年检尾气不能通过的来看一下：其本质是空气过量系数,内有对策
年检尾气不能通过的来看一下：其本质是空气过量系数
2001年生产的夏利 7100A
非电喷，装的是化油器，没有三元催化器，排量 0.993 L
也可以通过尾气检测。
其本质，就是把空气过量系数调到 1.10 附件。
比 1.10 大年审易通过，但是车辆动力不足。
比 1.10 小年审靠运气，1.08 还可以通过（2014年），1.04就不能通过了（2015年检测值），要调整后才能通过。
所以，如果，你的宝贝车辆尾气过不了关，不要随便相信黄牛，搞什么添加剂什么的。
直接去修理厂，拿着通不过的检测单，指着那个空气过量系数，要求调整为 1.10 ，就可以了。
如果修理厂不会，你自己就看结果，如果，1.20 以上，就是喷油嘴或者供油部分出问题了，供油不足，要清洗汽油油路，或者更换电喷喷头。最简单的方案是：先检查汽油油管有没有弯折的地方，然后，用高压气吹进去吹通，然后用汽油压力表检测汽油油压是否正常，如果油压不正常，油泵或者回油阀坏了。油压正常，清洗或者换喷头吧。
如果，1.00以下，就是供气不足，或者，供油过多。先检测空气滤清器有没有堵塞，没有，就是供油油路的问题。汽油压力表测量汽油油压，过高，就是回油阀坏了。油压正常，就是喷头坏了：一种是喷头被杂物卡住了，不能完全关闭，清洗就好，一种是喷头时间长了磨损过度，换吧。
以上，只描述了气路和油路，行车电脑出，或者行车电脑的传感器出问题也是有可能的；还有，高压产生部件（也就是高压包，高压线，火花塞）也有可能出问题。
不过无论地方什么问题，只要空气过量系数给调到 1.10 ，那么，恭喜，你的尾气检测完全不会有问题，你看，这不，没有三元催化的化油器车都可以通过，关三元催化屁事,很讨厌动不动就说三元催化问题的黄牛！
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-101-37746242-1.html
加速时呛。
加速时必须加多点汽油，所以必呛。
这时候，三元催化就起一个蓄水池的作用：
不让多余的油跑出去，液体毕竟比气体重，会多停留一小段时间，而那时候，三元催化已经烧得很热，有７００度，在７００度温度下，多余的汽油９０％被烧掉了，剩下的就不那么呛了。
这就是三元催化的缓冲作用。
所以很多偷工减料的三元催化，纯陶瓷制造，完全没有贵金属，光是把孔搞密一点，也仍然有效的原理。
那么，偷工减料的三元催化，有什么坏处？
很明显：太密了，对排气的通畅性有影响。
如果，正常的三元催化加上消声器对动力的影响是１０％的话，偷工减料三元催化就会有２０％。
也就是：驾驶起来动力不足，油耗大，排气管容易发烧（过了１００度，铁都烧红了）
那么，其实，想尾气不呛，又省钱，解决方案是：安装大面积的假三元催化。
按照这个推论，例如，我这个１.０的车，安装３.０皇冠用的假三元催化，既不会影响动力和油耗，也不会再呛。不过，那个三元催化太大了，要很高明的焊接技术。。。。。。。我不会电焊氩弧焊。。。。。。所以纯属猜测。仅供参考。
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