电，现在蹭习惯了一个月30-40块钱电费（公司到4S店4公里），蹭电必洗车，基本没在外面花钱洗过车。目前打卡过腾势4S店有石家庄、淄博、潍坊、镇江

充电结束

正常跑纯电续航里程

洗白白

目前提车基本满1年了，总里程39000公里，基本没遇到过什么大问题，总体用车感受不管是驾驶感受还是家里大人小孩乘坐都是比较满意的，外观给人一种大气很上档次的感觉，开出去也非常有面，奉劝各位干脆直接上纯电，我现在都后悔，三天两头充电。就是跑长途现在高速服务区也都是充电桩，高峰节假日也都有流动充电非常方便，纯电充电20-30分钟基本能跑三百公里了，当然只是针对中南部地区，东北就另当别论了。

保养：目前加上首保共计保养2次，首保3000-4500公里首次官方赠送，买车时赠送3年4次保养，目前保养规则是HEV7500公里或者一年，5年内保养基本不用花钱，更狠的是后面买车送10年保养。我第二次保养里程是8月份HEV11000公里保养的，下次保养里程18500，目前开了3个月HEV里程才增加了2000公里。

车辆保险：由于我上的公户，第一年新车保险6700，第二年刚买的4700送一次保养。（保险公司说是公户折扣比私户要高）

使用技巧：出差前满油满电跑高速HEV强制保电70%，正常开车习惯就是电量百分比1%的电续航2公里核算，距离目的地80-90公里切换EV纯电状态，到达终点进行充电，感觉这是最为节省状态。腾势全国4S电提供免费充电洗车服务。

用车成本：

1、加油10175元

2、电费：1835元

3、ETC：8064元

4、保险费：6700元

5、总费用10175+1835+8064+6700=26774元

总体感觉是一辆非常称职的宜商宜家的MPV，能迎合大人小孩的需求，外观造型高端大气，使用成本也是非常低，总体感觉非常满意。