聊聊自家用车iA5，分享日常驾驶趣事！
要是说起我家iA5的头号粉丝，我这个堂堂车主都只能屈居第二位，第一位自然是上个月的新晋马路杀手——我的女朋友了，自从她拿到驾照后，就一直对我的iA5念念不忘，但毕竟iA5是纯电车，有一些操作上的注意事项是要区别于汽油车的，现在一有时间就载着她出去练车，教她上路时的实战经验，看着她在副驾驶上听的一脸认真的样子我就想笑，这还是那个一上车除了补妆就是玩手机的她吗？
下面有请特聘摄影师我的女朋友，来给iA5拍一组美照！
女朋友的眼光还是可以的，iA5的红色真的很讨喜！
日间行车灯简约却不简单！酷毙了！
今天载着女朋友出去练车时看了，想了一会它来到我身边，也有一段时间了，无论怎么说，当初自己能和iA5结缘，除了自己在家中力排众议、舌战群儒的要买纯电车，还要归功于女朋友对我的大力支持！为此我还让她挑选了iA5的颜色，不过当时我问的是买黑色还是白色，结果女朋友问我有没有红色的......就这样，一辆小红马成为了我家的新成员——广汽丰田iA5。
前脸的辨识度很高，这种隐藏式的格栅设计很有科技感
后视镜在车身上，减少了盲区
这两天女朋友练车时总是掌握不好踩踏iA5电门踏板的力度，总是深一脚浅一脚的，一是因为她平时就是大大咧咧的性格，对于一位科目三考了3次的人我自然是表示理解；二是因为iA5的初段动力爆发确实很恐怖，iA5从0至50km/h的加速时间只需要3.5秒，只要稍微用力去踩下电门，车子就会有很强的动力输出！我平时驾驶起步时秒过无数的汽油车，他们只有见我尾灯的份儿！
为了让女朋友练车时易于操控，我将iA5的驾驶模式设置成了经济模式，这个模式下的iA5动力响应相较于普通模式要慢上几分，需要深踩电门才能获得想要的动力，比较适合反应慢半拍的她！在我的日常驾驶中，iA5的三个驾驶模式我用的最多是普通模式，感觉普通模式下的动力响应速度最符合我的驾驶习惯!
iA5的内饰氛围有些轻奢的感觉
中控大屏和仪表盘组成了一字连屏的感觉，科技感十足！
不过在堵车时我还是老老实实的会打开经济模式，虽然肉了些，而且配合动能回收功能在开起来时还有些许拖拽感，但想到累积下来能多跑几公里，我还是蛮开心的；至于运动模式我很少用到，稍踩深一点就可看见时速表的数字飞速上升，我还是适合慵懒的佛系驾车生活!
不过在堵车时我还是老老实实的会打开经济模式，虽然肉了些，而且配合动能回收功能在开起来时还有些许拖拽感，但想到累积下来能多跑几公里，我还是蛮开心的；至于运动模式我很少用到，稍踩深一点就可看见时速表的数字飞速上升，我还是适合慵懒的佛系驾车生活!
档把和杯架，亮黑色的面板很漂亮！
经过这段时间的用车感受来说，我对iA5最满意的就是续航，首先完全可以将官方给的理想数据510km放在一边，因为实际使用中你不可能不去开空调、不去载人，而且天气温度和胎压的大小都对纯电车的续航有一定的影响，就以实际我的用车体验来看，基本每充一次电，跑个390km左右还是很轻松的，将动能回收模式设置成最高级别后，400多点也不是问题，这在同等价位的纯电车中，iA5的续航已经是数一数二的存在了！
后排空间坐3个人也不挤！地台的凸起也几乎没有！
不可否认的是，iA5的表现真的很令我满意，而且这种送充电桩的车子实在优秀！每天下班回家就可以从充电，虽然是慢充，要9.5小时才能充满，但也就是睡一觉的时间，我很享受第二天直接满电出门上班的***，这才是纯电车该有的样子！
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